lechuk3

Jeszcze takie pytanie, czy jak odepnę ten przewód od klawiatury (ten pod filtrem kabinowym) to czy mogę próbować go zapalić i tak dojechać na kanał?

Nie znam się tak dobrze, ale czy to nie jest przypadkiem silnik wykorzystujący podciśnienie? Bez tego chyba nie za bardzo będzie chodził, czy się mylę? Generalnie na razie rozchodzi się o to, żeby go normalnie użytkować. W lecie z odmą nie ma problemu.

Ze mną nigdy nie ma lekko. Pytanie jednak jest, co teraz? Poszło coś więcej w silniku, czy tylko czyścić dolot i odmę i odpali czy coś więcej poszło w [BAD]? W ogóle, tak teraz sobie myślę, że prewencyjnie co jakiś czas trzeba odpiąć na dole wężyk i przedmuchać od góry całość.

Nie spodziewałem się takiej akcji 25 marca, szczególnie że końcem stycznia byłą wymiana oleju i odmy... K. M. :mad2: Odpaliłem, przejechałem 2 km i tumany dymu za mną, korek oczywiście zassany. Chciałem wrócić jeszcze do domu, ale od razu mi zgasł. Po prostu zadławił się. Nie dało się go odpalić, albo jak łapał to od razu muliło go i gasł. Po kilku godzinach też nie chce załapać. Pytanie, czy wystarczy wyczyścić dolot i odmę? :/ Czy poszło coś więcej w silniku? :mad2: :mad2: :mad2:

No nie wiem, nie byłbym taki pewien. Dzień później jechałem i znów błąd. Zczytałem i tym razem takie błędy z sondą. 2715 CDKHSV2 - Lambdasonden-Heizung vor Kat (Bank2) 2788 CDKVFZ - Fahrzeuggeschwindigkeit Czy to jest na pewno ta sama sonda? Która? http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=AT51&mospid=47649&btnr=18_0643&hg=18&fg=10&hl=1

Valvetronic. Odma jest sprawdzona, wydech też. Nie ma przedmuchów. Przed tą ostatnią sondą, nie wiem co to jest, kat czy tłumik, to od dołu jest zimny, a od góry gorący. Bardzo szybko wywali mi błąd: 2824 CDKHSVSA2 - Heizung Lambdasonde v. Kat Bank2 (Schubspannung) Reszty na razie nie wywaliło. Co to może być?

Zacznij od tego który wywalił jako pierwszy.

Jeszcze raz. Wypięliśmy tą sondę, w okolicach katalizatora. To jest chyba ta monitorująca. I jeżeli komputer dalej pokazuje wartości to mówisz, że łapie gdzieś lewe powietrze? A nie jest to problem z elektroniką?

Dobra, sprawa wygląda tak. Sonda świruje, pokazuje wartości od 0 do 0,8 V. Wypięliśmy tą sondę, komputer dalej pokazuje takie wartości. Wypięliśmy drugą sondę to komputer już nie pokazywał. wartości na tej sondzie. Więc to chyba nie jest wina sondy tylko coś na instalacji czy co? Jakieś pomysł o co tu k. chodzi? :mad2: :mad2:

Ja już nie wiem czy jest kat czy nie. Jedne mówił, że nie ma, drugi mówił że jest jakiś inny. Auto kupiłem ponad rok temu, nic przy nim nie robiłem w tym miejscu. Ten problem czasami występuje czasami robiłem 30-100 KM i nic. Jak stał w garażu w ciepłu to ten problem raczej nie występował. Jak stał pod chmurką, mróz czy jakaś ciepa to przeważnie się to robiło. Mogłem przejechać i 100km na benzynie i nic się nie działo. To zaczęło się ponad msc temu. Wcześniej takich problemów nie miałem. Błąd z sondą występował już dużo wcześniej.

Panowie, możecie zerknąć na ten temat viewtopic.php?f=69&t=204135&p=1511342#p1511342 Mam już dość tej sytuacji :/ Nikt mi nie może pomóc.

