papdzan

Zamontowałem dzisiaj zamiast zegarka analogowego, małe obc. We wtyczce mam 21 albo 22 kabli. Po podłaczeniu wszystko ok oprócz temp bo wskazuje -30 bo brak czujnika :( otwieram osłonke zderzaka a tu brak jakiejkolwiek wtyczki do podłaczenia czujnika....szukałem wszędzie ale brak jakiejkolwiek wiązki. Na forum przeczytałem że przewody od czujnika idą w tej wiązce co idzie do przedniej lampy oraz lewego halogena. Czy w tej wiązce mogą byc przewody od czujnika?...bo myslałem że jak mam 21 kabli we wtyczce to powinien być wyprowadzony przewód pod czujnik bo innych wolnych wtyczek u mnie jest cała masa. Zrobiłem tylko błąd że zasugerowałem sie iloscia kabli we wtyczce i stwierdziłem że musi byc wiązka do czujnika temp.

...jeszcze raz dzięki...jak ktoś ma wiedzę na jakiś temat to i ma nosa do pewnych spraw ... co do reszty to się nie spieszy może ktos inny też coś podpowie.

...rozwiązałem problem :D ...miałem zamienione przkaźniki k61 z k9...miałem tam wsadzony pomaranczowy a miał być ciemno zielony...pamietam jak czyściłem styki wszystkim przekaźnikom i napewno wtedy pomyliłem je miejscami...jak to mówią zacznij od najprostszych żeczy...ale bez twojej pomocy pewnie bym jeszcze długo kombinował co jest nie tak...wielkie dzięki :D ...mam jeszcze jedno pytanie w zwiazku z tym alarmem....a więc tak ...pilot do alarmu mogę tylko zaprogramowac wtedy kiedy nie ma bezpiecznika 18 bo jeśli np po zaprogramowaniu pilota go tam ponownie umieszczę to pilot nie działa a raczej działa tylko jeśli wcisne przycisk OFF to wlącza sie alarm a jak ON to go wyłącza dlatego też jak już pisałem musiałem podpiąć radio do stałego pradu po żółtym kablu bo bezpiecznik 18 jest od radia. Prawdopodobnie problemem jest fioletowo biały przewód pin 9 w kostce alarmu który powoduje przepalenie bezpiecznika 18 po spieciu z pinem 5 w tej samej kostce idącym do lampki na nawiewie. Nie wiem dlaczego sie tak dzieje ale ten pin 9 jest połączony z przewodami fioletowo białymi za schowkiem pasażera. Czy alarm widzi też otwarcie schowka i załącza alarm a np. teraz jest gdzies brak styku i widzi go cały czas otwartego. Bo wymyśliłem że poprostu odepnę ten fioletowo biały przewód w kostce alarmu? Ps. czy da radę jakoś podpiąć moduł komfortu z alarmem abym mógł mieć domykanie szyb i szyberdachu z pilota bo teraz mam tylko z kluczyka?

na bezpieczniku 17 i 28 jest napięcie w poz 2 znalazłem ten przekaźnik k61 http://imageshack.us/photo/my-images/494/nokerbzpe3452019942kf.jpg/

...na pewno nie swieci sie nawet trochę bo sprawdziałem nawet w nocy ...jak juz mówiłem kwestie żarówki , licznika czy altka możemy wykluczyć bo to kilka razy zamieniałem i nic. Pierwszy odcinek przewodu już sprawdziłem ten pod maska który idzie do tego złacza kolo złacza diagnostycznego. Tam w tym złaczy wiazka przewodów silnika jest zmieniana na wiazke kabiny i juz jest mniejsza srednica przewodów. Przewód na pinie 25 (wzbudzenie) zmnienia przekrój na taki jak wchodza do licznika ale nie wiem jak sprawdzić czy ten odcinek jest sprawny bo nie wiem czy idzie on bezposrednio do licznika czy np. gdzies nie ma jakiegoś węzła i dalej nie idzie inny przewód....oprócz tego na wtyczkach licznika brak opisu pinów. sprawdziłem tylko z ciekawości czy jest jakis czysto niebieski przewód wchodzacy do licznika i jest tylko jeden w zółtej kostce ...więc sprawdziłem czy jest napięcie na nim i jest. Troche mi ciężko cos wymyslec bo za bardzo nie wiem jak działa ten obwód wzbudzenia na altku. Gdzies na elektrodzie wyczytałem że stacyjka daje plus a altek daje minus dlatego kontrolka swieci...a jak odpalimy silnik to na altku pojawia się plus i napiecia się równowazą i nastepuje zgaszenie lampki. Ale czy z licznika idzie jeden przewód prosto do atka z ładunkiem plus a z drugiej strony altek daje minus na tym samym przewodzie czy lampka z jednej strony dostaje plus po stacyjce a z drugiej strony jest poprowadzony ten minus do altka.

