IFrIT_86

No tak, ale człowiek szuka czegoś dobrego droższego aby było zadbane i mina. Sam sprzedałem nie dawno e46 w bardzo dobrym stanie. A na zapytanie czy coś było robione to skądże, przecież można powiedzieć że dostała w tyłek a nie ukrywać to.

Cześć https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-seria-1-najbogatsza-wersja-wyposazenia-ID6E1w5W.html#3da013b2c4 Przeglądałem to ogłoszenie, przepytałem miało być super nie bite itd. Sprawdziłem odpłatnie po Vinie i co sami zobaczcie. Co o tym sądzicie? 12.08.2008 - 3328 Km - diagnostyka i programowanie pojazdu 16.09.2008 - 5365 Km - wizyta serwisowa bez opisu, odczyt z kluczyka 16.09.2008 - 5377 Km - lakierowanie blotnika tylnego i drzwi tylnych lewa lub prawa strona 08.10.2008 - 5657 Km - zmiana kół, wyważenie kół 28.11.2008 - 5657 Km - wizyta serwisowa bez opisu, odczyt z kluczyka 18.04.2009 - 15 229 Km - zmiana kół, wyważenie kół 23.10.2009 - 22 323 Km - zmiana kół, wyważenie kół, wycieraczki przód, uzupełnienie oleju 23.12.2009 - 24 201 Km - serwis olejowy, olej,mikrofiltr, kontrola pojazdu 01.04.2010 - 30 939 Km - zmiana kół, wyważenie kół 01.04.2010 - 30 939 Km - wycieraczki przód, płyn hamulcowy 05.08.2010 - 39 671 Km - wizyta serwisowa bez opisu, odczyt z kluczyka 09.08.2010 - 39 813 Km - naprawa blacharsko-lakiernicza zderzak tył, osłony i i mocowania zderzaka, belka zderzaka , czujnik parkowania, diagnostyka komputerowa pojazdu 23.10.2010 - 43 432 Km - serwis olejowy, olej, mikrofiltr, kontrola pojazdu, wycieraczki przód, zmiana kół, wyważenie kół 30.03.2011 - 48 979 Km - zmiana kół, wyważenie kół 18.04.2011 - 49 182 Km - wizyta serwisowa bez opisu, odczyt z kluczyka 18.04.2011 - 49 176 Km - wizyta serwisowa bez opisu, odczyt z kluczyka 11.05.2011 - 49 185 Km - grot do kluczyka, zamek drzwi przednich lewych 19.05.2011 - 49 200 Km - wizyta serwisowa bez opisu, odczyt z kluczyka 26.05.2011 - 49 202 Km - osłona słupka b przednia lewa 28.11.2012 - 64 982 Km - serwis olejowy, olej, mikrofiltr, kontrola pojazdu, uzupełnienie płynu do spryskiwaczy 14.11.2017 - 114 839 Km - wizyta serwisowa bez opisu, odczyt z kluczyka 15.11.2017 - 114 839 Km - uzupełnienie oświetlenia, diagnostyka i programowanie pojazdu, klamka zewnętrzna drzwi przednich lewych 15.12.2017 - 115 194 Km - wizyta serwisowa bez opisu, odczyt z kluczyka 20.12.2017 - 115 268 Km - wizyta serwisowa bez opisu, odczyt z kluczyka 08.01.2018 - 115 672 Km - diagnostyka i programowanie pojazdu 27.11.2018 - 125 494 Km - wizyta serwisowa bez opisu, odczyt z kluczyka 20.12.2018 - 126 071 Km - wizyta serwisowa bez opisu, odczyt z kluczyka 31.05.2021 - 153 874 Km - wizyta serwisowa bez opisu, odczyt z kluczyka Ostatni odczyt z kluczyka - 153 874 km Brak akcji serwisowych aktywnych dla danego pojazdu. / Seria: 1' E87 LCI / Opis sprzedaży: 120d / Nadwozie:5-drzwiowy Wersja katalogu/region:ECE / Kod typu:UD91 / Skrzynia biegów:UD91 / Układ kierowniczy:Lewostronny Data produkcji:03.18.2008 / Lakier: 475 / Tapicerka: LWSW Dane dot. pojazdu Nazwa Wartość Drzwi 5 Silnik N47 Pojemność 2 Moc (kW) 130 Napęd HECK Lakier 475 black-sapphire metallic Tapicerka LWSW Skóra "Boston"/czarna Wyposażenie seryjne 0321 Zakr. wyp. zewn. w kolorze pojazdu 0411 Siłownik szyby elektryczny przedn/tylny 0548 Licznik kilometrów 0851 Wersja językowa, niemiecki Opcje 01CA Selekcja COP ważnych pojazdów 01CB Zakres CO2 01CD Brake Energy Regeneration 0205 Automatyczna skrzynia biegów 0249 Wielofunkcyjność dla kierownicy 02R2 BMW LA wheel, start spoke 256 0322 Funkcja dostępu komfortowego 0403 Dach przesuwno-uchylny, elektryczny 0420 Przyciemniane szyby 0423 Dywaniki podłogowe Velours 0428 Trójkąt ostrzegawczy i apteczka 0430 Lust. wew./zew. z automatyką przyciemn. 