.... Pompa powietrza sprawdzona, dalej jest problem :/ Tutaj błędy: http://wklejto.pl/txt144662 Z dzisiaj. Normalnie jechał na gazie, zaczęła mrugać kontrolka silnika, przełączyłem na gaz i dalej to samo... Na 3 albo na 2 baniakach jechał. Potem powrót do domu, tylko na benzynie to cały czas to samo. Świeci kontrolka silnika, maks 3 moze 2 baniaki. Potem kontrolka silnika cały czas mrugała, czasami dłużej się świeciła. Mam dość już tego silnika :/. Byłem już u kilku "mechaników" i nic. Mogę zapłacić na diagnozę przez neta jeśli mi to pomoże.

Ale pierdoły wypisujecie, po cholerę wymieniać alternator? Masz ten błąd czujnika wałka bo ten czujnik jest problemem. Alternator był i jest ok. Wałek świruje, a przez to reszte w silniku. Patrz co pokazuje komputer. viewtopic.php?f=69&t=172388 Czujnik wału korbowego (albo jednego z tych podobnych czujników np wałku rozrządu), dlatego pokazuje Ci się czasami kontrolka od akumulatora. Kupiłem od gościa z forum za 200, wymieniłem i wszystko jest ok. Nowy chyba kosztuje 400 zł. Nie kupuj zamiennika bo szybko siadają. Kup oryginalny i bedzie ok. Natomiast kontrola od dsc razem z recznym, to nie działa czujnik od ABS-u albo gdzieś nie łączy. Przeważnie jak jest taka ciapa. mokro, wilgotnie to u mnie siada i wtedy nie mam ani dsc ani absu. Musisz wyczyścić i zabezpieczyć. Stawiam piwo ze to jest problem z prawym tylnym kołem.

Niestety problem dalej występuje :(. Odma wymieniona, przewody także. Przejechałem około 100km na samej benzynie i było ok, potem przełączyłem na gaz i znów problem z zapłonem i po chwili wyłącza zapłon. Włączyłem znów na benzynę i było ok. Do czasu, po około 300 km, docisnąłem silnik do 6 tyś obrotów i wtedy znów silnik zaczął skakać, po chwili wyłączył się cylinder albo dwa. Od tej pory problem występuję cały czas albo kontrolka się nie pali ale silnik jest dużo słabszy. Dodam, że jeśli lekko naciskam na gaz, tak do 3 tyś, bez gwałtownego przyśpieszania to problem nie występuje. Samochód jest wyraźnie zmulony oraz jest opóźniona reakcja na gaz i take szarpnięcie po 2-3 sekundach od naciśniecia gazu. Błędy z inpa, co to będzie Sekundaerluftsystem ? 2760 CDKSLS - Sekundaerluftsystem 2761 CDKSLS2 - Sekundaerluftsystem Bank2 272B CDKFRAU2 - Adaption multipl. Bereich1 (Bank2) 2738 CDKKAT - Katalysator-Konvertierung 2721 CDKLASH - Lambda-Sondenalterung h. Kat 2727 CDKLASH2 - Lambda-Sondenalterung h. Kat Bank2 274E CDKMD - Aussetzererkennung, Summenfehler 2713 CDKLSVV - Vertauschte Lambdasonden 2743 CDKMD01 - Aussetzererkennung Zyl.3 2742 CDKMD00 - Aussetzererkennung Zyl.1

Tak, błąd sondy jest od dłuższego czasu. Kat wycięty.

Takie podejście i jestem biedniejszy o 700 zł... a problemu to nie rozwiązało. W sobotę wszystko wymieniłem, dzisiaj znów problem powrócił. Jechałem na LPG, wyrzuciło mi 2 cylindry, zgasiłem uruchomiłem na benzynie, chodził przez 10 sekund na 4 gary, ruszam i znów wywaliło 2 baniaki. Stał 2 godziny, odpalam i znów to samo. Przyjechałem do domu, skasowałem wszystkie błędy, pojeździłem i znów wszystko ok. Na chwilkę zapaliła się żółta kontrolka oleju ale już wszystko ok. Silnik trochę bierze oleju, raz na 2-3 msc trzeba dolać. Komputer pokazał tak samo jak poprzednio problem z zapłonem na 1,2,3 baniaku (Aussetzererkennung) oraz jakiś nowy błąd 2754 CDKDZKU1 - Ueberwachung Zuendspule 3 Pytanie, co to k. może być? Na korku oleju jest taka żółta, sraczkowata maź. Może to odma znów szaleje i przez to wywala mi te baniaki? Czy może coś innego, nie wiem, zalewa świece olejem czy coś? :/ mam dość tego samochodu zimą.

