jarkum

Poszukuję takiej gruszki sterującej żaluzjami do E46 320d. Ktoś ma może do odsprzedania?

Dodam jeszcze, że czasami słyszę te dżwieki jakby sie na siebie nakładały - a w momim aucie są dwie popdory wału.....

Dzięki za opinie. Kilka dni tutaj nie zglądałem (szukałem dobrego egzorcysty). Więc powiem Wam tak: jęki wystepują od ubiegłych wakacji(2012). Wtedy (wakacje 2012) wymieniłem obydwie podpory wału i regenerowałem turbinę......

Proszę. Oto film. Nawet nieźle to słychać. Można zwrócić uwagę jak zmienia się częstotliwość wycia, wraz ze zmianą prędkości (jakbym biegi w formule 1 zmieniał). Najlepiej słychać po 45 sekundzie filmu.

Jesli łożysko, to tylko tylne - ponieważ jak auto było na podnośniku to po włączeniu biegu słychać było jęczenie. Tyle, że dwóch mechaników pod spodem próbowało zlokalizować miejsce wydawania dźwięków i nie byli w stanie. Po prostu jęczenie przenosi się na całe auto - z przodu, z tyłu, przy wale, przy silniku - wszędzie ponoć to słychać. Jakby to było łożysko koła, to chyba usłyszeliby od razu? Co myslicie? Poza tym pamietajmy, że jeżdżę juz tym 10 tysięcy kilometrów i nic się nie pogarasza, ani nie polepsza (oczywiście z wyjątkiem jak zatankuję lepsze paliwo).

No i to by była jakaś myśl. Tylko czy pompka w zbiorniku jest niezależna od prędkości obrotowej silnika? Bo jęczy bez względu na prędkość obrotową silnika. Zależy to wyłącznie od szybkości.

Żaden z postów mi nie przypasował do mojego przypadku. Żaden z mechaników nie potrafił zdiagnozować problemu. Otóż w czasie jazdy (dokładniej w czasie kiedy auto się toczy - ponieważ nie jest ważne na jakim biegu i czy jest wciśnięty gaz, czy też nie) słychać pomiędzy prędkością 40 - 80 km/h specyficzne jęczenie (czasem nawet na kilka głosów). Jak rozpędzam samochód jęczenie to zmienia częstotliwość, a dźwięk jest podobny jakby bolid formuły jeden się rozpędzał i dosłownie zmieniał biegi. Podkreślam, że jak auto przełączę na luz to jęczenie NIE ustaje - czyli wygląda na to, że to jakiś element w ruchu który jest związany z toczeniem się samochodu. Słychać to również po podniesieniu auta na kanale i włączeniu biegu. A teraz najciekawsze. Jęczenie USTAJE, jeżeli przejadę kilkadziesiąt kilometrów na lepszym paliwie typu DIESEL V-POWER lub jego odpowiedniku u innych dostawców. Czy ktoś się spotkał z czymś takim? Żadnych innych niepokojących objawów nie ma a sprawa trwa już z 10 tys. km.

Racja. Powinienem był napisać: "świst".

A ja powiem tak. Kupiłem auto z zaślepionym EGR. Oczywiscie zielonego pojęcia o tym nie miałem. Wyszło przypadkowo, jak zorientowałem się, że nie zamyka się żaluzja na chłodnicy i postanowiłem wymienić wszystkie wężyki podciśnienia. Po podłączeniu EGR do podcisnienia okazało się, że auto się dławi pomiędzy 2000 - 2500 obr. Poczytałem forum - czyszczenie EGR. Nie pomogło ponieważ okazało się, że uszkodzona jest membrana w EGR. Kupiłem uzywany EGR za 120 zł. Po wymianie trochę pomogło, choć auto (szczególnie po rozgrzaniu) łapało czasami doła w okolicach 2000 obr, a jak przegazowałem na wolnych obrotach, wystepowało delikatne zająknięcie przy 1200 - 1300 obr. Znowu powrót na forum i czyszczenie obydwu elektrozaworów i filterków. Od tego czasu jak ręką odjął. Zbiera się jak należy. Przegzówka na wolnych obrotach - płynnie w całym zakresie. Natomiast słyszę delikatny (nawet przyjemny) pisk turbiny w trakcie rozpędzania (obojętnie na którym biegu). Ciekawe jest to, że pisk zwiększa płynnie swoją częstotliwość od 700 - 2000 obr, po czym przy 2000 obr częstotliwość pisku gwałtownie spada i od 2000 obr znowu rośnie. Jakby turbina drugi bieg włączała. Oczywiście wogóle tego nie mozna wyczuć w postaci jakiegokolwiek spadku mocy przy rozpędzaniu - chodzi wyłącznie o dżwięk jaki wydaje silnik. Ma ktoś coś podobnego?

Jak rozumiem - nic się nie da zrobić....