0431 Lusterko wewn. ściemniane automatycznie 0468 Worek na narty 0473 Podłokietnik przedni 0481 Fotel sportowy 0488 Podparcie lędźwi kierowcy i pasażera 0493 Zespół schowków 0494 Podgrzwanie fotela kierowcy/pasażera 04B3 Listwy wewnętrzne alum. szlif akcent. 0502 Spryskiwacze reflektorów 0508 Park Distance Control (PDC) 0520 Lampa przeciwmgłowa 0521 Czujnik deszczu 0522 Światło ksenonowe 0524 Adaptacyjne doświetlanie zakrętów 0534 Klimatyzacja automatyczna 0540 Tempomat 0563 Pakiet oświetlenia 05DC Zagłówki w siedzeniu tylnym składane 0609 System nawigacji Professional 0612 BMW Assist 0616 BMW Online 0620 Wejście głosowe 0633 Instalacja tel. kom. Business 0672 Zmieniarka CD na 6 płyt CD 0677 System HiFi Professional DSP 06AA BMW Teleservices 06AB Sterowanie teleserwisem 06FL Złącze USB-/Audio 0710 M Kierownica skórzana 0775 Podsufitka antracyt 07R7 Pakiet innowacyjny 07SP Naw. Professional/Handyvorber. Bluetooth 0801 Wersja krajowa Niemcy 0863 Spis dealerów, Europa 0879 Literatura pokładowa, niemiecki 08SC Aktywacja syst. telem. char. dla kraju 08SP Sterowanie COP 09BF Pakiet nawigacji NSBK 07/2010 - ODNOTOWANO SZKODĘ NA POJEŹDZIE Kraj: NIEMCY Kwota: 1000 - 1250 EUR Brak opisu i zdjęć 02/2019 - 127 403 km - WYKONANO OKRESOWE BADANIE TECHNICZNE Kraj: POLSKA Wynik: Pozytywny 2019-02-19 - POJAZD ZAREJESTROWANY Kraj: POLSKA Kraj poprzedniej rejestracji: NIEMCY Homologowany fabrycznie 05/2021 - ODNOTOWANO SZKODĘ NA POJEŹDZIE Kraj: POLSKA Rezultat: USZKODZENIE NADWOZIA Miejsce uszkodzenia: Tył, Lewy tył Wartość Kalkulacji: 10970.56 PLN Robocizna: 2280.84 PLN Części zamienne: 6205.71 PLN Lakierowanie: 1173.00 PLN Nr części Opis części Operacja Jakość 2610 LISTWA T S LE1 O 3677 WSPOR ZDERZAKA TYL D E O 2673 NADAJ ULTRADZW WEW L E O 2619 PROW ZDERZ TYL L E O 2677 ZAMOC CZUJNIKA T L W E O 2583 ZDERZAK T LE1 O 2675 ZAMOC CZUJNIKA T L Z E O 2671 NADAJ ULTRADZW ZEW L E O 3020 ZNAK TYPU T E O 3675 KRATKA ODPOWIETRZ L E O 3903 PODL POM BAGAZ L H 3903 PODL POM BAGAZ L I 3903 PODL POM BAGAZ L L 2678 ZAMOC CZUJNIKA T P W E O 2711 ŚCIANA T KPL H 2711 ŚCIANA T KPL I 2610 LISTWA T S E O 2676 ZAMOC CZUJNIKA T P Z E O 2711 BL ZAKOŃCZ TYŁU LI 2937 POKRYWA TYLNA WZM D IT 2937 POKRYWA TYLNA WZM D LI 2583 WYKL ZDERZAKA T E O 2593 FOLIE ZDERZAKA TYL E O 3281 LAMPA TYLNA L E O 2680 ANTENA ZDERZAKA TYL E O 2643 WSPORN ZDERZAKA T E O 2652 NIT ROZPRĘŻ ZDERZ T E O 2931 POKRYWA BAGAŻNIKA H E - wymiana I - naprawa IT - naprawa częściowa L - lakierowanie nawierzchniowe LE,LE1,LE2,LE3,LE4 - lakierowanie części nowej LI - lakierowanie renowacyjne LS - lakierowanie SPOT H - konserwacja przestrzeni zamkniętych N - praca dodatkowa P - sprawdzenie U - konserwacja podwozia M - przegląd V - pomiary D - naprawa gradowa ET - wymiana częściowa TE - część zamienna do wymiany częściowej IK - naprawa tworzyw