:-) Nic, zamówiłem świeczki i cewki, zobaczymy

Witam, 316ti compact, 2001, LPG. Ostatnio w moim autku występuje problem z zapłonem. Podczas jazdy zdarza się, że pracuje tylko 1 cylinder. IPNA wywala takie błędy: 2823 CDKHSVSA - Heizung Lambdasonde vor Kat (Schubspannung) 2824 CDKHSVSA2 - Heizung Lambdasonde v. Kat Bank2 (Schubspannung) 2721 CDKLASH - Lambda-Sondenalterung h. Kat 2727 CDKLASH2 - Lambda-Sondenalterung h. Kat Bank2 274E CDKMD - Aussetzererkennung, Summenfehler 2742 CDKMD00 - Aussetzererkennung Zyl.1 272B CDKFRAU2 - Adaption multipl. Bereich1 (Bank2) 2743 CDKMD01 - Aussetzererkennung Zyl.3 2745 CDKMD03 - Aussetzererkennung Zyl.2 Podczas jazdy wygląda to tak, zapalam silnik, pracuje normalnie cały, wyjeżdżam, naciśnięcie gazu, czuć troszkę szarpanie ale ciągle jest prawie cała moc. Zaczyna mrugać dioda od silnika, znów coś przerywa i po chwili silnik zaczyna pracować na 2 albo 1, a dioda ciągle miga. Zgaszę silnik i zapalę i ciągle to samo. Pytanie, co może być przyczyną? Cewki? Wymiana 3 cewek rozwiąże problem? Tylko czy jakby to był problem cewek to one nie powinny po prostu już nie działać, a nie tak że raz działają a raz nie? Czy może to jest problem wilgoci i może da się te cewki jakoś zabezpieczyć? Która to będzie cewka nr 4, bo jej chyba nie trzeba wymieniać?

Problem rozwiązany, częściowo. Zrobiłem reset komputera i pojeździłem na benzynie wszystko ok. Chyba jest za bogata mieszanka na gazie i komputer zmniejsza mieszankę przez co jest problem po przełączeniu na benzynę. Pojadę do gazownika, może coś z tym zrobi

Panowie, szukam i szukam i już mam dość. Translate mówi co oznaczają te błędy, ale tak oo. Co one oznaczają, a dokładnie co może je powodować? 272A CDKFRAU - Adaption multiplikativ Bereich1 272B CDKFRAU2 - Adaption multipl. Bereich1 (Bank2) 2799 CDKDVEUB - Abbruch DV-Adaption wegen Umweltbedingungen Dziękuję.

Tak czytam forum i wygląda na to, że silnik krokowy wariuje, tylko gdzie on jest w N42 ? :|

Te błędy sondy były od początku kiedy miałem autko i nie było takich problemów. Samochód ma instalację LPG i na niej nie ma takich problemów. Po przełączeniu na gaz wszystko mija.

Witam, niestety problem nadal jest :/ Ten czujnik z 1szego postu naprawiłem i on tego problemu nie powodował. Teraz jest tak, że po odpaleniu trzyma na tym ssaniu i jest ok, ale jak jadę to ciągle go muli, dopiero po kilku minutach mu przechodzi. Tak zatrzymuje się na 2 tys, spadają obroty i znów jest kop i znów zmulenie. Jak zagrzeje się i przełączy na gaz to JEST WSZystko dobrze. Znów jak go skończę jazdę i wrócę po 15 minutach, żeby go odpalić to obroty falują do 1.5 i spadają poniżej minimalnych. Po kilku minutach oczywiście mu przechodzi :). Na LPG jest wszystko dobrze.

Tak w ogóle to bezpieczniki od kierunków gdzie są? A odnośnie tematu to źle złożyłem manetkę, zapomniałem o tym plastiku na dole co odpowiada za kierunki.

Witam, miałem problem z przyciskiem BC, rozebrałem manetkę, kabelek naprawiłem i złożyłem. Cała manetka chodzi dobrze(przeskakuje tak jak trzeba) , tylko nie ma kierunkowskazów. Długie światła są, brakuje kierunkowskazów :mad2: Awaryjne światła działają. e46 316ti 2001