No właśnie. Mój ma 11 lat. Ile jeszcze wytrzyma? Kto na forum ma najdłużej działający pilot oryginalny?

No właśnie ja też czuje spaliny i wiem na pewno, że w zaworze EGR mam uszkodzoną membranę, więc czyszczenie nie pomoże. Jeżdżę póki co z odłączonym wężykiem podcisnienia, a w przyszłym tygodniu mam zamiar wymienić ten zawór na uzywkę. Zobaczymy, czy pomoże. Spaliny w każdym razie czuję tylko czasami i tylko w czasie postoju na wolnych obrotach.

Fakt - trudno dostępne. Ceny używki na allegro ok. 150 zł. Nowy w ASO 179 zł. Chyba się złamie i kupię w serwisie. No i jeszcze kolejna rzecz się rozpadła. Plastikowe osłony za tylnymi siedzeniami. Te z których tylne pasy bezpieczeństwa "wychodzą". Też narażone na słońce, więc też się rozsypują. Nówki w ASO po 57 zł każda. Powymieniałem wszystko. Najgorzej było z osłoną podszybia. Żeby zdjąć ramiona wycieraczek trzeba było uzyć sciągacza. Ale na szczęście był pod ręką. :)

Dzięki za odpowiedzi. Ja mam z Włoch i wygląda jak zęby kibica po ustawce. Oryginał w ASO w Gdyni 179 zł. Piszecie, że używkę można kupić. Ale jak tu kupić przez allegro i nie trafić na to samo...?

A może znajdzie się ktoś z Trójmiasta, kto mi to zrobi w rozsądnej cenie?

Nie bardzo mi się podoba postrzępione podszybie plastikowe z przodu w moim aucie. Producent nazywa to osłoną wlotu powietrza. W związku z tym pytanie: Czy są jakieś względy inne niż estetyczne, dla których taką wymianę należy przeprowadzić? Podejrzewam, że jak założe nową osłonę i tak nie będzie stuprocentowej szczelności i woda pomiędzy nią, a szybą będzie w dalszym ciągu się przedostawać. Co o tym myślicie?

No. Miesiąc minął, 1000 km z jednym wahaczem po wymianie i wszystko gra :)

http://desmond.imageshack.us/Himg10/scaled.php?server=10&filename=pict1077f.jpg&res=medium Panowie (i oczywiście Panie :D ). Krok po kroku poproszę o instrukcję jak mogę zmienić we własnym zakresie moją navi (jak w tytule i na zdjęciu) na język Polski. Gdzie mogę szukać PEWNEGO softu, który na pewno zadziała. Mapę Polski wypaliłem i hula, ale za nic nie zdzierżę Niemieckiego i Włoskiego, a tylko takie mam języki do wyboru (zdjęcie zapożyczone). Im więcej czytam o tym, tym mam większy mętlik w głowie póki co.

Pytałem elektryka - w e46 czujnik jest w zamku w drzwiach. Zamek do wymiany. Ale ostatnio znowu zaczęło działać :)

Uwaga na jeszcze jedno. Trzy osoby mi sprawdzały tylne światła i trzy osoby stwierdziły, że wszystkie świecą. Po miesiącu w końcu dotarłem do elektryka. trzy seknudy i stwierdził, że nie świeci jedna żarówka. Auto w tylnych pozycyjnych ma zdublowane żarówki :duh:

Za spis po Polsku dziękuję, ale w dalszym ciągu nie wiem czy bezpieczniki 9 i 32 dotyczą świateł mijania? :) Tm bardziej, że obydwa mam sprawne a żarówka nie świeci... :cry:

Zapewne nie raz było na forum o bezpiecznikach, ale jednoznacznej odpowiedzi nie znalazłem. Które bezpieczniki są odpowiedzialne za światła mijania, a które są odpowiedzialne za światła drogowe. Czyżby kryło się to pod tajemniczą nazwą "light module" z numerami 9 i 32? Właśnie zgasło mi lewe światło mijania, kontrolka oczywiście świeci na czerwono, żarówkę wymieniłem, bezpieczniki 9 i 32 sprawdziłem, a światła jak nie było tak nie ma. Macie jakąś radę, oprócz: "użyj wyszukiwarki". http://forum.e46fanatics.com/attachment.php?attachmentid=245865&d=1192664963

Bartix65 - czy w e46 też w tym miejscu jest czujnik otwarcia drzwi? Wiesz może? Czasami prawe przednie zapalą mi kontrolkę i oświetlenie, a czasami nie...

Tyle, że na stacjach nakazują wyłączać silnik podczas tankowania.

Pamietam kiedyś w maluchu miałem podobny problem. Przetarły się końcówki szczotek, które przylegały do metalowego pierścienia, co z kolei spowodowało wygięcie się jednej szczotki i w efekcie samochód "podtrąbywał" w trakcie kręcenia kierownicą. I też było sporo kolorowych opiłków :) Ale to było ze dwadzieścia lat temu :)