mmis4167

sprzwdziles odme? pzdr

wyslij do rogera, albo najpierw zadzwon, moze od razu przysle ci zregenerowany, ty podmienisz i wyslesz mu swoj stary. dogadaj szczegoly i bedziesz zadowolony.

i co wtedy zrobiles?

moze uszkodziles czujnik/przewod podczas wymiany?

musi to komicznie wygladac :) i zapewne podnosi cisnienie... zaczalbym pewnie od kabli w klapie. pzdr

:P własnie dlatego je wymieniamy, bo aso, a raczej bmw wcisnęły nam go wno, ktore twardnieje i pęka (jak to gó wno). Fakt jest taki ze we większości aut 10 letnich ten problem występuje! Nie sądzę że po wymianie będziesz jeździł następne 10 lat żeby kable popekaly. fakt jest taki, ze w większości 5 letnich bmw e61 ten problem w takiej lub innej formie występuje. po 10 latach już się ponaprawiasz kilka razy.

:P własnie dlatego je wymieniamy, bo aso, a raczej bmw wcisnęły nam go wno, ktore twardnieje i pęka (jak to gó wno).

czy jak sprzatales to kleczales kolanem na siedzeniu? a moze po prostu ruszyles kostke? na wszelki wypadek sprawdz kostki pod fotelem. mozesz rowniez wykodowac mate. Kolega dziqsek to robi (nie tylko on, ale jego moge polecic). Kilkadziesiat minut roboty plus fizyczne odlaczenie maty.

moze istotne jest to, ze dziala tylko w przedziale 750 do 1250.

