IFrIT_86

Cześć Co śadzicie o tej furce. https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-seria-1-bmw-118d-ID6E2JCW.html? Może przy okazji ktoś mi rozkodować vin wyposażenia. Te silniki chyba sa na comon raily a one chyba są wporząsiu. w e46 miałem 2litry comon raily i spoko śmiga jak tralala. WBAUD71090P317535

Dnia 26.08.2021 Przy przebiegu 370319km Wymieniłem przedni lewy błotnik. Było Jest

Odnośnie dystansów jak i 20 oraz 15 w tyle mi obcierają na razie je zdemontowałem i wysyłam aby mi je przerobili na 10mm. Wtryski robił mi znajomy mechanik który oddaje to gdzieś też do znajomego co robi to w bosch. Kody naturalnie nowe wprowadzone. Auto śmiga ładnie nie kopci

Dawno nic nie wrzucałem bo w sumie się nic nie działo. Ale Dnia 01-06.04.2019 Przy przebiegu 358453 km. Postanowiłem zrobić sobie test przelewowy wtrysków, nie były od początku istnienia samochodu robione i wyszedł on tak Stwierdziłem 1 i 4 za dużo się napełnił damy do sprawdzenia i najwyżej regeneracji. Wtryski zostały pomyślnie wyciągnięte i oddane do sprawdzenia, okazało się że wszystkie leją i nie da się ustawić korekt, trzeba wymieniać końcówki i je ustawiać, no to oki lecimy z tematem. Wtryski wyszły tak A takie elementy dostałem z powrotem U znajomego mechanika kazałem jeszcze wymienić odmę i zrobić serwis klimy Po powrocie do domu zjazd na myjnie I do mojego garażu poczyścić plastiki oraz poskładać je wraz z rozpórką (bo te elementy rozkręciłm przed oddaniem auta) Po tym wszystkim miałem jeszcze parę gadżetów do montażu np zaślepki w tylnich fotelach (kupiłem używane i wymalowałem na czarno), tak wyszły Tak było przed A tak już po

HMM Reasumując Silnik M54 nie opłaca się zakupować bo już ma swoje lata N52 ma problemy z valvetroniciem N53 jest okej ale czuły na paliwo bo ma bezpośrednie wtryski reszta jak wygląda Silnik diesla m57 Jest okej pytanie czy któraś wersja jest lepsza czy to już obojętne bo z różnymi mocami wychodził. A jeszcze jedno skrzynia biegów automatyczna jak się ma w tych modelach

Cześć Planuję zmienić moją E46 320D na E60, tylko mam zapytanie odnośnie silników w tej generacji. Chciał bym coś 3.0 I tak albo benzyna wiem że silniki M54 są dobre ale już troszkę mają i do tego tendencja na picie oleju. Jak wygląda natomiast sprawa z silnikami N52 czy tam N53. Co też powiecie o 3 litrowym dieslu M57 Co moglibyście powiedzieć albo podesłać jakieś linki które mogły by mi pomóc. Głównie chodzi mi o niezawodność silnika. Podzespoły zawsze się wymieni pod domem, za silnik się nie biorę :)

Taka mała akcja serwisowa Dnia 06.10.2018 przy przebiegu 355803 km Zostało wymienione: - Rolka napinasza firmy INA 531 0783 10 (numer oe 11287807021) - rolka prowadzaca firmy INA 532 0398 10 (numer oe 11287799464) - rolka napinasza do klimy firmy INA 531 0782 10 (numer oe 64557786545) - świece żarowa firmy BERU GE102 (numer oe 12237786869) sztuk 4 - olej motul 8100 X-CLEAN 5W-40 - Filtr oleju BOSCH 1 457 429 185 - środek do płukania silnika LIQUI MOLY 2662 500ml tak jak zawsze przed każdą wymianą - do tego poszły wężyki sylikonowe 3mm od firmy FMIC do podciśnienia - zbiorniczek podciśnienia od turbo (ten pod zaworkiem) urwał się z jednej strony ten dzyndzelek co się wciska na niego wężyk - nowe uszczelki i zaślepki klapek od kolektora ssącego Poniżej parę zdjęć nie było czasu na więcej.

