mag.max

Dostałem wskazówkę od pracownika serwisu w Gorlitz, że może to być pompa wysokiego ciśnienia. Może koło się od pompy poluzowało bo jest na stożku bez żadnego klina. Jutro rozbieram:) ma ktoś wiedzę na temat demontażu tej pompki?

Rozkładam ręce... EWS zaprogramowany i dalej nie chce zapalić... Błędów w silniku zero, wtryski się nie otwierają. Może to czujnik położenia wału? Co wy na to?

Zaraz biorę się za moją Bunię:) jeszcze tylko kawka...ciacho...fajka i robimy:) wieczorkiem napisze o efektach:)

A może wejdź w Inpe i wyłącz sygnalizację kontroli żarówek...

Z tego, co mi wiadomo o Twoim modelu to tam nie ma takich "normalnych" żarówek. Mają one swoją moc, która jest z pewnością większa niż chińskie ringi. Moduł odczytuje za małe obciążenie i tym samym odpala żarówkę kierunkowskazu (amerukański postój)

Sorki za błędną sugestię, pomyliłem się z wersją przed liftingiem. W mojej wymieniałem lampki, tyle, że w poprzedniej...i przyszła nowa i blendek już nie ma... :cry2: Dzięki za poprawkę :cool2:

Kolego przetwornica w lampie jest na samym jej dole. Jak masz wilgoć w lampce to wpda skraplająca sie na jej ściankach spływa do najniższego punktu. przetwornica ma niby uszczelkę ale chroni ona tylko przed kontaktem z wodą która leci spod brewki u dołu lampy. Zmierz napięcie na obwodzie świateł mijania względem masy i plusa. jeżeli jest słaba masa to poprowadź ją z karoserii a jak plus to może zamiast wymieniać moduł za kilka stówek wystarczy zamontować przekaźnik odciążający? zawsze to taniej i bezpieczniej dla modułu:) A lampy jak chcesz ściągać to zderzak zostaw w spokoju:) niech zostanie na starym miejscu :) odkręcasz tylko dolne brewki pod lampami. Przyświeć lampką w szczelinę między lampą a zderzakiem. A i jak masz spryski to możesz mieć lekki problem, ale po manewrujesz troszkę lampką i ci wyjdzie. A zobacz może w INPA czy masz wpisane Xenony w module. Może moduł ma złą konfigurację. a halogeny może robią za światła do jazdy dziennej. Podepnij ją do kompa, to może ci dużo pomóc.

Witam kolegów po długiej nieobecności:) no więc moja Bunia pokazało, co ją boli dopiero po podłączeniu INPA:) a jej dolegliwość to....EWS Manipulation.......4A63... Moja INPA jest jakaś dziwna...spolszczenie nie działa jak podano wg instrukcji, wszystko po niemiecku. Jutro dam odpowiedź co i jak wyszło mi po zabawie w INPA-doktorka:) PS. Grunt to się nie poddawać:) Serwis to ostateczność:)

Kolego Danek24 pompa progowa buczy i paliwo też podaje, bo jak przekręcę zapłon i zaczyna pracować pompa to na przelewie od wtrysków paliwo sika jak głupie. W poniedziałek powinienem mieć inpę to dam znać co udało mi się ustalić. Na moje oko to pompa wysokiego ciśnienia mogła uszkodzić się. Ale czy od uderzenia, czy sama z siebie ...

Koledzy, dzwoniłem do serwisu w Strzegomiu i zaproponowali mi zebym zostawił im auto na tydzień i wyjeżdżam na kołach. Koszt 3500 zł... Trochę dużo ale jak nie będzie innego wyjścia to chyba będę musiał się do nich udać.

Kupiłem takie cudo: http://allegro.pl/interfejs-bmw-usb-adapter-20-e36-e46-e39-inpa-pl-i2063526787.html Wziąłem od razu przejściówkę na okrągłe złącze bo wujek ciągle musi jeździć do warsztatów żeby mu inspekcje kasowali i płaci po 20 zł za kasowanie, a teraz będzie kilka piwasi na meczyk :) Jak przyjdzie inpa podłączę ją do iXa i dam znać jak ta przygoda się zakończy. Pozdrawiam i dziękuję za wskazówki.

