Siemion

Znajdź kogoś kto zna jęz. holenderski i zadzwoń do AD SMELT, wypytaj ile przeglądów mają w systemie, przy jakich km i w jakich datach. Jak dla mnie książka trochę podejrzana - dosyć charakterystyczna 7 w ostatnim i przedostatnim wpisie oraz "ciągnące" się 6 i 9 mogą świadczyć o tym, że pisała je ta sama osoba co jest raczej rzeczą niemożliwą ... ale to tylko takie moje domysły. EDIT: Możesz też porównać pieczątkę z pierwszego wpisu przy zakupie z pieczątkami z instrukcji obsługi i książeczek dodatkowych. Pieczątka zazwyczaj jest stawiana przez sprzedawcę "automatycznie" we wszystkich dodatkowych książeczkach, które dostaje się przy zakupie auta więc powinna być identyczna.

Samochód ma 5 lat i tylko raz był w ASO ? Wygląda na to że w Holandii nie wpisują danych do systemu, który ma polskie czy niemieckie ASO i ktoś odwiedził tylko raz serwis po sprowadzeniu tak "żeby coś było w książce". Trochę to dziwne ale pewnie zaraz obeznani w temacie napiszą Ci co o tym myślą. Druga sprawa cena, dosyć atrakcyjna wydaje mi się jak na rocznik '07 a wiadomo co to wróży. I na koniec z wyposażenia - skoro samochód nie jest wyposażony w BT fabrycznie po co dali na kierownicy słuchawkę do odbioru ? ... i czy idzie tą słuchawkę podłączyć do takiego parrota ?

U mnie też tak wygląda, trzeba coś z tym robić ?

Kilka miesięcy temu sam stałem przed takim dylematem i zdecydowałem się na zakup. Musisz ocenić plusy i minusy takiego samochodu. Dla mnie największymi plusami była znana historia samochodu, książka serwisowa (wiem, że można podrobić ale nie w przypadku osoby od której ja kupiłem) oraz dokładnie taka konfiguracja silnik, wyposażenie jaka mnie interesowała. Największym minusem był właśnie przebieg - 230k km, rysy i obicia od kamieni. Rysy zniknęły po polerce, obicia od kamieni zaprawiłem i jest ok. Zastanawiam się jeszcze nad wymianą szyby przedniej (mam 3 odpryski od kamieni) ale boję się trochę co za x lat powie potencjalny kupujący i już to słyszę "panie szyba nie oryginalna" ! Pakiet startowy w moim przypadku wyglądał tak: olej, filtry, odma, nowe opony, polerka, klocki hamulcowe. Z napraw które mnie "zaskoczyły" - niedziałająca nawi, naprawa ok. 800 zł. Podsumowując - przebieg nie jest tak ważny jak ta naprawa i jej bym się bardziej przyjrzał.

Dokładnie tak zrobiłem gdy sprzedawałem swój samochód. Zainteresowanie od razu wzrosło i po miesiącu samochód zmienił właściciela.

Wiele osób zmienia samochód po takim okresie użytkowania. Ciekawe tylko czy samochód dalej jest do kupienia od właściciela czy przez handlarza, raczej wygląda na to drugie jak widzę PHU. Poproś o jakiś wykaz napraw przez te ostatnie dwa lata, jak ktoś dbał o samochód powinien mieć jakieś kwity. Dodam kilka pytań do osób bardziej obeznanych w temacie, zainteresowanemu może też się przydadzą odpowiedzi, a mi zaspokoją ciekawość: 1.) na i-drive wyświetla się przegląd stacji na środku, nie ma dzielonego wyświetlacza na dwa czy po prostu da się tak ustawić ? Wiem, że mniejszy można wyłączyć ale żeby wyśrodkować większy - jakoś mi się nie udało. 2.) Parktronic nie powinien być włączany przyciskiem umiejscowionym obok podgrzewania foteli ? 3.) W modelu z 2006 była już wbudowana pamięć ? Pytam, bo nie widać napędu DVD.

PJ, Głowa do góry, u mnie też telefonów żadnych nie było oprócz jednego ... i ten jeden dzwoniący przedwczoraj wziął samochód. Ja jestem zadowolony ze sprzedaży, a i Kupującemu na pewno długo będzie służył mój samochód. P.S. Ogłoszenie wisiało ok. 1 miesiąca.

Nie wiem czy plak i korekta coś tutaj pomoże. Sam też próbuję sprzedać samochód - środek jak nowy bez plakowania :wink: , przebieg 66 tyś i ŻADNEGO telefonu - nie licząc handlarzy z mniej lub bardziej niepoważnymi ofertami. Wydaję mi się, że samochody z przedziału cenowego 30-50 tyś jest dosyć ciężko sprzedać. Osoba dysponująca taką kwotą szuka, jak już wspomnieliście "rodzynka" "jak nówka" z klasy średniej (... nawet wyższej) lub decyduje się na samochód nowy niższej. Jest też druga możliwość - zastój na rynku motoryzacyjnym.

A jakie powinno być ? ... Chyba nie jasne.

Zastanawia mnie sens cofania licznika o 20 tyś przy takim przebiegu. Czy dla kupującego decydującego się na przebieg > 200 tyś ważne jest te 20 tyś w tą lub w tą stronę ?

Jestem innego zdania, mój Prof spisuje się bardzo dobrze. Do tego przy nie oryginalnej navi dochodzi jeszcze wyjmowania / chowanie na parkingach to potrafi być uciążliwe, a z ori nie ma tego problemu.

Po wgraniu polskiego sterowanie głosem w ogóle nie działa (nawet po niemiecku), tzn. przycisk jest nieaktywny. Nie ma też języka polskiego w pamięci kluczyka - za każdym razem gdy wsiadasz do samochodu musisz go przestawić z angielskiego. Ogólnie mało przydatny bajer i już wolałem od czasu do czasu poszprechać po niemiecku z moim samochodem.

Panowie, Porównanie do dolarów :mad2: to całkiem inna stawka i inne pieniądze. Owszem da się wszystko podrobić ale czy komuś będzie się opłacało i czy przeciętny handlarz będzie w stanie to zrobić ? Cofnąć licznik można, książkę serwisową dokupić również, nawet kluczyk zakodować według własnego uznania można, chociaż przyznam się szczerze, że pierwszy raz o tym czytam ... ALE zawsze można przejrzeć faktury za wymiany od poprzednich właścicieli - wbrew pozorom ciężko jest taki dokument podrobić. Zostaje także wizyta w ASO i prośba o historię samochodu z wyszczególnieniem co, kiedy, ile czasu trwała naprawa, itp. Ciężko mi uwierzyć, że ktokolwiek z BMW kto ma dostęp i możliwość edycji takich danych będzie chciał się podłożyć.

Nie wiem jak wyłączyć tą kontrolkę ale znam speca, który potrafi odłączyć gong niezapiętych pasów. Gość jest z KRK, jak masz niedaleko mogę dać Ci namiar. Ryglowanie drzwi z tego co pamiętam można wyłączyć samemu, w i-drive jest taka opcja.

Pod koniec roku 2011 kupiłem swoją E90 - cena 40 tyś ale nie był to samochód z ogłoszenia tylko jak to się mówi "po znajomości". Dołącze się jednak do przedmówców - za te pieniądze z ogłoszeń ogólno-dostępnych nie kupisz nic ciekawego. Że już o pakiecie startowym nie wspomnę, a w moim przypadku wyglądało to tak: * Ubezpieczenie, rejestracja - 3,200 zł * Olej, filtry, klocki, płyn hamulcowy, wycieraczki, itp. - 2,000 zł * Naprawa navi, mapy, aktualizacja softu - 800 zł ... A chciałbym jeszcze kupić nowe letnie opony 2,000 zł i strzelić polerowanie za 1,500 zł. Podsumowując: z Twoim budżetem lepiej sobie odpuść lub dozbieraj jeszcze trochę.

Szukając letnich opon do mojej 3er wybór padł na Pirelli Cinturato P7. Opony wydają mi się ciekawe, dodatkowy plus to program Tyre Life ... Nic tylko kupować ... ale są pewne "ale" ! Streszczając dla niewtajemniczonych - program "Tyre Life" to coś w rodzaju ubezpieczenia opon przez okres 12 miesięcy. Całkiem fajna opcja ale żeby załapać się na w/w profity trzeba kupić opony tylko w wyznaczonych Punktach Sprzedaży, gdzie cena tych opon jest wyższa średnio o 100 zł. od nie wyznaczonych Punktów Sprzedaży. Podsumowując na komplecie mamy ok. 400 zł różnicy = opłaty za ubezpieczenie, nie byłoby w tym nic nadzwyczajnego - nie od dziś wiadomo, że "za darmo to nawet w ..... dostać nie można" gdyby nie jedno zdanie z regulaminu promocji Tyre Life, cytuję: "Głównym celem programu jest budowanie partnerskich relacji pomiędzy Pirelli, a nabywcami opon" ... no ładne mi to relacje :mad2:

Ktoś z Lublina lub Warszawy umie to zakodować ?

Masz możliwość zrobienia kilku fotek po aktualizacji ? Nie spotkałem się z taką w której różnice byłyby zauważalna a z tego co piszesz u Ciebie są. Chodzi mi głównie o to, że wchodząc np. w I środkowe tam miałem wszystkie opcje w 1 rzędzie, a teraz jest poddział ... ale z czasem się przyzwyczajam i coraz mniej mi to przeszkadza. Światła diodowe z linka wyżej - w ogóle mi się nie podobają i w życiu niedałbym pociąć sobie spojlera :nienie:

U mnie sytuacja wygląda odwrotnie - w książce serwisowej mam 5 wpisów, a w systemie BMW 10.

320d 163KM - spalanie przy lutowej temperaturze wynosi 9-10/100km miasto. Jestem w stanie zejść do 8/100km przy delikatnej jeździe, a trasa 6/100km. Rekord w lutym na trasie odcinek 100km - 5.1/100km zgodnie z komputerem - bardzo ekonomicznie ale i uciążliwie. Tankowałem i zwykłego diesla i BP Ultimate - nie widziałem żadnej różnicy. Teraz przerzuciłem się na V-Power - zobaczymy jak będzie.