Jak będę miał przy okazji kiedyś zderzak ściągnięty to podetnę go tak z 2 cm w góre, wtedy też lepiej dolna pokrywa będzie wchodzić bo teraz jest na ścisk.

A ostatnio zdarzyła mi się taka sytuacja jadąc na grilowanie. Najechałem na rurkę I dziura w oponie Opony z roku 2014 jeszcze całkiem niezłe, musiałem zamienić na dwie funkiel nówki Goodeyer Także z przodu są oponki z roku 2016 z tyłu z roku 2018

Odnośnie montażu icka w mpakiecie znajomy montował i bezproblemu zamontował wrażenia nie odczuwam żadnyk, ICKA zmieniałem bo stary puszczał mi między takim plastikiem i mi autko przykapcało, ICEK był już wysłużony to zamieniłem na coś innego może lepszego, jako tako różnicy nie czuję w mocy czy coś w tym stylu.

Witam Ostatnio nic się ciekawego nie dzieje, idzie piękne lato więc postanowiłem odświerzyć moje alumki, gdyż były troszkę porysowane i lakier z nich schodził. Tak wyglądały PRZED Aluski prawie całe zabezpieczone Będziemy malować AUTOFLEX HYPER TITANIUM Lecimy najpierw 4 warstwy podkładu Jeszcze mokre Później 4 warstwy Bazy Na sam koniec Bezbarwny dla lepszego połysku Wszystko odbezpieczamy, zakładamy emblematy i felgi czekają na montaż

Update do hamulcy. Teraz zdjęcia roboty z tyłu nie rozpisuję się bo wszystko tak samo jak i z przodu Tarcze hamulcowe Rotinger 2791/T5 (nawiercana oraz nacinana + galwanizowana) Było Demontaż zaciska Demontaż starej tarczy Przygotowanie do piaskowania oraz malowania Montaż nowej tarczy na wyczyszczoną piastę Jarzma wymalowane oraz montaż Wymalowane zaciski oraz zamontowane nowe gumki tłoczek itd. Montaż na gotowo

I kolejna robótka Przyszła pora na wymianę klocków hamulcowych (kontrolka zawitała na blacie) Postanowiłem oprócz klocków na przodzie wymienić równierz tarcze oraz wymalować jarzma i zaciski wraz z reperaturkami. Elementy Tak wyglądała robota z przednimi hamulcami Zaraz po ściągnięciu koła Ściągnięte zaciski Ściągnięta tarcz oraz wyczyszczona piasta Montaż tarcz przednich ROTINGER 2788HP-GL/T5 (tarcza dodatkowo wzmocniona oraz galwanizowana), wraz z nową śrubką montażową Teraz bierzemy się za rozbieranie elementów jarzma oraz zacisku (tyle zdążyłem cyknąć jak już zacząłem rozbierać) Jarzma oraz zaciski poszły do piaskowania oraz malowania proszkowe, tak wyglądają po powrocie Składamy wszystkie nowe gumki, uszczelki tłoczek Montaż jarzma Oraz pozostałości, zaciska, klocków, sprężyny mocującej itd. Relacja z tyłu już nie bawem. Mam nadzieję że wszystko będzie się długo spisywać.