...kontrolka się nie zaświeca a ładowanie mam 14.5v a pod obciążeniem 14.3v

...brak wzbudzenia alternatora (brak kontrolki aku na zegarach)...jakieś dwa tygodnie temu robiłem ogólny serwis (wymiana płynów, filtrów, świece , uszczelka pokrywy zaworów , czyszczenie krokowca, wspomaganie, regeneracja altka, spalone żarówki podswietlenia zegarów)...po regeneracji altka i ponownym zamontowaniu...brak kontrolki i wzbudzenia...najpierw pomyslałem że coś poruszyłem jak próbowałem wyjąć krokowca spod kolektora bo tak w tej rynience idzie przewód od wzbudzenia ale na forum doradzili mi abym sprawdził za pomoca miernika pomiedzy altkiem a pinem 25 w kostce tej kolo gniazda serwisowego czy jest przepływ... i jest wiec ten odcinek kabla jest ok. ...następnie podmieniłem zegary na inne...kilka razy sprawdziłem zarówkę...podmieniłem altka na inny i to samo brak kontrolki i wzbudzenia. Sprawdziłem także czy jeśli zepne ten pin 25 ale od strony wiązki kabiny z masa czy zaświeci się kontrolka i nic ...brak kontrolki.

co do ładowania ...ładowanie mam wporzadku (pełna regeneracja altka) ale dalej nie mam wzbudzenia i muszę go przegazować do ok 3tys obrotów, podmieniłem juz zegary na inne i to samo.. nie wiem jak sprawdzic ten odcinek przewodu który idzie z tego okragłego złacza pod maską w stronę kabiny. Ps. a mógłbys mnie jakoś naprowadzić na ten węzeł x451 (od czego zacząć szukać)

...potwierdzam na bezpieczniku 18 jest napięcie (sprawdzone 3x) ps.czy nawiew powinien działać w pozycji 1 czy dopiero w pozycji zapłon?

sprawdziłem i w pozycji 1 jak i w 2 jest napiecie na 1 i 24 bezpieczniku.

z roku 1994/07.....powiem tak byłem i siedziałem nad tym chwilkę i po ponownym podłaczenieciau bezpiecznika radia brak alarmu(tak jakby sie pilot rozprogramował), doszedłem do tego że jesli spiołem w kostce alarmu (3g ews) pin 5 ( Violet/White (Shielded) – Spliced Into Violet/White in Loom behind Glovebox) z pinem 9 (Brown – To LED Pin 1) to paliło bezpiecznik radia ten pod maską i wtedy była możliwość zaprogramować pilot. Taka sama sytuacja jest jeśli zmostkuję żółty kabel radia z tym czerwonym(napiecie po przekręceniu stacyjki) ...alarm nie działa a jeśli rozłącze te kable to natychmiast jest ok, więc podpiołem obydwa przewody radia do zółtego przewodu z pominięciem fioletowo białego na którym powinno pojawic sie napiecie po przekręceniu stacyjki ( a którego obecnie brak) oraz przy okazji brak oświetlenia schowka jesli nie ma napiecia na tym fioletowym kablu.

...w więc tak radio nie działało bo spalił się bezpiecznik 18, po wymianie radio zaczeło działać ale stacyjka chyba nie odcina napięcia po wyjeciu kluczyka bo radio działa bez niego. Jesli bym sie chciał dostać do kostek stacyjki to muszę odkrecic kierownicę aby ściagnąć te plastiki? bo po odkręceniu plastikowych śrubek na dole i na górze oraz tych dwóch za dźwignia pozycji kierownicy plastiki ani drgną? ....oraz jak wyglada procedura odkrecenia kierownicy(sportowa trójramienna z poduchą) bo nie chciabym czegoś uszkodzić.

Już chyba wiem dlaczego nie wzbudzało mi alternatora bo stacyjka nie daje plusa po przekręceniu w pozycje zapłon. Jak dzisiaj sprawdzałem czemu nie gra mi radio to na czerwony przewodzie (+ 12 V zasilanie) brak napiecia...sprawdziłem też czy delej za kostką radia już na przewodzie wiązku samochodu (fioletowo biały przewód) też brak napięcia ....zauważyłem że po połaczeni żółtego przewodu (podtrzymanie) z czerwonym radio działa bo dostaje napiecie prosto z aku ale zaczeła mi także działać lampka w schowku pasażera? Jak mogę teraz sprawdzić gdzie i dlaczego stacyjka nie dostaje napięcia?

dzieki ....alarm już w pełni sprawny :D

Kupiłem taki pilot do alarmu 3G EWS http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/71741281e442fed9.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/765f1fb55d7038b9.html ...ale nie mogę go zaprogramować (próbowałem już kilku sposobów)...może to dlatego że po podłączeniu alarmu jest on cały czas aktywny i dioda na nawiewie wskazuje jego aktywność migając i kazde otwarcie drzwi, maski czy klapy bagaznika nawet zaryglowanie dzwi powoduje jego uruchomienie na ok 30s?