W samochodzie były dwa odcięcia ale je usunąłem. Jedno było na rozrusznik, drugie na pompę elektryczną pod fotelem kierowcy. Niestety nie mam inpy :cry: Posługuję się CDIF II. W nim nie ma takich opcji jak w inpie bo inpa jest dedykowana do marki BMW a CDIF obsługuje też inne marki i poki co na buniach kuleje. Byłem u kumpla i pożyczyłem od niego CARMAN SCAN VG+ ale tez n ie ma zbyt dużo w nim opcji do BMW :( Na dzień dzisiejszy bunia dalej stawia opory... Dzisiaj zamówię na allegro inpe. Może rzeczywiście komputery dostały jakiegoś świra i trzeba ją poddać resetowi. Może ktoś wie jak się to robi? Bo z inpą będę miał pierwszy raz do czynienia. Sprawdziłem ceny i sa od 49-330zł...No i teraz nie wiem co kupić... Ten tańszy czy droższy? tańsze są do 2006 a droższe do 2010... Mógłby mi doradzić ktoś kto może ma taką zabawkę albo zna się na tym systemie?

Koledzy ja nie prosze o pomoc... Błagam o ratunek :!: :!: :!: :cry2: Może ma ktoś schemat do mojego silnika? Nie ukrywam, że bardzo by mi to pomogło.

Ciągle piszczy. Wyłączyć go można tylko przyciskiem wyłączającym w radiu albo zmieniając tryb z FM na AM

Koledzy moja BMW w dalszym ciągu milczy... Sprawdzałem life datę: temp silnika +5 stopni silnik-immo odblokowany obroty silnika przy kręceniu 165 ciśnienie paliwa na listwie 95 bar przy pompie wysokiego ciśnienia tej przy silniku jest zawór na dwa przewody. Może ktoś wie za co on jest odpowiedzialny? Jakie napięcia mają być na poszczególnych czujnikach 5V czy 12V? Gdzie znajduje się czujnik zderzeniowy i czy w tym modelu on występuje? Martwi mnie też to radio ze nieustannie piszczy po jego włączeniu.

W navi funkcja CODE jest nieaktywna. Włącznika zderzeniowego nie udało mi się zlokalizować. W Autodacie jest procedura kodowania kluczyków. Jak zakoduje jeden to zamyka i otwiera z pilota, natomiast jak chce wkodowac drugi to ten pierwszy wyrzuca i nie działa. w EWS-ie brak błędów. Jeżeli chodzi o klemę plusową to jest cała. A gdzie znajduje się ten wyłącznik awaryjny? A co myślicie o pompie wysokiego ciśnienia? Bo nie pokazuje błędów ale na parametrach jest niskie ciśnienie rzędu 75 bar.

Witam, mam problem z moja X5 3.0d 2005r. Autko kupiłem uszkodzone. Poprzedni właściciel wpadł nim do rowu i uszkodził lewy przód oraz lekko lewy tylny błotnik. Nie wiem czy to ma znaczenie ale auto leciało w powietrzu kilka metrów. Sprawdziłem błędy na kompie, pokazało tylko świece żarowe ale strzelił moduł, wymieniłem go na nowy i już jest ok. Błędów w aucie nie ma żadnych. Rozrusznik kręci i nie odpala. Sprawdziłem pompy elektryczne-pracują. Przy wtryskach paliwo jest. Myślałem, że któryś wtrysk się zawiesił i leje do któregoś cylindra ale wyjąłem wszystkie i jest ok. Rozrząd nie przeskoczył. Zawór w pompie wysokiego ciśnienia nie dostaje napięcia z komputera. Klema plusowa sprawdzona. Wystrzeliła tylna lewa kurtyna i moduł trzeba wymienić bo po wymianie kurtyny nie można skasować błędów. Dodam też, że auto jak do mnie przyjechało to nie miało akumulatora i nie wiem ile czasu był on odpięty. A, jeszcze jedno: nie działa centralny zamek sterowany z pilota oraz przycisk przy stojaku na napoje od zamykania i otwierania autka, oraz gdy podłączam akumulator i włącze zapłon to radio na FM piszczy tak mocno że nie można usiedzieć w środku, natomiast cichnie jak przełącze na AM lub wyłącze go przyciskiem w gałce. Proszę o pomoc bo już miesiąc nie mogę dojść do ładu.