Samochód sprzedany, mam nadzieję że będzie przyszłej użytkowniczce sprzyjał tak dobrze jak i mi.

Okej a jak np. miewa się silnik o mocy 177km też 2.0 i tez na comon raily to w ogóle ma znaczenie czy jest po prostu wyżyłowany bardziej. Czy w tych samochodach tez trzeba zwracać uwagę na klapki w kolektorze dolotowym?

Dzięki za cenne informację

No tak macie rację dlaczego pytam o silnik bo mam w e46 po lifcie i sprawuję się bez problemu olej tylko wymieniam i nic więcej. Łańcuch też nie był robiony. Niestety Włoch ale jak by miał malowane zderzaki to pół biedy od obić to nic mu nie będzie :) A jesteście w stanie coś dodać o tych skrzyniach automatycznych jakieś info bo będzie to pierwszy automat i w sumie nie wiem za bardzo czy ma jakieś felery. Wiem aby olej był zruzcany i filtr oleju jesli posiada w skrzyni a tak po zatym to chyba to samo co manual tylko dodatkowo komputer sterujacy

Cześć Co śadzicie o tej furce. https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-seria-1-bmw-118d-ID6E2JCW.html? Może przy okazji ktoś mi rozkodować vin wyposażenia. Te silniki chyba sa na comon raily a one chyba są wporząsiu. w e46 miałem 2litry comon raily i spoko śmiga jak tralala. WBAUD71090P317535

Dnia 26.08.2021 Przy przebiegu 370319km Wymieniłem przedni lewy błotnik. Było Jest

Odnośnie dystansów jak i 20 oraz 15 w tyle mi obcierają na razie je zdemontowałem i wysyłam aby mi je przerobili na 10mm. Wtryski robił mi znajomy mechanik który oddaje to gdzieś też do znajomego co robi to w bosch. Kody naturalnie nowe wprowadzone. Auto śmiga ładnie nie kopci

Dawno nic nie wrzucałem bo w sumie się nic nie działo. Ale Dnia 01-06.04.2019 Przy przebiegu 358453 km. Postanowiłem zrobić sobie test przelewowy wtrysków, nie były od początku istnienia samochodu robione i wyszedł on tak Stwierdziłem 1 i 4 za dużo się napełnił damy do sprawdzenia i najwyżej regeneracji. Wtryski zostały pomyślnie wyciągnięte i oddane do sprawdzenia, okazało się że wszystkie leją i nie da się ustawić korekt, trzeba wymieniać końcówki i je ustawiać, no to oki lecimy z tematem. Wtryski wyszły tak A takie elementy dostałem z powrotem U znajomego mechanika kazałem jeszcze wymienić odmę i zrobić serwis klimy Po powrocie do domu zjazd na myjnie I do mojego garażu poczyścić plastiki oraz poskładać je wraz z rozpórką (bo te elementy rozkręciłm przed oddaniem auta) Po tym wszystkim miałem jeszcze parę gadżetów do montażu np zaślepki w tylnich fotelach (kupiłem używane i wymalowałem na czarno), tak wyszły Tak było przed A tak już po

HMM Reasumując Silnik M54 nie opłaca się zakupować bo już ma swoje lata N52 ma problemy z valvetroniciem N53 jest okej ale czuły na paliwo bo ma bezpośrednie wtryski reszta jak wygląda Silnik diesla m57 Jest okej pytanie czy któraś wersja jest lepsza czy to już obojętne bo z różnymi mocami wychodził. A jeszcze jedno skrzynia biegów automatyczna jak się ma w tych modelach

