Tatarski

Tak, dotatrłem do fotki przed remontem i widać, że zderzak nie miał sprysków a lampa była zwykła halogenowa. Auto to wersja USA. Czy ktoś z Was przerabiał opcję dołożenie lamp z xenonem do takiej konfiguracji, jeżeli mam samopoziomowanie ? Czy oprócz zderzaka ze spryskami, dołożenia wiązki do sprysków i jakiegoś pewnie innego lub dodatkowego zbiorniczka do spryskiwaczy, trzeba też zmieniać wiązkę instalacji lamp? Czy to gra warta świeczki?

Spryskiwaczy nie mam, ale może właśnie dlatego, że poprzedni właściciel zamontował zderzak bez sprysków i lampy halogenowe, bo są wiele tańsze. Zastanowiło mnie to właśnie, że jest przycisk auto i nic nie świeci z przodu w dzień, tylko po zmroku. Z tyłu mam ledy, które palą się w obu lampach( tej w klapie też). W vinie niestety nie ma żadnego zapisu dotyczącego wersji oświetlenia drogowego - jest tylko taki zapis tagfahrlicht ueber lichtmenue einst

Witam, zakupiłem żonie niedawno X1 2.8i sdrive z 2014 roku i mam kilka wątpliwości : - autko miało przygodę z przednim zderzakiem i lampą i poprzedni właściciel naprawiając szkodę, nie wiem, czy wszystko dobrze ogarnął, ponieważ posiadam światła zwykłe na żarówkę H7 i biorąc światła w tryb AUTO nie pali się nic z przodu podczas dnia. Funkcja ta działa wyłącznie po zmroku. Pytanie moje, czy trzeba to w jakiś sposób zakodować i jakie żarówki powinny świecić w takim układzie w trybie auto przy zwykłej lampie. Dodam, że nie widzę nigdzie w aucie przełącznika do regulacji wysokości świecenia lampy przedniej i tu też pewna wątpliwość, czy aby samochód nie ma czujnika samopoziomowania (co uśmiechałoby mi się do założenia lamp z xenonem). - jaki olej polecacie do tego silnika? Dzięki z góry za odpowiedź

Panowie, pomocy! Mam zainstalowaną wirtualną maszynę od Trandolfa, mam interface obd, wszystko hulało ładnie pięknie na innym kompie, lecz tamten wysiadł. Zainstalowałem na win 10 wirtualną maszynę, udało mi się połączyć z niektórymi funkcjami z X5 e53, lecz nie łączy się z silnikiem oraz skrzynią. Porty ustawione poprawnie, pali się czarna kropka od zapłonu. Wyskakują błedy IFH=0009 NO RESPONSE FROM CONTROLUNIT. Program will be stopped oraz error #95 SYS-0005: OBJECT FILE NOT FOUND Api job error or no such result! Wczoraj łączyłem się e46 n47 i bez problemu wszystkie moduły przeleciałem łącznie z silnikiem. Jakieś pomysły? Z góry dzięki!

Panowie, pomocy! Mam zainstalowaną wirtualną maszynę od Trandolfa, mam interface obd, wszystko hulało ładnie pięknie na innym kompie, lecz tamten wysiadł. Zainstalowałem na win 10 wirtualną maszynę, udało mi się połączyć z niektórymi funkcjami z X5 e53, lecz nie łączy się z silnikiem oraz skrzynią. Porty ustawione poprawnie, pali się czarna kropka od zapłonu. Wyskakują błedy IFH=0009 NO RESPONSE FROM CONTROLUNIT. Program will be stopped oraz error #95 SYS-0005: OBJECT FILE NOT FOUND Api job error or no such result! Bardzo proszę o wskazówki, bo mam check engine i muszę wykasować go bo wypadło kilka zapłonów.

Witam, interesuje mnie cena czujnika poziomowania zawieszenia tylnego lewego koła do X5 E53 - VIN LG91146. Z góry dzięki, pozdrawiam

U mnie nie było ingerencji w podłogę i zmieściło się 90 l.

Ja mam butlę 90 l i wchodzi mi do pełna 72 l gazu. Zamontowana w miejsce na koło, nad akumulatorem (niestety), kompresor wyciągnięty z puchy, zaizolowany w przestrzeni między butlą a komorą bagażnika, rozwiązanie jednak mimo wszystko słyszalne bardziej niż w puszce, ale nie na tyle często, żeby to było kłopotliwe. Da się żyć i nie trzeba tankować co 200 km tylko co 360 ;)

Witam, szukam mechanika ogarniającego silnik M62B44TU z vanosem w okolicach Koszalina (może być całe zachodniopomorskie). Dzięki za namiary.

Witam, poszukuję mechanika na pomorzu, dobrze ogarniającego silnik M62B44TU i temat vanosów. Dzięki za info!

