gonzosc

Wydaje mi się, że ustawienia komputera się rozjeżdżają. W poniedziałek jadę na ponowną regulację. Pojawił się jeszcze jeden problem - podczas ruszania np na światłach z niskich obrotów auto czasami potrafi zgasnąć lub się bardzo mocno przydusić (już raz to regulowali). Na benzynie tego efektu nie ma.

Witam! Ja mam INFINITY REF 6510cs i wiem, że ładnie grają. Jak rozważałem zakup to sporo się oczytałem na innym forum (dużo o car audio) i tam bardzo dużo ludzi poleca Hertze. Hertze podobno mają mocny bas i dość ostry sopran (osobiście nie słyszałem). Ja zdecydowałem się na Infinity z dwóch powodów: 1. Z tyłu miałem Infinity 2. Infinity mają zwrotnicę, a Hertze mają jakieś cewki (bynajmniej nie zwrotnice) Kable sygnałowe to nptakie. Tymi kablami idzie dźwięk do wzmacniacza. Osobno musisz puścić żyłę sterującą wzmacniaczem (od radia do wzmacniacza, cieniutki kabel na którym będzie 12V - czyli wzmacniacz będzie sie włączał dopiero jak włączysz radio) chyba, że kupisz inne kable z żyłą sterującą. Kable możesz oczywiście kupić - dwa komplety po dwa kanały. Kable od wzmacniacza do przednich głośników: dwa kable 2x1,5mm Kable od wzmacniacza do tylnych głośników: dwa kable 2x2,5mm Na położenie kabli pewnie stracisz pół dnia. Jak podepniesz głośniki pod radio to będzie tylko brzdękało, a jak dasz głośniej to będą duże zniekształcenia i będą sypać się głośniki (ja tak załatwiłem swoje - od kiedy chodzą pod wzmacniaczem wszystko jest OK). Radio ma około 4x17W lub jeśli jest MOSFET to max 2x27W. Co do tych paneli to nie mam zdania. Ogólnie wszyscy twierdzą, że lepiej gra jak głośniki są w drzwiach. Ja jeszcze nie miałem okazji porównać, ale wiem jedno - będzie drożej (koszt paneli i wygłuszenia drzwi).

Nie polecam takiego rozwiązania!!!!

Przód Głośniki separowane 16,5cm. Wiem, że oryginalnie wchodzą 13cm, ale jak założy się dystane to wejdą 16,5cm JBL GTO 6507C INFINITY REF 6510CS HERTZ ESK 165.1 Signat H16 + T3 Na tył elipsy + plastikowe przejściówki aby je zamocować INFINITY REF 9613I JBL GTO 927 JBL GTO 937 To czy będzie to dwu drożny czy trójdrożny zestaw to nie ma znaczenia. Jeśli głośniki uda Ci się kupić ze starszej serii niż te co Ci podałem to zaoszczędzisz jeszcze kilka złotych. Ja ostatnio znajomemu kupiłem nowe JBL GTO 926e za 220zł Wzmacniacz: Axton C502 AUDISON SRX4 INFINITY 7541a Lanzar Vibe 421 JBL GTO-75.4 Signat Fury 800 Radio Ja polecam kaseciaka (tego nikt już raczej nie kradnie) + zmieniarka Pioneer KEH-P7020R (wy na wzmacniacz 4 kanały + subwoofer) allegro opis Pioneer KEH-P6020R (wy na wzmacniacz 4 kanały) - na allegro kupisz za 200zł w ładnym stanie Zmieniarka Pioneer CDX P670 lub CD np: JVC KD-SH77r Z mp3: JVC KD-SH909R (osobiście testowałem KD-SH707R i wiem, że jest spoko - SH707R jest bez mp3) Do tego kable sygnałowe firmy DIETZ lub Lanzar (koszt 70-100zł) Kabel zasilający do wzmacniacza 10mm + bezpiecznik z oprawką oprawka Kable sygnałowe do elips 2,5mm2 Kable sygnałowe na przód 1,5mm2 ------------------- Co do subwoofera to nie śpiesz się z tym. Być może taki zestaw co podałem w zupełności Ci wystarczy. Subwoofer zawsze można dołożyć np JL Audio 10W0-4 (głośnik 25cm) lub JL Audio 12W0-4 (głośnik 30cm) Ja u siebie mam od pół roku głośniki Infinity (przód 16,5 i tył elipsy) na wzmacniaczu JBL i jak na razie mi wystarcza (cenię sobie jakość i lubię głośno posłuchać muzyki). Jednak myślę, że z czasem dołożę subwoofer, bo jak wiadomo apetyt rośnie w miarę jedzenia. :lol: Jeśli chodzi o bas to jeśli nie jesteś maniakiem basu (np wylatujące szyby z auta) to spokojnie elipsy wystarcza (mówię o tych co podałem bo takie odsłuchiwałem i nie opieram się tylko na opinii innych użytkowników). Pamiętaj, że za tylnym siedzeniem masz blachę co dość mocno osłabi subwoofer. Kiedyś u siebie wsadziłem do bagażnika sub Mac Audio (30cm) i była wielka lipa. Jeśli wstawić subwoofer to coś lepszego a nie jakieś badziewie.