Cześć Planuję zmienić moją E46 320D na E60, tylko mam zapytanie odnośnie silników w tej generacji. Chciał bym coś 3.0 I tak albo benzyna wiem że silniki M54 są dobre ale już troszkę mają i do tego tendencja na picie oleju. Jak wygląda natomiast sprawa z silnikami N52 czy tam N53. Co też powiecie o 3 litrowym dieslu M57 Co moglibyście powiedzieć albo podesłać jakieś linki które mogły by mi pomóc. Głównie chodzi mi o niezawodność silnika. Podzespoły zawsze się wymieni pod domem, za silnik się nie biorę :)

Taka mała akcja serwisowa Dnia 06.10.2018 przy przebiegu 355803 km Zostało wymienione: - Rolka napinasza firmy INA 531 0783 10 (numer oe 11287807021) - rolka prowadzaca firmy INA 532 0398 10 (numer oe 11287799464) - rolka napinasza do klimy firmy INA 531 0782 10 (numer oe 64557786545) - świece żarowa firmy BERU GE102 (numer oe 12237786869) sztuk 4 - olej motul 8100 X-CLEAN 5W-40 - Filtr oleju BOSCH 1 457 429 185 - środek do płukania silnika LIQUI MOLY 2662 500ml tak jak zawsze przed każdą wymianą - do tego poszły wężyki sylikonowe 3mm od firmy FMIC do podciśnienia - zbiorniczek podciśnienia od turbo (ten pod zaworkiem) urwał się z jednej strony ten dzyndzelek co się wciska na niego wężyk - nowe uszczelki i zaślepki klapek od kolektora ssącego Poniżej parę zdjęć nie było czasu na więcej.

Jak będę miał przy okazji kiedyś zderzak ściągnięty to podetnę go tak z 2 cm w góre, wtedy też lepiej dolna pokrywa będzie wchodzić bo teraz jest na ścisk.

A ostatnio zdarzyła mi się taka sytuacja jadąc na grilowanie. Najechałem na rurkę I dziura w oponie Opony z roku 2014 jeszcze całkiem niezłe, musiałem zamienić na dwie funkiel nówki Goodeyer Także z przodu są oponki z roku 2016 z tyłu z roku 2018

Odnośnie montażu icka w mpakiecie znajomy montował i bezproblemu zamontował wrażenia nie odczuwam żadnyk, ICKA zmieniałem bo stary puszczał mi między takim plastikiem i mi autko przykapcało, ICEK był już wysłużony to zamieniłem na coś innego może lepszego, jako tako różnicy nie czuję w mocy czy coś w tym stylu.

Witam Ostatnio nic się ciekawego nie dzieje, idzie piękne lato więc postanowiłem odświerzyć moje alumki, gdyż były troszkę porysowane i lakier z nich schodził. Tak wyglądały PRZED Aluski prawie całe zabezpieczone Będziemy malować AUTOFLEX HYPER TITANIUM Lecimy najpierw 4 warstwy podkładu Jeszcze mokre Później 4 warstwy Bazy Na sam koniec Bezbarwny dla lepszego połysku Wszystko odbezpieczamy, zakładamy emblematy i felgi czekają na montaż

Update do hamulcy. Teraz zdjęcia roboty z tyłu nie rozpisuję się bo wszystko tak samo jak i z przodu Tarcze hamulcowe Rotinger 2791/T5 (nawiercana oraz nacinana + galwanizowana) Było Demontaż zaciska Demontaż starej tarczy Przygotowanie do piaskowania oraz malowania Montaż nowej tarczy na wyczyszczoną piastę Jarzma wymalowane oraz montaż Wymalowane zaciski oraz zamontowane nowe gumki tłoczek itd. Montaż na gotowo

I kolejna robótka Przyszła pora na wymianę klocków hamulcowych (kontrolka zawitała na blacie) Postanowiłem oprócz klocków na przodzie wymienić równierz tarcze oraz wymalować jarzma i zaciski wraz z reperaturkami. Elementy Tak wyglądała robota z przednimi hamulcami Zaraz po ściągnięciu koła Ściągnięte zaciski Ściągnięta tarcz oraz wyczyszczona piasta Montaż tarcz przednich ROTINGER 2788HP-GL/T5 (tarcza dodatkowo wzmocniona oraz galwanizowana), wraz z nową śrubką montażową Teraz bierzemy się za rozbieranie elementów jarzma oraz zacisku (tyle zdążyłem cyknąć jak już zacząłem rozbierać) Jarzma oraz zaciski poszły do piaskowania oraz malowania proszkowe, tak wyglądają po powrocie Składamy wszystkie nowe gumki, uszczelki tłoczek Montaż jarzma Oraz pozostałości, zaciska, klocków, sprężyny mocującej itd. Relacja z tyłu już nie bawem. Mam nadzieję że wszystko będzie się długo spisywać.

