xixek

mhm. no to muszę termostat wymienić. dzięki! ps. ciekawe czy się wtedy nie okaże że visco za słabo kręci :shock:

maciej_E30 :cool2: bardzo przydatny opis - może w weekend się 'zastosuję' tak dla świętego spokoju. ps. jak to w końcu jest z tym wskazaniem w E30 (m20b25)? Jak się jeździ to ma być pion czy może lekko zjechać w dół? Bo jak stoję to pion od razu. Ale w czasie jazdy zjeżdża na '10:30 - 11:00' i nie wiem czy to dobrze... :roll:

Centrino: nie może być woda bo po pierwsze jest bardziej 'wrażliwa' na zmiany temperatury niż inne 'specjalne' płyny (np. przy rozgrzanym silniku reflektory pójdą w górę) a po drugie, nawet ważniejsze - zamarza... Słyszałem że można śmiało lać płyn hamulcowy DOT-3 lub DOT-4, tylko trzeba uważać żeby sobie nie polać po lakierze (również pod maską, bo rdzewieje szybko). Zainteresowanych odsyłam tu: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=25474 coś niecoś jest o budowie reflektorów - może się przydać. BTW, też mam taką kostkę (jak w temacie ;) ) i też nie wiem co to za cholerstwo. Poza tym mam jeszcze sterczące dwa kable do umasowienia, z dziurką na śrubki (gdzie przykręcić?) w okolicach świateł i też nie wiadomo skąd są i gdzie zmierzają.... :roll:

pardon, a czy ktoś wie jak to jest i czy to w ogóle jest w E30? :roll: dzięki&pozdrawiam!

dość istotna informacja z tej strony: These values are for e32 & e34 m30 only. Other engines may have a higher temperature thermostat & gauge values from the factory.Tak więc nie do wszystkich to pasuje... :nienie:

bardzo fajny opis :D ale mam w takim razie jedno pytanie.... jak się psuje visco? nie chodzi mi o objawy (że się kręci lekko albo zapiernicza) tylko co się w środku dzieje, że jest źle? płyn wycieka? skoro nie ma bezpośredniego tarcia materiału o materiał tylko - o ile dobrze zrozumiałem rozchodzi się o lepkość płynu w środku... to może płyn traci swoje właściwości... ? A może wystarczy go zmienić? :twisted: pozdrOOfka! ps. a może 'E-element bimetaliczny' podregulować? :roll2:

o ile dobrze pamietam to sruba powinna wskoczyc w to czarne (sruba ma lepek w ksztalcie kulki i ta kulka ma się wtrzasnąć w to to czarne, w przeciwnym razie reflektor będzie latał góra i dół na wybojach). Można zdjąć wszystko. Od strony silnika zdejmujesz te plastyki ochraniające reflektory, potem odpinasz żarówki, od góry zdejmujesz takie metalowe zapinki żeby zdjąć atrapę. Potem z przodu (może być przy otwartej masce) odkręcasz po 2 śruby na stronę, zdejmujesz całą atrapę (to znaczy tą przy reflektorze) i masz 3 duże śruby krzyżakowe. Mocny śrubokręt i przed siebie. Jak odkręcisz ostatnią to przymknij maskę żeby wysunąć cały zespół reflektorów. PS. jeśli masz hydrauliczną regulację to musisz ją zjechać do zera (opis w pierwszym poście) i odpiąć od refletkora bo inaczej nic nie wyjmiesz. To tyle. ps. takie czarne zapinki są do zdobycia na sztuki. Kupowałem dwie do siebie bo miałem popękane. pozdrawiam! aha. jak będziesz zdejmował światła to obrysuj sobie położenie na tych mocnych śrubach krzyżakowych bo tam jest jakaś regulacja w górę i w dół. Potem trafić na swoje miejsce jest trudnawo... :cool2:

co prawda mamy różne silniki, ale u mnie teraz (21 st C) jest tak: na postoju temp. jedzie ostro i staje 'punkt 12'. dalej jeszcze nie poszła ani razu. a visco w palcach zatrzymam. też nie wiem co o tym sądzić.... pozdrawiam.

baaaaarrdzo fajna fotorelacja! ps. zazdroszczę miejsca do naprawy auta... (u mnie pod blokiem nie ma kanału :roll2: ) pozdro

:worried: ja chyba za głupi na tą stronę jestem.... ale do E30 nie znalazłem. a może tam nie ma filtra kabinowego? :roll:

Witam... Temat wałkowany chyba na każdym forum dyskusyjnym. Chodzi o hydrauliczną regulację położenia świateł w e30tce. Niektórzy to naprawiają - zwykle pada pompka w kabinie albo któryś wężyk traci szczelność. Inni zamieniają na regulatory elektryczne od fiesty. To było chyba opisane na stronie http://www.e30.de Ja niestety nie miałem czasu naprawiać ani wymieniać, a potrzebowałem ustawić światła wyżej niż 10m przed autem i jest sposób: od strony komory silnika, po zdjęciu plastykowych osłon świateł, wykręcamy maksymalnie ręczną regulację (taka ząbkowana objemka czarna) tłoczka od regulacji świateł. do samego końca (światła całkiem w dół). jak już zacznie nam gwint przeskakiwać, można tłoczek delikatnie pociągnąć do siebie. powinien się wysunąć (wyskoczyć z blokadki na reflektorze). jak nie będzie chciał to trzeba zdjąć osłonę świateł z przodu i czymś go podwarzyć. Potem, jak już mamy tłoczek w ręku, widać że wystaje z niego śruba zakończona kulką z nacięciem na śrubokręt krzyżakowy. I tu jest właśnie extra regulacja - można tą śrubę wykręcić jeszcze ok 1-1.5 cm co pozwoli na podniesienie reflektorów nawet za bardzo. Potem zostaje nam dopasowanie (po złożeniu oczywiście) położenia świateł ręczną regulacją (tą czarną opaską z ząbkami) i koniec. Dopóki auta nie dopakujemy - światełka świecą jak należy :cool2: Zgadzam się że to patent i McGaveryzm ale czasami się przydaje ;) pozdrawiam! :mrgreen:

:? heh... u mnie ten wariant ze względów finansowych chwilowo odpada - dlatego kombinuję ;) pozdrawiam

mam ze wspomaganiem. ale, o ile wiem, to podobny mechanizm jest i w takiej i w takiej. tylko, że bywały również magielki z ręczną kompensacją luzów (podkładki, śruba, czy coś... - nie wiem dokładnie). I jak tam działa ten mechanizm niestety nie wiem. pozrawiam

:wink:

heh ;) dzięki. jest tak: kupiłem auto w grudniu, przejechałem akurat tyle, że powinny właśnie zacząć wychodzić wszystkie 'bajerne' naprawy zrobione 'na sprzedaż' i z lekka się obawiam.... do tego dochodzi stres z powodu braku kasy (krecha na mieszkanie potęęęężna...) i powiem Ci, że kilka rzeczy z tego tekstu niestety wyłapałem. między innymi ten hamulec ręczny. No ale, że zdążyłem się już w aucie zadużyć całkiem, więc pewnie dobrze będzie :cool2: pozdro!

dołujący artykuł :duh:

poczytałem właśnie trochę tego http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=23140 i się zdołowałem... :mad2: u mnie, na zaciągniętym ręcznym jest luz - koło się obraca o ok. 2cm w tył i przód i coś tam trzeszczy... to może mieć związek z tym stukaniem zdaje się... ? ech... i po co ludzie takie rzeczy piszą :cry2: pozdro

Heja. Piszę, bo może ktoś ma takie problemy z magielkiem jak ja miałem i może moja rada coś pomoże. a było to tak: jak kręciłem kierownicą to stukało i przycinała się kierownica., nie dało się puścić koła kierownicy na skręcie tak żeby wróciło na środek, bo się zacinało gdzieś w 1/3 i trzeba było 'pomóc' ręką. wymiana maglownicy - w zależności od oferty kupna, regeneracji - od ok. 170 zł do 700 zł z gwarancją. mechanicy straszyli że to już złom... :mad2: A okazało się, że zaciął się tzw. kamień, czyli docisk maglownicy do tej zębatki która jest połączona z kierownicą i która się po maglownicy obraca. W mojej wersji docisk jest automatyczny: sprężynka, coś w rodzaju tłoczka z kamieniem (szczelne) i to to ma pracować do środka i na zewnątrz w zależności od położenia kierownicy (skrajne położenie wypycha kamień, a położenie do jazdy na wprost powoduje, że kamień wsuwa się do środka). Ten tłoczek się zapiekł, sprężynka 'osłabła'. wystarczyło to zruszać, przeczyścić i zmienić sprężynkę i hula aż miło :) nic nie stuka, lżej się kręci i wraca na środek. prosta sprawa, dwie śrubki i po robocie. pozdrawiam

Witam. cos mi stuka w moim touringu z tyłu (czasami nawet wali!) na wysokich wybojach, jak zabuksuje koło, jak puszczę gwałtownie pedał gazu (ostre hamowanie silnikiem - wtedy jest łup aż w fotelu czuję...). Sprawdzone że nie ma to nic wspólnego z mostem, wałem i półośkami i ogólnie z napędem. Podobno mogą to być tulejki (wariant tańszy) albo poduszki pod mostem (?) - wariant droższy... :worried: Czy może ktoś się już spotkał z czymś takim? pozdro!

witam. zapytam tak bardziej z ciekawości niż z potrzeby (tak sądzę po testach...) czy visco daje się naprawić? poza wymianą oczywiście. i jak to własciwie jest skonstruowane? tak mniej więcej.. pozdro

Witam wszystkich! Po długich a ciężkich bojach z autami rodem z Italii, gdzie kobiety piękne i gorące, faceci otyli a auta awaryjne przesiadłem się wreszcie nie wymarzone BeeMWu i to dokładnie takie jak chciałem: 325i touring :) dopiero teraz wiem co to prawidziwa przyjemność z jazdy :mrgreen: pozdrawiam wszystkich :dance: Krzysiek z Łodzi