JackDaniels.

Witajcie Zastanawiam się czy dało by radę zamontować do silnika m47 136kucy sprzęgło wiskotyczne. Podobno wersje z automatyczną skrzynią były wyposażone w takie sprzęgło więc pomyślałem skoro silnik taki sam to wystarczy zamienić pompę wody bo w automacie podobno jest ten gwint na pompie do którego jest przykręcona wiskoza. Proszę nie pisać a po co i na co ci to :D Pozdrawiam

Faktycznie cena naprawy jest oporowo niska. :cool2: Jedynie możesz wrzucić namiary do tego gościa bo jak wiadomo nowy wtrysk kosztuje koło tałzena a z używkami różnie bywa. Pewnie nie jeden użytkownik M47 prędzej czy później będzie musiał przez to przejść więc kontakt się przyda :D

Cześć miałem identyczny problem z wtryskiem sterującym.Jeśli kabel jest nie urwany to prawdopodobnie przepaliła ci się cewka. Żeby dobrać się do niej to musisz rozkręcić cały wtrysk i wydłubać tą blaszkę o której piszesz. Musisz uważać szczególnie na cewkę a dokładniej na karkazm. Na karkazm nawija się cewkę.Jeśli ten element uszkodzisz to praktycznie już po naprawie bo tego elementu nigdzie nie kupisz.Jak już dobierzesz się do cewki to miernikiem sprawdzasz opór jeśli jest przerwa to wiadomo że cewka się przepaliła i jest przerwa. Następnym krokiem jest odwinięcie drutu miedzianego i nawinięcie nowego oraz polutowanie. Musisz posiadać lutownicę taką do elektroniki bo taką zwykłą to przepalisz drucik.Musisz nawinąć tyle samo drutu ile było wiec starą cewkę przy demontażu musisz zmierzyć.Po nawinięciu na karkazm i po lutowaniu mierzysz opór, jeśli jest opór to znaczy że jest ok i lutujesz kable z wtyczką i składasz do kupy. Pamiętaj że jak będziesz rozbierał wtrysk to zaznacz pozycje odkręcania rozpylacza bo jak tego nie zrobisz to będziesz musiał później oddać wtrysk do ustawienia na przyrządzie. Jak byś miał problemy to wal śmiało pozdrawiam.

Cześć wszystkim Ja u siebie na teście zegarów nie zaobserwowałem takiej kontrolki??? Czyżby ta kontrolka pojawiła się dopiero po lifcie,dajcie znać jak jest u użytkowników M47

Ja u siebie zaślepiłem EGR o taką złotówką bo pasuje idealnie oraz zatkałem wężyk. http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/a894de36c244e312.html

Zaraz biorę się za usunięcie tego syfu.Pojeżdżę trochę i sprawdzę czy przybywa dużo opiłków. Jak będzie ich przybywało to buma idzie na części bo mam już dość tego silnika. Koledzy dziękuję wszystkim za wypowiedzi i cenne wskazówki. Za jakiś czas wrzucę kolejną fotkę z tego co będzie na dnie obudowy filtra paliwa. Pozdrawiam was.

Możliwe że to moja wina bo jak wymieniałem pompę to nie pamiętam żebym po wymianie pompy umył lub w jakiś sposób wydłubał te opiłki. :mad2: Chyba zrobię w ten sposób że dokładnie oczyszczę dno obudowy i pojeżdżę trochę i zobaczę czy coś przybyło i w jakiej ilości. Nic innego mi do głowy nie przychodzi.

Zamieszczam fotkę mojej obudowy filtra paliwa.http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/f2c8bca87f1be696.html Na dnie widać małe ilości opiłków koloru złotego.Oceńcie sami czy mam się już zacząć martwić :cry2:

Chodzi ci o filtr paliwa? Jeśli tak to wyjmę go i zerknę czy są tam jakieś opiłki a nawet fotkę trzasnę i będzie wiadomo.

Napisałem do kolegi Trandolfa o sprawdzenie moich wykresów. Napisał cytuję: Nie podoba mi się kąt początku wtrysku przy puszczeniu nogi z gazu się rozjeżdża i na postoju nie pokrywa. Przy bucie w podłogę w miarę OK. Zadaj jeszcze pytanie na forum, ale zapewne potwierdzą moje słowa. Ciśnienie doładowania wygląda na to, że jest OK. Winowajcą jest pompa wtryskowa czy ten wtrysk sterujący????? :cry2:

Wydaje mi się że wtrysk sterujący jest trachnięty bo na filmiku widać jak czasami pokazuje wartość 0,00. Tak jak by na chwilę nie z czytywał danych ale to są tylko moje przypuszczenia.

Witaj tak pompa była regenerowana i był wymieniany wtrysk sterujący ale używka. Było tak: Po wymianie pompy trochę pojeździłem i zwalił się wtrysk sterujący kupiłem używkę z gwarancją rozruchową. Mam wrażenie że ten wtrysk sterujący jest wadliwy bo tak jak by się zawieszał ale nie jestem pewny :?: Pamiętam że jak padł wtrysk sterujący to pokazywał błąd oraz nie pokazywał żadnych wartości w Live data.Jak pada wtrysk sterujący to komp bierze dane ze sterownika pompy i wprowadza w tryb awaryjny i tym samym zamula oporowo auto.

Zapodałem dwa filmiki zerknij raz jeszcze :D

Też tak myślałem na początku ale nie byłem do końca pewny z tą przepustnicą. Teraz już wiem że działa tylko na zasadzie łagodnego gaszenia silnika :D . Żeby nie zakładać nowych tematów pozwolę sobie wam zadać jeszcze jedno pytanie odnośnie moich wyników Live Data Inpa.Zerknijcie na nie i powiedzcie czy są ok. http://www.youtube.com/watch?v=kc-24N9Hzvw&feature=g-upl http://www.youtube.com/watch?v=leVtCKHV6gk&feature=g-upl

Mam zamiar wsadzić przepustnicę wraz z Egr od E60 lub E90 od kolegi Trandolfa. Program mi robił kolega TC i jestem zadowolony. Jeszcze muszę wybrać się na hamownie i zrobić pomiar ale zawsze coś zawsze ktoś oj tam oj tam :D Pozdrawiam.

Dokładnie kolego chciałbym takiego dźwięku pod maską ale czy to dobre jest dla turbinki i reszty to nie wiem i dlatego zadałem takie pytanie.

Witam co myślicie o Blow off z silnikach Diesla????? Warto takie cudo zamontować czy lepiej nic nie cudować???? Jak ktoś nie wie o czym piszę to niech zerknie na filmik pozdrawiam i czekam na sensowne wypowiedzi. :norty:

Podziękowanie dla kolegi TC i Westbam85 za szybką i perfekcyjną robotę. Moja furka teraz zbiera się dużo lepiej a przy normalnej jeździe pali 0,5l mniej. Polecam wszystkim tym którzy jeszcze tego nie doświadczyli w swoich Bemach bo normalnie teraz to jest Bajka. Pozdrawiam wszystkich miłośników BMW i dorzucam linka do piosenki o naszych furkach.http://www.youtube.com/watch?v=4Q4-tAhg0HA Miłego odsłuchu :cool2: