waltere30

w zyciu wiekszej glupoty nie czytalem... co do falowania obrotow to podepnij pod kompa i bedziesz wiedzial co jest nie tak moze problem z sonda.

te silniki maja juz swoje latka i jezeli nie bral ci oleju, ani nic zlego sie nie dzialo, mial moc itd. to mysle ze warto zrobic ta glowice. Choc moja rada jest taka ze przed zdjeciem glowicy zarzuc drugi pasek i sprawdz cisnienie, bo mialem juz przypadek pare razy ze po zerwaniu paska rwalem glowice i okazalo sie ze nic sie nie stalo. Pozdr

kolego rozyspal ci sie rozrzad...

Sprzwadz czy masz sterowanie na pompe paliwa i czy jest iskra, bo pod kolektorami masz podlaczenie czujnika walka. Z przodu masz przy glowicy taki brazowy kabel od masy, sprawdz czy czasem nie przerwales bo moze upaliles strownik.

wiesz tak na odleglosc to ciezko stwierdzic... pierw sprawdz kierownice zapal auto i zobacz czy sciaga. Bo tds-y mialy tez problmy z pompami ale to wtedy sa troche inne objawy. Zacznij od turbo, mozesz jeszcze sprawdzic egr.

co do rozrusznika to moze byc wina bateri, bo jak sporo stala to mogła sie rozładować. Natomiast co do tego kopcenia, to wedlug tego co piszesz to wyglada mi to na to że przycina ci się kierownica spalin na turbo. Zobacz czy po odpaleniu sciaga do konca grucha od turo.

kolego moge ci opisac jak ja odpowietrzam sprzeglo w e36: luzujesz odpowietrznik przy wysprzegliku, odkrecasz korek od zbiorniczka plynu hamulcowego a nastepnie napelniasz szczykawke plynem hamulcowym, zakladasz wezyk na szczykawke i odpowietrznik i wpuszczasz plyn przez odpowietrznik aż bedzie przybywać w zbiorniczku po czym dokręcasz i gotowe. Szczykawe to polecam z apteki za jakies 3 zl 100ml pojemnosc przydaje sie nawet do innych rzeczy w warsztacie. Pozdr :wink:

Kolego palic gume to mozesz i 1.6 kwestia doświadczenia i wprawy :cool2: Zalezy tez jakie masz opony, jakie masz przelozenie na moscie...

Nie ruszaj tego szkoda twojej roboty. Nie takie rzeczy widzialem w autach po zdjeciu misek. Na 1000% nic ci sie nie stanie, a taki plastik napewno ci przez smok nie przeleci.

Nie wspomaga, visko jezeli jest sprawne to w zupelnosci daje sobie rade. A zalacza sie tylko jak klime zalaczysz. Pozdr

no cisnienie czynnika w ukladzie to podstawa, ale mozna oszukac zeby sprawdzic czy dziala wentylator i zalaczyc klime (na wlasne ryzyko) bo mozna w ten sposob zatrzec sprezarke, ale to nie ma nic do grzania sie silnika. A w e36 jest tak ze masz visko od silnika a od klimy masz elektryczny.Pozdr

Kolego wentylator zalacza sie tylko gdy wlaczysz klime po to zeby m.in zmniejszyc cisnienie w ukladzie klimatyzacji. A od silnika masz wisco, jezeli ci sie grzeje po wymianie wisco to na poczatek sprawdz termostat, elektrozawor od nagrzewnicy no i odpowietrz dobrze.

no tak wiem ze ten na aukcji m42 sory nie ten link wrzucilem...chodzilo mi o ten link http://allegro.pl/silnik-bmw-1-8-is-m44-i2537341269.html