...byłem sprawdzić alarm i odrazu po podłączeniu centralki pod siedzeniem zaczeły mrugać kierunkowskazy i lampka na środkowym nawiewie ....kierunkowskazy wyłanczają się same dopiero po ok 30s ....po przekreceniu kluczyka na 2 pozycje bez zmian dalej mrugają ....jak sie wyłaczą to np ponowne zamkniecie i otwarice dzwi znów je uruchamia na taki sam czas(lampka na nawiewie cały czas mruga)....nie włanczałem tylko syreny kiedy podpiołem alarm. Czy tak powinno być czy jest cos nie tak z elektronika albo okablowaniem alarmu albo poprostu potrzebuje pilota do poprawnego działania? Ps...po odpaleniu silnika kierunkowskazy też wciąż mrugają i jak juz przestaną a sa zamkniete dzwi to jest ok dopiero po ponownym otwarciu znów mrugają :?:

...żeby nie zakładać nowego tematu jaki był rodzaj pilota do alarmu BMW 3G EWS bo mam zamontowany alarm ale nie mam pilota tylko ten kluczyk od syreny pod maską a wolałbym uruchomic zainstalowany alarm niż montowac nowy. ...oraz czy jest mozliwość aby sprawdzić czy alarm działa bez uzycia pilota ....na przykład uzbroić alarm z kluczyka, bo na forum przeczytałem że sie da ale nie znalazłem odpowiedzi czy podczas takiej czynnosci nie zablokuje sobie samochodu i nie bendę mógł sie dostać do środka.

trybik oznacza że skrzynia przeszła w tryb awaryjny...możesz zrestartować ecu..może pomóc.

...zielona jest od wyświetlacza automatu

...zrobiłem juz pomiar na pinie 25 i jest prawidłowy przepływ więc ten odcinek kabla powinien być ok...a teraz jak sprawdzić kolejny odcinek? Czy teraz ten kabel idzie bezpośrednio do zegarów bo sprawdziłem dzisiaj wtyczki w zegarach i jak sie nie myle to jest tylko jeden kabelek całkowicie niebieski bez żadnego paska w żołtej wtyczce( czy to jest ten którego szukam bo brak oznaczen pinów przy liczniku?)....oraz znalazłem jeden przerwany kabelek (czerwony z żółtym paskiem) w tej samej wtyczce ....po podłączeniu brak zmian :cry: ...posiada ktoś może rozpiskę pinów w kostkach licznika bo w sieci znalazłem tylko do modeli z check control

...może głupie pytanie ale gdzie znajduje się ta wtyczka :?:

...wymieniłem już pierścienie ślizgowe w alternatorze , regulator ...podmieniłem zegary i alternator na inny ale brak wzbudzenia i kontrolki akumulatora. Wychodzi na to że jest gdzieś przerwa w tym niebieskim przewodzie wzbudzenia i tu mam pytanie bo do licznika wchodzą kable innej średnicy niż ten przy altku więc musi gdzieś być miejsce gdzie jest zamiana? Czy ktos wie jak dokładnie i gdzie biegnie ten niebieski kabel od alternatora...bo nie widzi mi się rozbieranie całej instalacji :cry2:

...no to bendę musiał zacząć się rozgladać za nowym silnikiem :?

Mam kłopot z wycieraczkami ponieważ w trybie przerywanym zatrzymują mi się w połowie szyby i dopieru w nastepnym cyklu wracają. Tak samo dzieje się jak nacisnę dźwignię wycieraczek w dół. Czasami mają tak że dziłają pare razy dobrze a potem znów zatrzymuja się. W trybie ciagłym chodzą ok. Sprawdziłem już te dwa moduły pod kanapą czy nie są może źle wpięte ale wydaje mi sie że jest wszystko wporządku(co do elektroniki i zimnych lutów to niezagladałem do modułu z przekaźnikami) Sprawdziłem też kratke pod wycieraczkami czy czasem nie stoi tam woda ale jest sucho. Może macie jakieś pomysły co może być przyczyną bo nie chiałbym wymieniać sprawnych części?

Dzisiaj podmieniłem regulator na ten stary i to samo brak kontrolki i wzbudzenia po odpaleniu silnika. Raczej wykluczam żeby sie gdzieś ten niebieski kabel przełamał albo przerwał bo on idzie w tej wiazce kabli po kolektorem i jest przypiety do takiej prowadnicy co ida kable i jest z nimi spięty ....a nic tam niedotykałem a przed wymiana kontrolka się zapalała. ...a jest taka możliwość że mogło się coś rozłączyć w stacyjce bo od tego samego czasu radio włącza mi się w momencie wpięcia panelu przedniego a nie jak było wcześniej po przekręceniu kluczyka?