Wprawdzie od niedawna jestem posiadaczem 3er ale już kilka "gadżetów" bardzo mi się spodobało ... i tak: * Doposażenie użyteczne: 1. i-drive - nie wyobrażam sobie E90 bez tego bajeru. To nie tylko funkcjonalne urządzenie gdzie w jednym miejscu mamy sterowanie kilkoma rzeczami ale funkcja estetyczna - jakoś tak żywiej jest w samochodzie gdy jest włączony :) Jedynie po aktualizacji oprogramowania jakoś nie mogę się przyzwyczaić do menu - chyba starsza wersja była bardziej czytelna ale może to tylko kwestia przywiązania. 2. Bluetooth - koniec z niewygodnym i co ważniejsze niebezpiecznym używaniem telefonu podczas jazdy. Odkąd przesiadłem się do E90 bluetooth w mojej komórce jest non-stop włączony i łączy się z samochodem błyskawicznie. Minus - szybko siada bateria więc komórka jest ładowana prawie codziennie. 3. Klimatyzowany schowek - wprawdzie jeszcze z tej funkcji nie korzystałem (samochód mam od ~ 2 miesięcy) ale coś mi się zdaje, że w lato będzie ulubionym bajerem. 4. Uchwyt na kubek i jego umiejscowienie - nie jestem zwolennikiem stawiania kubka koło hamulca ręcznego, rozwiązanie z BMW bardziej mi się podoba. 5. Podgrzewane fotele - szczególnie przez ostatni miesiąc bardzo się przydały. To jedyna funkcja w samochodzie operowana przez moją żonę :) 6. Elektryczne fotele - znacznie łatwiej je dostosować do odpowiedniej pozycji niż manualne, mam tylko nadzieję, że się nie będą psuły. 7. Światła Follow Home - opcja przydatna szczególnie w miejscach słabo oświetlonych. ... żeby nie było, że wszystko jest takie super to trochę o wadach: 1. Tempomat - nie mogę się przyzwyczaić do jego obsługi, denerwuje mnie brak jakiejkolwiek informacji na wyświetlaczu więc nie wiem kiedy jest włączony a kiedy nie ... Mam porównanie do Accord'a i tam to wygląda zdecydowanie lepiej. 2. Komputer BC - niewiele w nim opcji a większość z nich (jak nie wszystkie ? !) dostępne są przez i-drive, takie trochę zdublowanie funkcji. Do tego jak dobrze pamiętam niewiele zmieniło się w 7 lat ! w porównaniu do mojej byłej E46 z 1998 roku. 3. Funkcja REST - nie wiem jak długi dystans trzeba przebyć by póżniej móc włączyć tą funkcję na powiedzmy 15 minut, jak dla mnie nieprzydatny gadżet. To chyba na tyle info z moich 2 miesięcznych testów :wink:

Czy ktoś zna jakiś dobry zakład chipujący w Lublinie ? Najbardziej wiarygodny podobno jest Techmax ... jakieś opinie ? Czy może lepiej zrobić sobie wycieczkę do Warszawy ?

Miałem E46 z początku produkcji tzn. model 1998 320d. Samochód miał przejechane 450.000 km przy czym ja zrobiłem ostatnie ~60.000 km. Użytkowałem samochód ~ 2 lata i z wymian amortyzatory i poduszki pod silnikiem. Z silnikiem żadnych problemów !

Jak dla mnie - jasny środek to akurat był priorytet. Całkiem ładna sztuka !

Z tym przekopaniem to przesadziłeś, śledziłem ogłoszenia ok. 2 tygodnie. Tutaj samochód miałem w miarę pewny, w sensie wiem w jakich był rękach od momentu sprowadzenia do kraju, a wcześniejszą historię sprawdziłem w ASO BMW. EDIT: Co przesądziło o zakupie ? Tak jak już wspomniałem znana historia samochodu. Stan samochodu oceniałem w ASO i Serwisie Bosch'a - w obydwu miejscach mechanicy stwierdzili, że samochód jest w bardzo dobrym stanie. Sam niestety mam dosyć ubogą wiedzę na temat samochodów więc musiałem się kierować opiniami innych. Na plus oceniam także silnik 2.0 diesel, głównie za takim się rozglądałem oraz wyposażenie (VIN podałem wyżej). Minusy: dosyć duży przebieg, chociaż z naszej dyskucji wyżej "duży" to pojęcie względne, 230 tyś km. Dzisiaj jestem też po pierwszych naprawach, jestem trochę w "gorącej wodzie" i muszę mieć wszystko na tip-top :wink: ... Dlatego też powymieniałem żarówki postojowe, płyn hamulcowy i klocki. Były to rzeczy niezbędne po wykazie błędów w komputerze. Na poprzednią właścicielkę czekał już nowy samochód więc cena za stary była całkiem ok.