loczek0

Witam, pisze w imieniu mojego kolegi ktory posiada bmw e36 318i z 1996r. Od pewnego czasu wzmaga sie z problemem elektryki a mianowicie nie dzialaja mu kierunkowskazy, wskaznik temperatury, wskaznik poziomu paliwa, migawka dlugich swiatel, obrotomierz i najprawdopodobniej ogrzewanie szyby tylnej. Czy mial ktos z Was taka ustaerke??? albo wie ktos co moze byc przyczyna takich dziwnych objawow??? Bardzo prosze o pomoc.

Witam, Panowie rowniez chcialbym sprawdzic dzialanie przeplywki pod obciazeniem w disie ale mam problem. Do rzeczy wchodze w diagnostics potem oczywiscie e46>m47 i musze zrobic short test jest kilka linii zaznaczonych na czarno m. in dde, pdc itd gdy juz robie short test to przy kilku czarnych liniach pojawia sie ! (wykrzyknik), X oraz => i nie zabrzo wiem o co chodzi... napewno mam kilka bledow m.in podgrzewacz plynu, obwod swec. Gdy juz short test zostanie zrobiony klikam zielona strzalke w prawo i tam jest ilosc bledow po tym tescie. I nie wiem co robic dale czy te strzalki w prawo klikac... ???? a jak juz sie cofne to nie moge wejsc w dde 3.0 > celem wejscia do live data - bo wywala komunikat ze potrzebny jest short test i kolo sie zamyka. Czy moze ktos z Was poinformowac mnie jak w disie sprawdzic parametry live data??? w co wejsc krok po kroku???

Witam, Panowie sprawa wyglada tak ze od okolo dwoch tygodni przy porannym odpalaniu moje autko puszcza niebieskiego dymka. Sprawa zaczela mnie mocno niepokoic poniewaz 2 zakresie 1800-2300 moje auto zostaje czyms duszone innymi slowy szybciej wchodzi na obroty od 800 obr/min do 1800obr/min niz od 1800 do 2300 a wtedy kopci na niebiesko/siwo jakby bralo olej z pod tlokow???? dodam ze raczej napewno to olej bo go czuc, nastepnie po przekroczeniu bariery 2300 obr/min auto wkreca na obroty sie juz prawidlowo. Do tego wszystkiego w aucie slyszalna jest twarda praca jakby byl odloczony egr ale to nie egr poniewaz sprawdzalem zaworek od niego i jego opor to dokladnie 16,2 ohm, egr dokladnie wyczyszczony. Owe objawy kopcenia sa na odloczonym i podlaczonym egr - czyli moim zdaniem mozna go wykluczyc. Jutro jade na diagnostyke inpa i dis prosba o info na ktore parametry pracy silnika zwrocic uwage?

Dzis zauwazylem jeszcze jedna zaleznosc a mianowicie chodzi o to przez okolo 7-8km od momentu odpalenia auto ciagnie dobrze ale minimalnie swiszczy - nie wiem byc moze jest przewreazliwiony na punkcie swistu ale tak mi sie wydaje a wiec wtedy jest tak jak powinno a pozniej jak sie rozgrzeje brak mocy auto ciagnie od 3tys obr i co wazne nie slysze swistu ale jak wylacze auto i znow je wlacze znow jest dobrze. A wiec zimne auto jedzie ok a cieple do pewnego momentu tez dobrze a pozniej juz nie ciagnie, zgasze go zapale i znow na jakis czas bedzie ok dzis mialem to dwukrotnie nie wydaje mi sie aby to byl przypadek hehe. Mial tak ktos z Was?

ok a wiec w najblizszym czasie je wymienie, a jak moge wykluczyc turbo? sprawdzic ruch wirnika? powinien sie ruszac jesli tak to ile mm? Jak najlatwiej zrobic sobie dostep do turbo?

Nigdy zadnych wezykow podcisnienia, zaworow podcisnienie egr i agr nie wymienialem - czas to chyba zrobic czy ponizsze beda ok? http://allegro.pl/oryg-zawor-cisnienia-egr-n75-bmw-e46-e38-e39-i1910560658.html

Witam, ostatnio gdy przyspieszam autem slyszalny jest dziwny swist ale tylko miedzy obrotami 1600 - 2200 obr/min, troszke mnie to niepokoi (wczesniej tego nie bylo) - dodam ze ostatnio nastapil dziwny spadek mocy auto mialo MUŁA ( nieregularny spadek mocy tzn raz mial moc w zakresie 1600 - 2500/ a juz po chwili nie mial mocy, dodam ze do tej pory zdarzylo mi sie to tylko 3 razy i raczej - wszystko teoretycznie wskazuje na turbine. I terazm mam do Was pytania: 1. Jak zachowuje sie ekonomizer przy uszkodzonej turbinie - cofa sie np. z 20 do 10? 2. Ile oleju w intercoolerze to norma? (u mnie raptem wylecialy 3 kropelki w weza na intercolerem) 3. Ile powinno wynosic doladowanie w kolektorze? Dodam ze auto nie kopci, wymieniam zawsze olej 10 000 - 12 000 km (castrol syntetyk), od wymiany do wymiany ubywa mi 200ml oleju (1/5 miarki na bagnecie - to tyle co nic), generalnie dbam o auto gdy zimny nie ciskam go, a po szybkiem jezdzie jest zawsze chlodzony - czy macie jakis sposob by wykluczyc turbine, albo jasno stwierdzic ze to ona?