vee

Czy ktoś z Was się orientuje jaki to wzór? Zdjęcia

Czyli mam rozumieć że skrzynia automatyczna nie ogranicza możliwości tego silnika porównując bezpośrednio ze skrzynią manualną w kwestii chiptuningu?

Nie widziałem dokumentów, tylko VIN

No to nędza z tym automatem:( To tylko 20NM więcej niż seria więc pewnie nawet nieodczuwalne. 16KM trochę bardziej. Ktoś z forumowiczów już chipował swoją betkę z tym silnikiem w automacie?

Witam, Czy jesteście w stanie powiedzieć do ilu KM może być zdławione 2010 BMW E93 320D 184KM w automacie? Po rozkodowaniu VIN znalazłem coś takiego S843A Leistungsreduzierung Power reduction. Samochód jest z Belgii, a wiem że tam powszechne są takie procedery. Ile kucy można wykrzesać z tego silnika w automacie?. Wiem że w manualu 210-220KM jest możliwe, jakie macie zdanie o skrzyni automatycznej do tej wersji silnikowej. Skoro i tak będę musiał zdjąć kaganiec z tego silnika to zrobię już sensowny program, ale zawsze miałem skrzynie ręczne stąd moje pytanie.

Dużo jest w tym prawdy o czym piszecie, ja osobiście nie jestem z tych dla których cena ma największe znaczenie, oczywiste że chcę kupić jak najlepiej, ale na dzień dzisiejszy nie ma w czym wybierać. Z tego co jest obecnie wystawione na allegro ta wydawała mi się najuczciwsza, tak czy siak musztarda po obiedzie po jest już zarezerwowana. Mam budżet 80 tyś i nie bardzo jest za to co kupić:(

Być może Panowie macie racje, ale jeżeli auto jest z 2011 roku i ktoś przez 11,12,13 latał nawet po 50,60,70 tys km rocznie to przebieg jaki może mieć to auto to max 200 tyś i będzie to przebieg stricte autostradowy. Żeby zrobić 200 tyś km ktoś musiałby przez te 3 lata jeździć codziennie przez 365 dni w roku po 200 km dziennie. Oczywiście jest do zrobienia bez większego problemu. Z tego co wiem to są samochody poleasingowe, więc serwisowane, z pełną historią i jeżeli naprawiane to tylko w ASO. Po drugie to tylko 320d więc ile miała by kosztować Waszym zdaniem??? Mój brat kupił 3 letnią A6 3.0 tdi w niemieckim salonie Audi w Bonn za 100 tyś, po pierwszym właścicielu wyjeżdzjącym z tego salonu nową A8, więc ile może kosztować 320-tka? Myślę że nie wiele więcej niż to co chcą Ci handlarze, o ile nie miała po drodze jakiś przygód. Koleś twierdzi że mogę przyjeżdzać z czujnikiem lakieru, blacharzem itp, więc może auto nie jest takie złe jak Wam się wydaje. Może naiwny jestem, może się nie znam, człowiek codziennie czegoś się uczy.

Jest to na pewno nie lada gratka dla kogoś dla kogo spalanie to rzecz kluczowa. Ja robię max 15 tys rocznie więc dla mnie nie ma to aż tak dużego znaczenia, oczywiście mówiąc o dieslach, bo tutaj z założenia spalanie raczej ma znaczenie. Dla mnie już w 177KM brakowało mocy ale niestety na 2-3 letnie 330D czy 335D jeszcze mnie nie stać. Wolę "igłę" 2011 320D w fajnym wyposażeniu niż zmęczone 330d 2007/2008 w tych pieniążkach. Chyba będę musiał w takim razie nadal polować na 320-tkę 184KM i po wirusie myślę że będzie to dobry kompromis między ceną, osiągami i spalaniem. Człowiek codziennie czegoś się uczy, jeszcze raz dzięki za info.