No nawet tego się nie spodziewałem, jak to miało przedmuchiwać powietrze przez IC

Witam Dnia 13-18.11.2017 Został wymieniny fabryczny Intercooler na zestaw niby dedykowany firmy FMIC Cały zestaw po rozpakowaniu wyglądał tak (kolanka, rurki wydocinane, wszystko z felcami by nie doszło do obsuwki węży całkiem spoko) Po demontażu zderzaka ukazał się stary IC (jak widać troszkę puszczał z lewej strony ale to jeszcze nic) Po demontażu kompletnie starego IC ukazały się takie oto dziadostwa (wszystko zapchane jakimś błotem, liśćmi, czyszczenie i przedmuchiwanie kompresorem po pare naście razy aby to wszystko wyleciało) Aby zamontować nowy IC dorobiłem mocowania oraz podszlifowałem okrągłe wspawki jako gwinty do mocować aby schowały się za wzmocnienie Kosmetyka kontra śrub oraz zabryzganie preparatem do konserwacji podwozia (może będzie dobrze rdzywieć nie powinno), montaż rur (je należało dociąć na wymiar bo są za długie (chwila nożykiem tapeciakiem i gotowe) Ujęcie jak to z boku wyszło Po czym montaż wszystkiego (kanałów, plastików, zderzaka), tak wygląda to od spodu Znałazłem w pracy siatke więc ją uformowałem i wsadziłem między plastik zasłaniający IC a zderzak (może coś da) Na koniec zostało mi troszkę obciętego węża z kolana postanowiłem go dać i obłożyć nim rurę tutaj gdzie jest najbardziej narażona na stykanie się maskownicy górnej silnika (przez to że mam klapę gaszącą wszystko poszło do przodu, wąż lubiał się z tykać i odkształcać) myślę że teraz będzie okej. Spód czyli dolne pokrywy wszystko się poskładało bez problemu, jedynie trzabyło wcisnąć tą dolnią osłonę silnika nad zderzak gdyż IC zszedł w dół. Przyszłościowo jak bym miał to robić wyciął bym 1c wzmocnienia do którego jest aktualnie IC przymocowany, dzięki temu IC poszedł by 1cm w górę co dało by łatwiejszy montaż osłony dolnej. A teraz najważniejsze wrażenia, w końcu auto przestało dymić jak stary traktor :), odnośnie mocy nie czuję zbytnio różnicy, wymiana IC głownie była przyczyną dymienia przy wciśniętym pedale gazu, teraz mam chwilowe zadymienie później spokój.

Dzięki wam Paczuszka przyjdzie w poniedziałek to będziemy modzić górną rurę ą od egr zakupiłem tutaj https://rengum.pl/rura-turbo-bmw-3-e46-2-0d-98-07-11617799397-2-p-5068.html ją miałem troszkę uszkodzoną jak dokładałem klapę gaszącą rura stykała mi z obudową wiatraka i się troszkę wgniotła, więc jak wymieniam to i tą wymienię od razu aby wszystko było szczelne.

Wiem jak to jest trzeba dorobic mocowanie i podciąć plastiki, to że oni nie wiedzą też wiem bo sami mi to powiedzieli. Myślałem że ktoś na forum coś takiego robił i zakupował u nich lub u kogoś innego jakiś zestaw kolan rur by to spasowało. Zamontuje na razie sam intercooler później się pomyśli.

Witam Chce wymienić intercooler na nowy od fmic ten dedykowany http://fmic.pl/bmw/490-bmw-e46-diesel.html do niego chciał bym aby dodatkowo wyienić sobie wąż od intercoolera do egr. Pytanie firma FMIC ma pełno różnych elementów sam producent nie wie jakich poszczególnych elementów czyli tych kolan trzeba zamówić aby to pasowało. Pytanie moje czy ktoś to przerabiał tak aby zmienić te rury zostawiając jedynie tą aluminiową co jest w niej czujnik.