robilem inne testy, wiec zakladam, ze i ten dziala. ps. tu masz menu z e60 lci 2008. moze przyda ci sie w warsztacie w pracy. http://forums.5series.net/e60-discussion-2/hacking-board-computer-43925/ CODES for BMW 5 LCI 2008 Test 01 - Vehicle Specific Data 01.00 (e.g. BZ65321) [Take last 5 digits and add them up to use in Test 19 to unlock (6+5+3+2+1 = 17)] 01.01 K-ZAHL W/T (47764/47174) ?? 01.02 BMWTNR (000009153755) BMW Part Number of cluster 6211-6918720 01.03 COD DIA (0007h 06E0h) 058712 Coding Index 05 / Diagnostic Index 87 / Bus Index 12 01.04 KI HSTLDATUM (23.05.2007) Manufacturing Date 01.05 HW AEI (0803h 0005h) 1 05_150 Cluster Hardware 05 Cluster Software 15 AI Level 01 (ai level is a guess) 01.06 SW (73.51.00) ?? 01.07 KODIERDATEN (09.08.50.0 ?? 01.08 CAN (00 21 177) ?? Test 2 ? Cluster System Test 02.00 Sequential test of all gauges indicators and LED segments. You can see speedometer maxed out and some of the icons changing colors... The white bars on the tachometer should roll back to 4000+ rpm but this isn't working on my car Test 3 ? Not used 03.00 UNBELEGT (not used) (Maybe used with options I don't have) Test 4 ? Momentary fuel consumption 04.00 VERB-MOM () 04.01 VERB-MOM () 04.02 D-VERB1 LIT (2.1 l) 04.03 D-VERB1 WEG (28.7 km) 04.04 D-VERB2 LIT (0.0 l) 04.05 D-VERB1 WEG (0.0 km) Test 5 - Distance Gone Consumption 05.00 RW-VERB (6.9 l / 100 Km) Consumption / 100 km 05.01 RW-MOM (1023 km) Distance till empty Test 6 ? Fuel Level. These all seem to have 06.00 TANK L R S (36.8 31.2 68) [36.8+31.2 = 68] 2 tanks (Left - Right) and total off fuel left 06.01 TANK-ANZ PH (70.8 1 1) Seems to be total capacity of fuel tank and 2 x 1 (maybe sensors in both fuel tanks) ?? 06.02 TANK-ADC L R (30xh 2Bxh) Two hexadecimal readings where x varies (changes all the time) (maybe sensors in both fuel tanks) ?? Test 7 ? Temperature and Speed 07.00 KTMP-MOM (71 C) Coolant Temperature 07.01 ATMP-MOM (25.0 C) Outside Temperature 07.02 ATMP-ADC (0Fxh) Hexadecimal reading where x varies (changes all the time) ?? 07.03 N-MOT (0000 u/min) Engine RPM 07.04 N-VWF-MOM (----) ?? Test 8 ? Hex Code Cluster Inputs/Outputs? 8.0 ? 8.3 08.00 V-EFF (ungueltig) ?? 08.01 V-ANZ (ungueltig) ?? 08.02 V-SZ (000 km/h) ?? 08.03 D-GESCHW1 WEG (29.0 km) ?? 08.04 D-GESCHW1 ZEIT (00h 38m 35s) hours/minutes/seconds ?? 08.05 D-GESCHW2 WEG (0.0 km) ?? 08.06 D-GESCHW2 ZEIT (00h 00m 00s) hours/minutes/seconds ?? Test 9 ? Battery 09.00 UB (12.3v) Battery Voltage Test 10 - No Idea 10.00 KM/WOCHE (740d) Km per week ?? 10.01 GELB CBS H A (10d 01d) Yellow CBS?? 10.02 SC-STATUS (00d) ?? 10.03 CBS-MODE (03d) ?? 10.04 TAG-ZAELER (02735d) Day counter?? Test 11 - Unit settings 11.00 ZEIT-EINH (24h) Time setting 11.01 WEG-EINH (km km/h) Distance and speed unit setting 11.02 TEMP-EINH ? Temperature setting 11.03 VERB-EINH (l/100km) Consumption unit setting Test 12 ? Board computer data 12.00 V-ANKUNFT (45.9km) Distance till destination 12.01 ANK-ZEIT (21:10) Time when reached destination Test 13 ? Audio 13.00 AUDIO (NOSOUND) On press => BLINKER and you hear two time the relay on the turn signal clicking Test 14 - Message register 14.00 FS-EINTRAEGE (0) Seems to be number of messages ?? 14.01 FSP01 (---) Probably an error number 14.02 FSP02 (---) Probably an error number 14.03 FSP03 (---) Probably an error number 14.04 FSP04 (---) Probably an error number 14.05 FSP05 (---) Probably an error number 14.06 FSP06 (---) Probably an error number 14.07 FSP07 (---) Probably an error number 14.08 FSP08 (---) Probably an error number 14.09 FSP09 (---) Probably an error number 14.10 FSP10 (---) Probably an error number Test 15 ? Bit maps of some vehicle options/switches 15.00 PORT 00h (01111100) 15.01 PORT 01h (00000001) 15.02 PORT 02h (01111111) 15.03 PORT 03h (00000011) 15.04 PORT 04h (00000000) 15.05 PORT 05h (00xxx000) 15.06 PORT 06h (00000000) 15.07 PORT 07h (x0x0x0x0) 15.08 PORT 08h (x000x0x0) 15.09 PORT 09h (00111011) 15.10 PORT 10h (00000xx0) 15.11 PORT 11h (00111000) Test 16 ? ?? 16.00 DIMMRAD-CAN (FEh) Dimm wheel?? 16.01 PHOTO-ADC (03xh) ?? 16.02 DIMM-PWM S Z (00h 00h) ?? 16.03 DIMM-PWM D K (26h 99h) ?? Test 17 ? ?? 17.00 DISP-HEIZ (Aus i0) Something about heating?? 17.01 NTC1 NTC2 (21xh ---h) ?? 17.02 KONTR-PWM (21Ah) ?? Test 18 ? Error messages test 18.00 CC-TEST? (When pressed => error messages tests) Test 19 ? Test Function Lock/Unlock 19.00 LOCK (unlock with code explained in Test 1) Test 20 ? Fuel consumption meter correction 20.00 KORR-VERB (1000) The percentage of correction for the fuel consumption meter (100.0%) 20.01 1er KORR (100x) Counting fourth digit from 0 to 9 20.02 10er KORR (10x0) Counting third digit from 0 to 9 20.03 100er KORR (xx00) Counting 1st and second digit from 7 to 12 e.g. Your real consumption is 7.5l/100km but the meter shows 7.8l/100km then 7.5/7.8=0962 Test 21 - Reset 21.1 RESET? (Resets the cluster software ??)