Dzięki za pomoc, dużo mi rozjaśniłeś. Zastanawiam czy ED dużo słabiej jedzie niż 177 i 184 i czy softem dużo da się ugrać. Nie ukrywam że ten konkretny egzemplarz chodzi mi po głowie http://allegro.pl/bmw-320d-163ps-sport-pakiet-mega-full-i3762755613.html

Vehicle information Type Value VIN WBAPP51030F066736 Type code PP51 Type 320D EFFDYN EDITION (EUR) E series E90 (MUE) Series 3 Type LIM Steering LL Doors 4 Engine N47T Displacement 2.00 Power 120 Drive HECK Transmission MECH Colour SPACEGRAU METALLIC (A52) Upholstery STOFF VERTEX/ANTHRAZIT (EBAT) Prod.date 2011-02-04 Close Options Code Description (interface) Description (EPC) S1CAA SELEKTION COP RELEVANTER FAHRZEUGE Selection of COP-relevant vehicles S1CBA CO2 UMFANG CO2 equipment S1CCA AUTO START STOP FUNKTION Auto start/stop function S1CDA BRAKE ENERGY REGENERATION Brake Energy Regeneration S230A EU SPEZIFISCHE ZUSATZUMFAENGE Extra package, EU-speciifc S258A BEREIFUNG MIT NOTLAUFEIGENSCHAFTEN Tyres with runflat properties S2BWA LM RAEDER DOPPELSPEICHE 268 BMW LA wheel, double spoke 268 S2PAA RADSCHRAUBENSICHERUNG Wheel bolt locks S302A ALARMANLAGE Alarm system S320A MODELLSCHRIFTZUG ENTFALL Deleted, model lettering S3APA GRAUKEIL-FRONTSCHEIBE Windscreen with grey wedge S465A DURCHLADESYSTEM Through-loading system S481A SPORTSITZE FUER FAHRER/BEIFAHRER Sports seat S493A ABLAGENPAKET Storage compartment package S4A3A EDELHOLZAUSFUEHRUNG NUSSBAUM HELL Fine-wood trim walnut light Code Description (interface) Description (EPC) S4AEA ARMAUFLAGE VORNE VERSCHIEBBAR Armrest front, retractable S502A SCHEINWERFER-WASCHANLAGE Headlight cleaning system S507A PARK DISTANCE CONTROL (PDC) Park Distance Control (PDC), rear S521A REGENSENSOR Rain sensor S522A XENON-LICHT Xenon Light S534A KLIMAAUTOMATIK Automatic air conditioning S540A GESCHWINDIGKEITSREGELUNG Cruise control S563A LICHTPAKET Light package S609A NAVIGATIONSSYSTEM PROFESSIONAL Navigation system Professional S614A INTERNET VORBEREITUNG Internet preparation S615A ERWEITERTE BMW ONLINE INFORMATION Extended BMW Online Information S616A BMW ONLINE BMW Online S620A SPRACHEINGABESYSTEM Voice control S633A HANDY VORB. BUSINESS/BLUETOOTH-SCH. Preparation, mobile phone, Business S698A AREA-CODE 2 Area-Code 2 for DVD Code Description (interface) Description (EPC) S6AAA BMW TELESERVICES BMW TeleServices S6ABA STEUERUNG TELESERVICES Control, Teleservices S6FLA USB-AUDIO-SCHNITTSTELLE USB/audio interface S6NFA MUSIC-SCHNITTSTELLE FUER SMARTPHONE Music interface for Smartphone S6VCA STEUERUNG COMBOX Control, Combox S710A M LEDERLENKRAD M leather steering wheel S845A AKUSTISCHE GURTWARNUNG Acoustic fasten seat belt reminder S863A SERVICE KONTAKT-FLYER EUROPA Dealer List Europe S868A SPRACHVERSION NIEDERLAENDISCH Language version, Dutch S877A UEBERKREUZBEDIENUNG ENTFALL Omission of non-combined operation S886A HOLLAENDISCH / BORDLITERATUR On-board literature, Dutch S8S2A KODIERUNG ALARMSIGNAL Coding, alarm signal S8S3A AUTOM. VERRIEGELUNG BEIM ANFAHREN Automatic locking during starting S8SCA LAENDERSPEZ. TELESERVICEFREISCH. Telematics access request,country-spec. S8SPA COP STEUERUNG Control unit COP Code Description (interface) Description (EPC) S8TLA TAGFAHRLICHT FRONT UND HECK AKTIV Dummy-SALAPA S8TNA TAGFAHRLICHT UEBER LICHTMENUE EINST Dummy-SALAPA Close Standard equipment Code Description (interface) Description (EPC) S249A MULTIFUNKTION FUER LENKRAD Multifunction f steering wheel S321A EXTERIEURUMFAENGE IN WAGENFARBE Exterior parts in vehicle colour S520A NEBELSCHEINWERFER Fog lights S548A KILOMETERTACHO Kilometre speedo