http://bmwmanual.fm.interia.pl/

Witam! Mam E-36 z silnikiem M50 i zauważyłem, że jak zostawię odpalone auto na biegu jałowym to słychać z tłumika takie dziwne pomrukiwanie tak jakby co chwilę zwiększały się delikatnie obroty. Na obrotomierzu wskazówka jak stoi jak wryta a lekuśkie pomrukiwania słychać. Auto mam zagazowane sekwencją Stag 300, ale problem występuje także na benzynie.

Akurat wczoraj byłem na regulacji. Zaprogramowali na nowo komputer, zwiększyli ciśnienie w reduktorze i problem zniknął. Jednak serwisant obniżył mi dość dużo temperaturę przełączania się na gaz. Czy to może mieć wpływ na szybsze zużycie instalacji bądź silnika? I jeszcze jedno - jak zamawiałem Staga 300 to mówili mi, że założą reduktor Zavoli (tak jak polecał producent), a założyli mi reduktor emmegas. Czy powinienem zażądać od nich wymiany reduktora, czy też reduktory emmegas są OK.

Witam! Zdecydowałem się na instalkę Stag 300 (- 2000zł w portfelu). Dzisiaj wieczorem odebrałem auto od gazowników, przejechałem zaledwie 5km i mam zastrzeżenia. A mianowicie podczas gwałtownego przyśpieszania na drugim biegu (tj. 1 spokojnie i 2 ile się da, lub jak trzymam na 2 jakieś 3tys obr, popuszczę gaz do 2-2,5tys i ponownie mocno depnę) potrafi się zaciąć (tak jakby krótkie szarpnięcie) i dalej idzie już OK. Na benzynie problem nie występuje. PS. Różnica w przyśpieszeniu jest potężna w porównaniu z instalacją II generacji.

Zadowolony to byłem z oszczędności, ale nie z jazdy. Brakuje mi tych cudownych wrażeń co miałem na benzynie. Po prostu auto nie ma odejścia i dlatego chcę zmienić na sekwencję. Jednak 1000zł to jest spora różnica, ale jeśli z instalacją Stag 300 mam mieć problemy to wolę dołożyć i mieć spokój bo nie mam czasu jeździć do gazowników. Coś na stacji gadali, że w Omegaz nie zapychają się wtryskiwacze? Jakie mogą być problemy (a jakie koszta) jeśli wtryskiwacze będą się zatykać. Gaziarze także mówili, że Stag 300 to dobra instalacja i na nią bardziej mnie namawiali. https://www.ac.com.pl/autogaz/forum/ tam już się oczytałem, ale jak wiadomo, każdy chwali swoje. Szukam bardziej obiektywnej opinii bo nie chciałbym wyłożyć kasy i mieć lipę. http://www.ac.com.pl/autogaz/stag300/ "Stag 300 zawiera wewnętrzny emulator wtryskiwaczy benzynowych" http://www.landi.pl/strona_glowna/produkty/7lpg/7lpg.htm " - W związku z tego typu rozwiązaniem we współpracy z OMEGAS nie stosuje się żadnych emulatorów - ani rozcięcia wtrysku, ani oszukujących układ OBD." O co w tym chodzi?

Witam! Byłem u moich gazowników bo auto przestało mi jeździć na gazie. Aktualnie mam instalke II generacji BRC z komputerem JUST. Gazownicy powiedzieli mi, że coś nie tak jest z sondą lambda. Zastanawiam się, czy zmienić instalację na sekwencję. Wycenili mi zmianę na: Stag 300 - około 2000zł LandiRenzo - około 3000zł O Landirenzo czytałem i niby sobie ludzie chwalą. O Stag 300 nic nie znalazłem. Proszę o jakieś info dotyczące Stag 300 (co to jest, czy jest to coś warte, może jakieś doświadczenia). 1000zł różnicy to nie mało i dlatego pytam. Jeszcze jedno pytanie odnośnie sondy lambda. Podczas wizyty u gazowników jeden z pracowników twierdzi, że nie trzeba będzie wymieniać sondy przy zmianie na sekwencję, a drugi twierdzi, że trzeba. Jak z tym jest? Mam E-36 92r M50

Sorry, że wygrzebuję taki stary temat. Mam taki sam problem i chciałbym się dowiedzieć, czy ABS działa dalej sprawnie czy też pojawiają się problemy?