Witam, od jakiegoś czasu wyskakują mi dwa błędy, stosunkowo regularnie co kilkadziesiąt km lub podczas mało dynamicznej jazdy. Autko generalnie od pewnego czasu jeździ mniej dynamicznie, wzrosło spalanie o jakieś 4L/100 km no i ogólnie zachowuje się, jakby ktoś go z tyłu trzymał za ogon. Silnik m62b44Tu te błędy to : 26 - LR-Adaptation multiple. Area1 27 - LR-Adaptation multiple. Area1 (Bank2) Również odczyt w Tanksystem leak diagnosis pokazuje parametr z wykrzyknikiem przy Periodendauer LDP. Samochód jest na gazie, po regulacji gazu, ogólnie jeżdzę co jakiś czas tylko na benzynie, ale problem pojawia się zarówno na benzynie, jak i gazie. Na benzynie, kiedy jest zimny czasami lekko szarpie i ma problem z przyspieszeniem. Poniżej zamieszczam zrzuty z INPY, gdyby ktoś mógł mi nakreślić drogę poszukiwań, ponieważ dwóch mechaników u których byłem, rozkłada ręcę i robią dziwne miny. http://img94.imageshack.us/img94/2539/86368307.jpg http://img210.imageshack.us/img210/8828/71550622.jpg http://img21.imageshack.us/img21/1116/88852696.jpg http://img6.imageshack.us/img6/5697/58959077.jpg http://img21.imageshack.us/img21/1934/98133551.jpg http://img46.imageshack.us/img46/5838/30926797.jpg http://img198.imageshack.us/img198/5715/56252062.jpg

Kolego, doszedłeś co było przyczyną wyskakiwania tych błędów? Mam podobną sytuację, ale pokazuje tylko dwa pierwsze błędy.

Witam koledzy, od jakiegoś czasu nie mogę opuścić szyby od kierowcy w moim Xie :mur: . Jak bawię się przełącznikiem od podnoszenia/opuszczania, jak chcę podnieść ją do góry, to słychać tykanie, a jak biorę w dół, to cisza, nic się nie dzieje, zero reakcji. Co może być przyczyną ? Czy jest to kwestia elektryki, czy może tego, że szyba przestawiła się jakoś w szynach? jak ją w ogóle opuścić na dół, żeby dostać się do śrub ? Pozdro

Dzięki za link, chociaż ten monitor różni się od 4:3 w e53, ale jutro spróbuje.

Witam, jak w temacie, czy bawiliście się w to ? Ile tam jest śrubek i w jakim miejscu ? Co trzeba zdemontować oprócz listew ozdobnych po obu stronach? Dzieki za info.

Witam, otóż odkąd jestem w posiadaniu mojej bestii zmieniarka CD nie odzywała się. Wyciągnąłem ją, trochę poczyściłem i znowu lipa, więc kupiłem drugą. No ale niestety, żeby nie było nudno, to urwała się bardzo delikatna końcówka kabla 3-pinowego zasilającego zmieniarkę. No nic, zmontowałem coś na szybkiego, zmieniarka się odezwała, pomieszała płyty, raz zakręciła, ale podczas zmiany źródła dźwięku na monitorze (przycisk MODE), wyskakuje tylko NO TAPE. Podłączyłem starą rozbebeszoną na chwilę i pojawił się raz tylko NO DISC. Przy tej nowej zmieniarce ani razu nie pojawił się ten napis. Czy jest to wina kabla? Wiecie może za co odpowiadają te 3 kable (środkowy jest na pewno zasilający, a pozostałe?) Możliwe jest, że trzeba jakoś zaprogramować nową zmieniarkę pod radio, czy wina jest w kablu? Jestem na etapie poszukiwań takiego kabla na wszelki wypadek, bo nie ma co jeździć z rzeźbionym. Macie jakieś koncepcje, co może być powodem braku CD?

Dzięki ArtPol74 - problem rzeczywiście był na szczęście w bezpieczniku po prawej stronie w bagażniku w listwie pierwszy od lewej "30".

Dzisiaj postanowiłem przeczyścić laser w zmieniarce, bo nie czytał płytek i podczas wyciągania kabla zasilającego, wtyczka się skruszyła i doszło do zwarcia. Padło radio, jest czarny monitor, jedynie podświetlenie pod przyciskami się pali przy włączonych postojówkach. Czy poszedł jakiś bezpiecznik? Sprawdzałem w schowku i niby wszystko jest ok. Czy za monitorem jest też jakiś bezpiecznik, który mógł paść? A może w bagażniku po lewej stronie w schowku gdzieś jest jakiś bezpiecznik (np. na module TV) czy coś? Proszę o helpa, bo jeździć po cichu niby fajnie przy V8, ale ...

Panowie mechanikowie twierdzą, że to nie tylko napinacz, ale również pękł ślizg, przez co łańcuch lata na boki. Dzisiaj mam ich odwiedzić i zobaczyć, co wykombinowali. Aż się boję, co usłyszę.

Koledzy, może ktoś z Was się spotkał wcześniej z poniższym problemem. Kupiłem X5 4,4 przed liftem ,z jak to określił serwis BMW w Szwajcarii, uszkodzonym napinaczem łańcucha rozrządu (luźny łańcuch). Silnik jak jest zimny, to pracuje równo i cicho z lekkim cykaniem, natomiast jak się rozgrzeje to z pięknego V8 robi się klekot jak w starej dieslowskiej beczce. Posłuchać można tutaj jak to brzmi Auto nie traci przy tym mocy, stukanie słychać w pełnym zakresie obrotów. Czy spotkaliście się z podobnymi objawami i czy to tylko napinacz, czy może coś bardziej skomplikowanego? Mam takich mało rozgarniętych mechaników w BMW dlatego też może wiecie, czy ktoś w okolicach Słupska/Koszalina, ogarnąłby taki temat? I czy jest w ogóle sens grzebać, czy może lepiej poszukać innej jednostki i przelożyć? Szkoda mi tego silnika, bo ma tylko 173000, a znowu kupować coś niepewnego, to też żadne rozwiązanie.

Cześć, mam na imię Szymon i od 10 lat jeżdżę tymi wspaniałymi autami. Pozdrawiam

Koledzy, poszukuję porządnego warsztatu w okolicach Słupska/Koszalina. Polecacie kogoś?