jarkum

Właśnie to samo zauważyłem. Przy wrzuceniu na luz w trakcie jazdy (zaraz po wciśnieciu sprzęgła), ekonomizer szybko opada do zera, potem na dwie sekundy dochodzi do 10l (mimo, że silnik pracuje na wolnych obrotach), a potem sznowu spokojnie usadawia się na zerze. I na pewno to jest normalny objaw? Można prosić o więcej opinii?

Super. Dzięki! A nie masz przypadkiem dostępu Maciek_czescidobmw.pl do bazy serwisu BMW, żeby zbadać czy figuruje moje auto w przeglądach i przy jakich przebiegach one sie odbywały?

To jeszcze ja poproszę: Ostatnie 7 znaków VIN: JR29286

Rezystor dmuchawy mozna spokojnie zregenerować za 80 zł z półroczną gwarancją, zamiast kupować nowy. Zrobiłem to trzy tygodnie temu i działa bez zarzutu. Wystarczy na allegro wpisać "jeż bmw".

Apropo zamarzania płynu chłodniczego. Też gość który sprzedawał zapewniał mnie, że płyn wymieniony, ale mimo wszystko pojechałem do mechanika, który zmierzył i potwierdził. Po dwóch tygodniach przyszły mrozy (-25) i nagle przestało działać ogrzewanie w środku. Pomysłu za bardzo nie było więc mechanik wymyślił, że jednak spróbujemy wymienić płyn. Podjechałem do sklepu, sprzedawca był uczynny i zmierzył mi swoim przyrządem płyn. Okazało się, ze płyn wytrzyma najwyżej -7 stopni (w tym czasie, co ciekawe, na zewnątrz było -15 stopni). Każdy z panów stwierdził, że przyrząd u tamtego jest zapsuty :) W każdym razie wymieniłem płyn i ogrzewanie naprawiło się jak ręką odjął. Ciekawy, czy mogło gdzieś delikatnie przymarzać i blokowało przepływ cieczy w kierunku nagrzewnicy, czy też po prostu po wymianie płynu pomogło odpowietrzanie. Tego się pewnie już nie dowiem....

A tylnia klapa ci się nie otwiera? Była taki problem, że woda wchodzi w styki otwierania tylniej klapy, styki śniedzieją, robi się zwarcie i klapa się otwiera. wyjmujesz, czyścisz, składasz, styki najlepiej po złożeniu zalać silikonem (woda się nie dostanie). Przed tą usterką myłeś auto na myjni ciśnieniowej (dzień - dwa wcześniej)? Raczej cztery śrubki.

Mnie nie działał czujnik prawych przednich drzwi. Nie uruchamiał oświetlenia, ani kontrolki na desce. Popsikałem obficie zamek silikonem w sprayu i poszło. :D

Tyle, że taki kluczyk nie otworzy auta zamknietego z pilota.

Mogłbys mi uzasadnic dlaczego sadzisz, ze brak jednego kluczyka tlumaczy o grzebaniu w przebiegu.Dzieki za odpowiedz No właśnie. Dlaczego? Nie można "nauczyć" nowego przebiegu obydwa kluczyki?

Sugeruję niczego na razie nie kupuj, tylko podzwoń po okolicznych dorabiaczach kluczy. Na pewno kilku z nich potrafi dorobić klucz, przeprogramować immo i zaprogramować pilota, i mają do tego wszystko, co potrzebne.

Teoretycznie możesz, ale: - dorobienie kluczyka wraz z immo i pilotem u fachowca (w trójmieście), kosztuje 400 zł (Gdynia), lub 450 zł (Gdańsk), - jeżeli dostarczysz fachowcowi rzeczy, które sobie wcześniej kupisz (na allegro sprawdzałem - koszt kluczyka z elektroniką 300 zł), to powie Ci, że 300 zł się należy. Oni też wiedzą, co i za ile, więc chyba najlepiej po prostu zlecić kompleksową usługę i zapłacić za wszystko. Przynajmniej nie będzie potem zwalania, że to elektronika nie działa, że on dobrze zaprogramował, etc... PS. Piszę o mojej historii.

Dzięki Wam. Wymieniam jeden.

A ja się przymierzam do wymiany tylko lewego. Diagnosta stwierdził, że prawy jest ok. A swoją drogą, jest możliwe żeby luz zewnetrznego sworznia na lewym przednim wahaczu powodował silne drgania lewego przedniego koła w trakcie skrętu w prawo przy dużych prędkościach? (wrażenie, jakbym jechał po pofalowanym przez ciężarówki asfalcie)?