Mógłbyś sprawdzić ten konkretny egzemplarz, byłbym zobowiązany. WBAPP51030F066736

Coś takiego udało mi się znaleźć 320d EUR 2005–2007 2.0 L I4 M47TU2D20 163 PS (120 kW; 161 bhp) 350 N·m (258 lb·ft) 8.3 s 320d EUR 2007–2010 2.0 L I4 N47D20 177 PS (130 kW; 175 bhp) 350 N·m (258 lb·ft) 7.9 s 320d EUR 2010– 2.0 L I4 N47D20 184 PS (135 kW; 181 bhp) 380 N·m (280 lb·ft) 7.5 s - 7.9 s 320d EfficientDynamics EUR 2010– 2.0 L I4 N47D20 163 PS (120 kW; 161 bhp) 380 N·m (280 lb·ft) 8.0 s

Różnica między nimi to tylko soft czy są jakieś różnice mechaniczne??? Wiem że 177 a 184 to nie tylko różnice w oprogramowaniu. Pytam dlatego że stary 163KM to klekot, obecnie sprzedałem 2008 E92 z 177KM i to już jak dla mnie inna kultura pracy, rozwijanie mocy itp... Teraz chcę kupić coś z rocznika 2010-2011 ale wersji z 184Km ale niestety jest ich jak na lekarstwo natomiast z 163 bardzo dużo. Reasumując czy jest sens pchać się w tą wersję czy wypatrywać 184KM???

Mógłbyś rozwinąć. Ten sam motor jak 177 czy 184 bo one też się różnią z tego co mi wiadomo chociażby turbiną ???, czy ten sam motor czyli stary 163?

Witam, Mam pytanie odnośnie silnika 2.0 D o mocy 163KM. Ostatnio przeglądając allegro widziałem 320d o mocy 163km z lat od 2009 nawet do 2012. Wydawało mi się że silniki z mocą 163KM w późniejszych latach zostały zastąpione nowszymi jednostkami 177KM i 184KM. Czyżby wkładali stary silnik do młodszych roczników, a może to inny motor?, powiem szczerze że się pogubiłem;) Będę wdzięczny za informację.

Witam, Obecnie posiadam Bmw E92 na obniżonym zawieszeniu H&R. Samochód prawie dotyka ziemi;) Niestety lada chwila spadnie śnieg a na tym zestawie będę robił nie tylko za pług ale prawdopodobnie zderzak po pierwszym mrozie zostanie gdzieś na drodze... Mój znajomy ma standardowe zawieszenie M-Pakietowe i zderzak po zeszłej zimie był tak skatowany że nadawał się tylko do wymiany. Czy możecie doradzić jakieś rozwiązanie dzięki któremu samochód będzie "jeżdżalny" w zimie. Będę wdzięczny za wszelkie sugestie.