I wybiło :)

Ja o paru jazdach sprawdze czy coś tam nie wykapuje, obd łączy się z sterownikiem i pokazuje większość parametrów

Do radi od navipremium doszły do mnie do testowania czujniki ciśnienia do kół. Tak to wygląda po rozpakowaniu Montaż banalnie prosty wpinamy jedną kostkę w tył radia pasuje plug & play oraz przykręcamy czujniki na wentylki Tak to wygląda na kołach po montażu (nie zbyt estetycznie mogły by być mniejsze) Teraz aby w radiu nam się pokazała aplikacja która obsługuję czujniki musimy wejść w ustawienie factory settings wpisująć odpowiedni kod i wybrać w zakładce APP przy opcji TPMS wersje taką : TPMS_01 HCT(YunTu) mamy jeszce do wyboru dwie inne opcje ale niesttey z tym zestawem nie działały. Tak wygląda sama aplikacja (sorki za djęcie wieczorem mi flesh się włanczał) A teraz test czyli spuszczamy powietrze i patrzymy co się dzieje (ważne było to czy po wygaszeniu radia i go załączeniu aplikacja monitoruje ciśnienie w tle i tak też robi) Sumując moje radio od navipremium obsługuje takie dodatki: videorejestrator, kamera cofania, czujniki ciśnienia w kołach, obd2 (torque), i reszta podstawowych funkcji jak internet zestaw głośnomówiący itd. brakuje tylko tv i radia dab+

Taki mały serwisik Dnia 20.07.2017 przy przebiegu 347187 km zostały wymienione takie elementy Niestety zdjęć mało bo robiłem to u mechanika ze względu na podwieszenie silnika aby wyciągnąć misę. - płukanka silnika przed spuszczeniem starego oleju preparatem TEC2000 Engine Flush (http://tec2000.pl/produkt/engine-flush) - wlany preparat niby czyszczący układ paliwowy i wtryski TEC2000 Diesel System Cleaner (http://tec2000.pl/produkt/diesel-system-cleaner) - olej motul x-clean 5W40 - filtr oleju KNECHT - filtr powietrza KNECHT - filtr paliwa KNECHT - uszczelka pod misą olejową ELRING - nowe oringi pod czujnik temp oleju oraz bagnet - nowe śruby OE do misy olejowej - nowy płyn do wspomagania SWAG - nowe uszczelki do turbiny od węży olejowych (gdzieś był przeciek) A tak to wszystko wyglądało

W dniu dzisiejszym 19.06.2017 wpadły kolejne elementy - dywaniki welurowe PETEX - router bezprzewodowy ZTE (karta sim z AERO2) - przednia rozpórka STAFFA

Kolejna gruba robota zrobiona przy samochodzie, korekta lakieru :) Dnia 16.06.2017 odwiedziłem użytkownika naszego forum "pepesiu" który wykonał mi całą robotę przy samochodzie A więc zaczęło się od mycia samochodu oraz zmatowienia całej powierzchni Potem poleciały takie etapy: - pasta polerska grubo ścierna - pasta polerska lekkościerna - mleczko / antyhologram - odtłuszczenie całego samochodu preparatem Tenzi Prix - nałożenie powłoki ceramicznej optimum gloss coat (http://optimumcarcare.com.pl/oferta/?29,optimum-gloss-coat) - później zabezpieczyliśmy tą powłokę teflonem Porzelack Super Seal HTF Polish - i na końcu politura Black Hole Efekty poniżej Oprócz całej karoseri poleciały też wszystkie lampy.

Zalegało mi naprawa rdzy na klapie tylnej koło rejestracji. Tak to wyglądało Oczywiście rdza została wyszlifowana, nałożony na to podkład z odrdzewiaczem a póżniej szpachla :) Między czasie jak sobie preparaty schły, została sćiągnięta stara uszczelka, poprawione lutowanie podświetlania oraz mocowanie kamery cofania Tak już z założoną nową uszczelką, klosz od lmapki rejestracji też został wymieniony na nowy I malujemy taki zestaw miałem od poprzedniego użutkownika samochodu Efekt końcowy, szału nie ma widać to, porobiły się takie chropki ale rdzy chociaż nie ma, zobaczymy co dalej. Już nie bawem kolejne rzeczy które zmienią bawre.