Witam! Mi też padł ABS. Raz działa, a raz nie. Czasami jest tak, że jak odpalę auto to świeci kontrolka, zapala się dopiero po kilku minutach lub do zgaszenia i ponownego odpalenia auta. Jak ABS świeci to blokuje mi koła. Byłem niedawno na kompie (oryginalny BMW) i gostek powiedział mi, że ma brak komunikacji z komputerem ABS. Czy po wizycie u mechanika mogę być pewny, że padł komputer? Czy ktoś z was miał kiedyś taki problem? PS. Wizyta u mechanika - 100zł :cry2:

Także się podpinam pod temat

Zobaczcie to: http://hosting.data.bg/bmw/BMW/ Jest tu sporo ciekawych rzeczy (po angielsku).

Podaję adres strony. http://bmwmanual.fm.interia.pl/ Jest to wersja testowa, którą w miarę czasu będę poprawiał. Jak będziecie mieli jakieś instrukcje to przesyłajcie mi na e-mail, a ja postaram się je tam umieścić.

Witam! Widzę, że nie ma chętnych więc ja to mogę zrobić. Wysyłajcie do mnie wszystkie instrukcje na [email protected]. Zrobię małą stronkę i podam tutaj link. Wszyscy wtedy będą mogli sobie sami pobrać instrukcje !!!

Witam! Może by ktoś umieścił te instrukcje np. na jakimś FTP i podał do nich link !!!!!

Witam! Nie wiem czemu ale jak włączę ogrzewanie w samochodzie to strasznie nagrzewa mi się radio (a to mu nie służy). Czasami jak ściągam panel to jest tak gorący, że ciężko go utrzymać. Czy u Was też tak jest? Jeśli nie to gdzie mam szukać przyczyny?

Byłem w firmie Jetronik we Wrocławiu na diagnostyce silnika. Okazało się, że jedna cewka jest do wymiany. Dostałem wykres dotyczący pracy układu zapłonowego za który niestety musiałem zapłacić 250zł. Ogólnie jestem zadowolony z usługi - gostek pokazał mi palcem, która cewka do wymiany i po jej wymianie wszystko wróciło do normy. Po wymianie cewki mogę śmiało stwierdzić, że jeśli auto zaczyna strzelać przy odpalaniu to znaczy, że coś w układzie zapłonowym pada. U mnie po jakimś czasie od założenia instalacji tak się zaczęło dziać i z czasem coraz częściej miałem strzały przy odpalaniu. Finał tego był taki, że padła cewka zapłonowa. Teraz zero strzałów przy odpalaniu, a już trochę dni minęło.

Witam! Silnik 2.0 M50 24V opony 205/60/R15 Instalacja gazowa II generacji Gaz: Miasto - 13,5-14 Poza - 10,5-11,5 Na trasie przy prędkości 180km\h (odcinek około 200km) - 12,5l Benzyna: Miasto - 12 Poza - 10

Mam E-36 z 92r Jak rozpoznam, że reset jest prawidłowo wykonany?

Witam! Podpinam się do tematu. U mnie podczas jazdy na gazie strzeliło w kolektor (poprzednio strzelało tylko podczas odpalania) i spadła guma od odmy (chyba tak to się nazywa). Założyłem ją i jest problem. Na gazie ciągle strzela, a jak dam mu tylko benzynę to jakoś dziwnie pierdzi, słychać tak jakby małe strzały w wydech, trzęsie silnikiem i powoli wchodzi na obroty. Dzieje się tak jak wciskam gwałtownie pedał gazu. Jak wciskam go powoli, równomiernie, to wszystko jest ok. Na pierwszym garze licząc od strony chłodnicy pękła mi porcelana na świecy (już ją wymieniłem). Nie wiem czy to się stało podczas jazdy czy podczas odkręcania. Reszta świec ok., iskrzeń na cewkach nie widać. PS. Najlepsze jest to, że w zeszłym tygodniu byłem w serwisie i dałem namówić się na podłączenie pod kompa (także po wystrzale, ale podczas odpalania - wspomniana guma od odmy) i okazało się, że nie mogą stwierdzić, która cewka jest walnięta. Powiedzieli mi, że komputer pokazuje komunikat, jeśli cewka jest całkowicie uszkodzona (czyli nie działa). Wszystko fajnie tylko tyle, że takie uszkodzenie to mogę sam stwierdzić i miałbym 100zł w kieszeni.

A ja słyszałem, że tarcze mogą ulec skrzywieniu jeśli nie ma się wlotów powietrza w zderzaku.