ale po co tak niemiło i agresywnie? w ukrytym menu: ukryte menu - poradnik E60 E87 E90 ... viewtopic.php?t=57919 "20 TEST KVBR: 1000 (ten punkt służy do regulacji zużycia paliwa podawanego przez komputer) Jak to zrobić: Skasuj licznik dzienny i zatankuj do pełna. Po zużyciu paliwa oblicz średnie spalanie. Po miesiącu lub dwóch takich obliczeń dokonaj obliczeń o jaki procent różni się wskazanie śr. zużycia podawanego prze OBD z tym co wychodzi z obliczeń. Przykład:, jeśli OBD wskazuje o 12% mniejsze zużycie niż w rzeczywistości to należy wpisać liczbę 1120 w tym teście, analogicznie jak OBD wskazuje o 12 % większe zużycie to należy wpisać liczbę 880. Numeracja w tym teście idzie od 1250 do 750. Prawdopodobnie nie będziecie musieli niczego zmieniać, ale jeśli różnica wynosi ponad te zakresy to prawdopodobnie coś jest nie tak"

bo i spalanie ciagle sie zmienia. przejedz kilka "pelnych bakow", oblicz recznie spalanie i porownaj z tym z bc. z poziomu ukrytego menu mozesz zrobic korekte, jesli uznasz, ze chcesz czy powinienes.

2a. naciskam przycisk start/stop bez hamulca (jakbys zapalal) i powinno byc ok

ja po programie mam spalanie w miescie na poziomie 12 l. (automat, 525). tak jak koledzy radza, sprawdz spalanie rzeczywiste, w miedzyczasie temperature (mnie po wymianie 2 termostatow na oryginalne nagrzewa sie dopiero do opytmalnej temp. po przejechaniu ok 20 km - prawdopodobnie trzeci termostat do wymiany czy naprawy). jesli temp. jest ok, to mozesz zaczac szukac dalej - dpf, zmienic program, sprawdzic wtryski ....

moze dzwiękowy sygnalizator - wtedy moze byc nawet ukryty przy bezpiecznikach.

bylo, uzyj opcji szukaj.

pewnie nie, bo tamta z ogloszenia miala 257k przebiegu, a ta teraz 288k. przez 5 dni nie zrobil 30k :)

Kolego, jestes pierwszy, moze nawet jedyny na swiecie, ktory po przygodzie z klapkami zastanawia sie nam ich powtornym montazem. To duza rzecz! Sugeruje poczytac watek o klapkach. twoje auto, twoja decyzja. sam zdecydujesz , czy chcesz je wywalic czy potrzebujesz nowego kolektora. Z tego, co sie orientuje nie kupisz samych nowych klapek. Moze rozgladnij sie za uzywanymi :)

bylo wiele razy. wystarczy poszukac.

zregenerowac? kolektor masz dobry - wyrzuc pozostalosci klapek, zaslep je i masz lepszy niz kupiony nowy w serwisie. teraz masz wieksze problemy - nowy tlok, pierscienie, regeneracja glowicy, regeneracja turbo... pzdr

ja zauwazylem, ze auto pompuje tylko kiedy go podnosze lewarkiem ( np. przy zmianie kol).

kolego, 35 oznacza "wartość wyrażona w procentach, oznacza stosunek wysokości boku opony", wiec nie jest to stala 35 mm, a 35% z szerokosci. Kazda szerokosc w podanym przykladzie byla inna, wiec i srednica kola bedzie inna.

auto z 08/06 i tez d1s. lepiej sprawdzic, bo niedawno kupilem 2s i mialem problem.

nowa mata w serwisie to jakies 450-500 pln. brac uzywke za 300 , zeby padla po pol roku mija sie z celem.

jest specjalny temat " Typowe usterki.." . poszukaj go.