Witam Mam pytanko odnosnie is-a mam e36 w ktorej padl motor byl m42b18, a mam na oku m44 (podaje link) . Interesuje mnie tylko sam slupek osprzet bym przelozyl od m42 wraz z deklem bo w innym miejscu jest odma. Robił może ktoś coś takiego? Da rade to zrobic? czy lepiej szukac m42? http://allegro.pl/silnik-bmw-3-e36-e-36-318-1-8-b-lancuch-i2511684984.html

tak i to za kazdym razem jak odpowietrzalem

Witam Panowie jest problem z e36 318 is m42, a mianowicie po odpaleniu po paru minutach zaczyna rosnac temperatura i wydobywa sie dym z odpowietrznika. Narazie co bylo zrobione to był odpowietrzany uklad z 5 razy i nic to samo, sprawdzilem pompe wody i ok. Macie moze jakis pomysły.Z góry dzieki za pomoc

to nie jest problem z rozusznikiem!!! po prostu ci go zalewa musisz teraz ustalic dlaczego. Ja bym zaczaol od podlaczenia pod kompa i sprawdzil m.in przeplywke, czujnik temp, ustawienie vanosa itd

wiesz co ja bym tak optymistycznie stawial bym na przeplywomierz skoro ci strzela i nie ma mocy. Podlacz go pod kompa i zobaczysz co sie dzieje, taki jest objaw tez jak cos sie dzieje z ukladem zaplonowym ewentualnie cos sie stalo z ukladem rozrzadu.

A silnik ci odpala wogole? I chodzi w miare rowno? Dobrze sie wkreca? Bo to taki objaw jak by ci go zalewalo.

tak przewalkowalem juz troche postow i miedzy innymi ten co mi wyslales, tylko tam koles wrzucal m52 a ja chcem wrzucic m50 i to bez vanosa i do tego bedzie prawdopodobnie chodzil na skrzyni od is-a. Tylko ja szukam jakis odpowiedzi na moje pytania glownie mnie intersuje temat wiazki z silnika czy trzeba tam cos przerabiac, bo wczesniej robile swapa w e30 z is-a na m50 tyle z vanosem to tam byla troche rzezba z wiazka ale ogarnelo sie.

Witam Panowie wiem ze na temat swapa bylo sporo pisane, ale nigdzie nie moge znalezc konkretnych odpowiedzi na pytania a mianowicie: - najprawdopodobniej musze zmienic licznik i czy musze przerabiac instalacje od licznika? - co z instalacja? znaczy chodzi mi o to, co musze przerobic w instalacji z silnika zeby to cykalo? Bo gdzies mialem od tego schemacik ale nie moge znalezc... - co z serwem czy wymieniac od m50 czy zostawiac od m42? - i ostatnie czy pasuje silnik na mocowania z m42 chodzi o mocowanie lap? Z gory dzieki za odpowiedz :)

Dobrze ja sam jestem mechanikiem mam swoj warsztat samochodowy i widzialem rozne juz przypadki np czesty przypadek w is-ach gdzie jest problem z ekranem na czujnikach. U mnie falowaly na poczatku jak kupilem bo stal silniczek krokowym ale to juz historia a teraz chcem swoja e36 doprowadzic do idealu :) zrobilem juz zawieszenie na gwincie, lampy z ori, pompe wymienilem bo schodzilo paliwo, zostalo mi jeszcze pare rzeczy do zrobienia a miedzy innymi ta sonda ale bede mial po niedzieli troche czasu to poswiece jakis dzien i postaram sie to ogranac.

oleju jak narazie nie bierze zrobilem nim juz z 5 tys i na razie jest stan ok, odma sprawna wszystkie przewody drozne, kolektor ssacy caly bo nie dawno wyciagalem i czyscilem silniczek krokowy. Ale ostatnio zauwazylem jeszcze jedna rzecz a mianowicie jak odpale rano i po chwili ten check zgasnie to jak zapale swiatla to znowu sie zapala na chwile, tak jak by byl spadek napiecia. A mam jeszcze jedna pytanko jakie parametry powinny byc dla przeplywomierza?

Witam Panowie mam problem z e36, a mianowicie raz na jakis czas zapala mi sie check i wyrzuca blad sondy lambda czesto jak go zapale rano i po jakims czasie gasnie, a czasami podczas jazdy. Sondy przelozylem juz chyba ze trzy i dalej to samo, sprawdzilem przekazanik i wszystkie polaczenia komp-przekaznik-sonda i tu wszystko ok. Macie moze jakies pomysly na ta sonde?

sciagnij przewod podciesnieniowy przy regulatorze i zobacz czy nie ma tam paliwa jak nie to sprawdz za regulatorem cisnienie paliwa, mozesz sobie odrazu zalozyc regulator cisnienia paliwka fajna sprawka :D jezeli tam ok to pod kompa i parametry : przeplywomierz, sonda jak pracuje i czujniki temperatury plynu i powietrza.