cypisek21

Przed http://images76.fotosik.pl/261/2e4e561ebaa7f31bgen.jpg Po http://images75.fotosik.pl/260/7ed7bff8e69f6b8bgen.jpg Tarcze przód i tył klocki prowadnice szczęki sprężyny płyn hamulcowy... zobaczymy jak będą hamować te ciut większe hamulce Coś tam ze składania tylu http://images76.fotosik.pl/261/9b3792bd24009efbgen.jpg

Te strzałki przód tył to zaciskanie boczków. Jeśli fotele będą miały swoją kompletna wiązkę to masz p&p tylko mechaniki i airbag natomiast musisz dołożyć zasilanie pod fotel oryginalnie w fotelu prąd jest zawsze nie tylko po zapłonie

Tez czekam

nic nie trzeba czyscic... tylko wymiana zrob płukanke przed wymiana oleju i wymiana odmy

jezdzilem na takich w zime bardzo dobrze sie jezdzilo. jedyna wada łancuchy sie nie mieszcza. natomiast technika jest daleko do przodu i sa nawet spraye poprawiajace trakcje takze mozna zakladac smialo

http://images77.fotosik.pl/255/4d5a74032da5f0e8gen.jpg taki plan jest na sobote.... jeszcze trzeba dokupić trochę gratów do kompletu i mozna zaczynac ;)

Do tego wystarczy żaba i 2 koziolki turbo robiłem w rotortech Katowice o ceny zapytaj osobiście

zalozysz nowy rdzen to bedzie ok ale ten zestaw z ebay to flaki do rdzenia . stad moja uwaga. rozbierasz muszle czyscisz geometrie wkladasz rdzen skrecasz wszystko i mniej wiecej jest... wypadaloby skalibowac jeszcze geometrie ale sam tego nie zrobisz... ja oddalem turbo osobom ktore sie tym zajmuja wlasnie dlatego by wszystko bylo zrobione a nie tylko czesciowo

tak dołem sie wyciąga natomiast jak rozkrecisz rdzen i złozysz w ten sam sposób turbo i tak bedzie zle wyważone !

widzialem na FB Strasznie wysoko kreci :) az sie prosi o wieksze turbo :)

tak na złozonej turbinie musisz to oznaczyc bo polaczenia sa okragle i nie ma elementów pozycjonujących okreslających dokladne polozenie.

zdejmujesz obudowe wyjmujesz filtr powietrza pod filtrem sa 3 zaslepki zdejmujesz macasz zaslepke w osłonie termicznej i zdejmujesz. masz dojacie do 3 srub które trzymaja turbo zdejmujesz rure miedzy przepływomierzem a turbo i masz dojscie do przewodu olejowego teraz od dołu osłona, katalizator lub dpf, i masz dojscie do 2 przewodu olejowego i turbo. tyle w trudnosci turbo wyjmij wraz przewodami olejowymi. odepnij elektronike turbo w imadło. zaznacz dokładne wzajeme polozenie rdzenia zimnej i gorącej muszli. teraz mozesz rozkrecac pare srub troche popukac mlotkiem po gorącej muszli i wszystko rozebrane

U dealerów nic nie dostaniesz turbo dla bmw to 1cześć szukaj rdzenia w sieci wraz ze rdzeniem dostaniesz komplet uszczelek warto jak chcesz napisze co pokolei ściągać

do wymiany jedynie oring na zimnej muszli oraz ew przyłącza olejowe tyle rozbiórka banalnie prosta natomiast jesli jest luz poprzeczny w rdzeniu mozna kupic sobie nowy rdzen i zlozyc i masz nowe turbo ;)

tak jest tyle mozesz rozebrac dalej juz nie. weze rozłączasz nic sie nie wylewa poza tym co w wezu nie trzeba spuszczac natomiast po czyszczeniu odpaleniu warto olej wymienic na wszelki wypadek takze operacje czyszczenia najlepiej planowac przed serwisem olejowym

czyscic oczywiscie mozna ale nie rozbierac na czesci 1 mozesz rozebrać do rdzenia... samego rdzenia rozkrecac nie wolno. bo trzebaby wyważać na nowo. natomiast mozna rozebrać kierownice turbo sprawdzic ich stan wyczyścić

Wszystko niby ok a pytanie kluczowe jak regulowales luz miedzyzebny w przekładni?? I skąd wziąłeś narzędzia pomiarowe bo to wygląda na wymianę na ślepo ..

https://tyrestretch.com/8.0-205-50-R17/8.0-205-50-R17-Bridgestone-4/ tak mniej wiecej uklada sie 205 na 8 cali

Bravo Ty.... jezdzij z zatkanym dpfem rozwal sobie turbo :) poza tym spaliny z dolotem są przecież połączone byc moze blad przeplywomierza pochodzi od dpf poniewaz przytkany jest wydech ilosci mas powietrza sa niezgodne bo cylindry nie potrafia prawidłowo sie opróżnić

Otwór centrujący to 72.6 nie sluchaj tutaj wszystkich to co przewidziala fabryka a to co sie miesci do środka to 2 różne rzeczy felga 8" et 34 wejdzie na przod z opona 205 i bedzie na zero z blotnikiem i nie bedzie tarło i tak samo wejdzie tył....... jak zalozysz et 47 i 7 cali felge bedzie zagłębione nieco... optymalnie przod et 47 i 8 cali jest ok tył et 40 i 8.5 cala tez jest ok....... teraz wez sobie te parametry otwórz kalkulator ET w internecie podkładaj swoje pomysly i bedziesz widzial jak felga uklada sie w stosunku do obrysu im szerzej tym pewniej auto sie prowadzi w zakretach chociaz 1er i tak pieknie sie prowadza.

sensowniej kupić z otworem centrujacym 72.6 ewentualnie dokupic stalowe pierscienie centrujace pasowane na ciasno w felge zredukuja bicie...

taki jest skutek odpiecia IBS oraz naladowania baterii do pełna.... osobiscie regularnie co 2-3 miesiace doładowuje akumulator elektronicznym prostownikiem takim z funkcja regeneracji... zaraz po naladowaniu auto nie laduje baterii i napiecie utrzymuje sie na 13.8v natomiast na nastepny dzien juz sytuacja sie stabilizuje i trzyma okolo 14,2 do 14,7 natomiast po odłączeniu IBS nie podnosi sie powyzej 14V

gałki moze efektownie nie wygladaja ale pod wzgledem wygody uzytkowania to najlepsza opcja. mialem i bylem bardzo zadowolony. nigdy nie skresliłbym pojazdu ze wzgledu na brak climatronic. ze wzgledu na reczna skrzynie skresliłbym na starcie

Czolem Dzialał ktos w zakresie swapu skrzyni biegów z GM na ZF ?? Zalezy mi na zmianie ... cale auto idealne a produkt GM psuje mi caly plan na pojazd...

Dzięki dziqskowi świeży soft wszystkiego + świata dziennie