No nawet tego się nie spodziewałem, jak to miało przedmuchiwać powietrze przez IC

Witam Dnia 13-18.11.2017 Został wymieniny fabryczny Intercooler na zestaw niby dedykowany firmy FMIC Cały zestaw po rozpakowaniu wyglądał tak (kolanka, rurki wydocinane, wszystko z felcami by nie doszło do obsuwki węży całkiem spoko) Po demontażu zderzaka ukazał się stary IC (jak widać troszkę puszczał z lewej strony ale to jeszcze nic) Po demontażu kompletnie starego IC ukazały się takie oto dziadostwa (wszystko zapchane jakimś błotem, liśćmi, czyszczenie i przedmuchiwanie kompresorem po pare naście razy aby to wszystko wyleciało) Aby zamontować nowy IC dorobiłem mocowania oraz podszlifowałem okrągłe wspawki jako gwinty do mocować aby schowały się za wzmocnienie Kosmetyka kontra śrub oraz zabryzganie preparatem do konserwacji podwozia (może będzie dobrze rdzywieć nie powinno), montaż rur (je należało dociąć na wymiar bo są za długie (chwila nożykiem tapeciakiem i gotowe) Ujęcie jak to z boku wyszło Po czym montaż wszystkiego (kanałów, plastików, zderzaka), tak wygląda to od spodu Znałazłem w pracy siatke więc ją uformowałem i wsadziłem między plastik zasłaniający IC a zderzak (może coś da) Na koniec zostało mi troszkę obciętego węża z kolana postanowiłem go dać i obłożyć nim rurę tutaj gdzie jest najbardziej narażona na stykanie się maskownicy górnej silnika (przez to że mam klapę gaszącą wszystko poszło do przodu, wąż lubiał się z tykać i odkształcać) myślę że teraz będzie okej. Spód czyli dolne pokrywy wszystko się poskładało bez problemu, jedynie trzabyło wcisnąć tą dolnią osłonę silnika nad zderzak gdyż IC zszedł w dół. Przyszłościowo jak bym miał to robić wyciął bym 1c wzmocnienia do którego jest aktualnie IC przymocowany, dzięki temu IC poszedł by 1cm w górę co dało by łatwiejszy montaż osłony dolnej. A teraz najważniejsze wrażenia, w końcu auto przestało dymić jak stary traktor :), odnośnie mocy nie czuję zbytnio różnicy, wymiana IC głownie była przyczyną dymienia przy wciśniętym pedale gazu, teraz mam chwilowe zadymienie później spokój.

Dzięki wam Paczuszka przyjdzie w poniedziałek to będziemy modzić górną rurę ą od egr zakupiłem tutaj https://rengum.pl/rura-turbo-bmw-3-e46-2-0d-98-07-11617799397-2-p-5068.html ją miałem troszkę uszkodzoną jak dokładałem klapę gaszącą rura stykała mi z obudową wiatraka i się troszkę wgniotła, więc jak wymieniam to i tą wymienię od razu aby wszystko było szczelne.

Wiem jak to jest trzeba dorobic mocowanie i podciąć plastiki, to że oni nie wiedzą też wiem bo sami mi to powiedzieli. Myślałem że ktoś na forum coś takiego robił i zakupował u nich lub u kogoś innego jakiś zestaw kolan rur by to spasowało. Zamontuje na razie sam intercooler później się pomyśli.

Witam Chce wymienić intercooler na nowy od fmic ten dedykowany http://fmic.pl/bmw/490-bmw-e46-diesel.html do niego chciał bym aby dodatkowo wyienić sobie wąż od intercoolera do egr. Pytanie firma FMIC ma pełno różnych elementów sam producent nie wie jakich poszczególnych elementów czyli tych kolan trzeba zamówić aby to pasowało. Pytanie moje czy ktoś to przerabiał tak aby zmienić te rury zostawiając jedynie tą aluminiową co jest w niej czujnik.

I wybiło :)