Witam Szanownych klubowiczów, Co myślicie o tej ofercie http://otomoto.pl/bmw-325-2009r-e90-lift-m-pakiet-sedan-C29401782.html. Samochód jest dość daleko bo prawie 700km dlatego nie chcę się wypuszczać "na ślepo". Wyposażenie mi odpowiada, ponoć coś było robione z tyłu i dokładany m-pakiet. Napiszcie co sądzicie, pozdrawiam

Po przeliczeniu ET z oryginału 205/55/16 7.0J ET 34 na 225/40/18 7.5J ET 49 różnica na każdym kole wynosi 25mm.

tu jest szerzej o tym projekcie viewtopic.php?f=164&t=114100

Masz rację, ale kupowanie dystansów za 800-1000zł mija się z celem. Lepiej sprzedać felgi i kupić takie z właściwym ET. Myślałem o dystansach z allegro, Dystom bądź Ring. Słyszałem pozytywne komentarze o tych dystansach, ale nigdy nie miałem styczności z dystansami dlatego potrzebuję opinii z pierwszej ręki.

Bez info z BC. Koszt około 1.5-2 tys jest realny w zależności za ile uda się kupić cześci, panel+ nawigacja+robocizna Tak to wygląda zainstalowane w E87

Nie trzeba sterowania, panel jest dotykowy

Witam wszystkich forumowiczów, Chciałem się Was doradzić w dwóch tematach. A mianowicie, z poprzedniego bmw serii 1 zostały mi oryginalne felgi double spoke 208M. Niestety za duże ET (49) jeżeli chodzi o montaż do "trójki" Żeby je założyć musiałbym zastosować komplet dystansów co najmniej 20mm na stronę, przy czym na tył nawet lepsze byłoby 25mm. Powiedzcie mi co sądzicie o zakładaniu dystansów, ja osobiście jestem niezbyt pozytywnie nastawiony do takich wynalazków. Jaki wpływ ma to na jazdę i bezpieczeństwo. I tutaj stoję przed dylematem ewentualnej sprzedaży tych felg i zamianę na inne, ale bardzo mi się podobają i nie chciałbym się ich pozbywać. Przebiegi jakie robię to 12-15 tys rocznie, czyli niewiele, natomiast nogę mam dosyć ciężką;) Drugi temat to montaż nawigacji. Moja 320-tka seryjnie jest bez nawigacji. Rozważałem dołożenie nawigacji CIC, ale koszt wydaje mi się zdecydowanie za wysoki w stosunku do ewentualnych benefitów płynących z posiadania takiego rozwiązania. Zastanawiam się nad dołożeniem nawigacji z BMW E87, a dokładnie navi MIO wbudowane w oryginalny panel chowany elektrycznie. Koszt kilkukrotnie niższy z zachowaniem dużej funkcjonalności. Został mi takowy z poprzedniego samochodu, stąd pomysł na wykorzystanie go do E90-tki. Powiedzcie co myślicie, z montażem sobie poradzę, ale chodzi bardziej o wygląd jak najbardziej zbliżony do OEM, bez druciarstwa. Na szybko zrobiłem w Photoshopie jak mogłoby to wyglądać w moim samochodzie z navi i z felgami 208M. Czekam na Wasze sugestie, dzięki! http://s1.pokazywarka.pl/i/2034776/162151/208m3.jpg http://s1.pokazywarka.pl/i/2034776/242962/navi.jpg

Dowiedziałem się że twardość śrub jest ok. Rozmawiałem ze sprzedawcą i w moim przypadku proponował dystanse przelotowe 20mm na przód i 25mm na tył. Mówił że nie ma sensu płacić podwójnie za dystanse przykręcane które wymagane są od 30mm a nie dla osobówki nie używanej w sporcie. W związku z tym zakładam taki zestaw, myślałem jeszcze o 20mm na wszystkie cztery koła. Widział ktoś z Was może E90 na felgach 208M double spoke? Mam nadzieję że będzie wyglądać to fajnie bo felga jest prześliczna.

- Dystanse 20mm - Śruby M12x1,5 ( DŁUGOŚĆ 50mm , TWARDOŚĆ 10,9 ). Czy takie będą ok?