JakoTaco

Dziekuje rapid. Pozdrawiam.

Rozumiem. Powiedz mi tylko czy to predzej glowica czy uszczelnienie ? PO czym poznac ktore z tych elementow zakonczylo swoj zywot ?

Witam POsiadam E30 318i M10 87r z gazem. Zaciekawily mnie dziwne objawy samochodu. PO odkreceniu korka od chlodnicy na zimnym silniku bylo okey. Jednak kiedy silnik sie rozgrzal ( podejrzewam otworzyl termostat) to z chlodnicy zaczol leciec dym :jawdrop: byly to spaliny. Takie same objawy zauwarzylem kiedy odkrece korek od wlewania oleju na wylaczonym silniku. Dodatkowo dodam ze silnik bierze olej. Wlasciwie to zaczol brac olej bo nigdy wczesniej tego nie robil. Dodatkow martwic mnie zaczelo ze kiedy rano wstje i odpalam samochod to niesamowity smrod czuje ( spaliny ). Dodatkowo dodam ze ubywa tez plynu chlodnicy. Kolega powiedzial ze jak doleje jakiegos ,,doktora'' np cermizera albo czego co uczsczeliny uklad olejowy to pomoze. Ja takim srodkom nie wierze w koncu jak samochod wyjezdzal z fabryki t nie bral az tak duzo oleju a te srodki jeszcze pozabychaja mi cos. Co to moze byc? Mam sie martwic ? Ile bedzie kosztowac ? Dziekuje z gory !

Ja wlasnie jestem po remoncie. To wymienilem : Amortyzatory przod : Kayaba olejowe - 360zl kpl Amortyzatory tyl : Sachs gazowe - 320zl kpl Sworznie wachacza : 45zl szt Tuleje wachacza : 35zl Laczniki stabilizatora : 42zl szt Dodam ze wiele czesci kupywalem ze znizka w InterCar's nie pamietam juz co. Samochod teraz zupelnie inaczej sie prowadzi. Zalozylem jeszcze felgi 16' na oponkach 205/55/16 zalozylem dystanse na piasty i duzo powiekszylem rozstaw osi. Samochod prowadzi sie teraz na zakretac h jak tramwaj w szynach. Problem jest tylko w koleinach drogowych. Zanim cokolwiek wymienisz jedz do znajomego mechanika i niech posprawdza ci wszystko w zawieszeniu b yc moze wyienisz cos co nie trzeba. Moj znajomy pojechal do stacji diagnostycznej zaplacil kolesipowi 50zl do kieszeni i sprawdzil mu wszystko zapisal sobie na kartce i wiedizal.

nie moge znalezc tych naciec i wskazowek ktore pokazuja pozycje cylidra nr 1. Gdzie to jest dokladnie ? Naciecia w aparacie zaplonowym znalazlem ale na kole pasowym i bloku silnika nie moge znalezc.

Teraz chodzi juz o zupelnie inny samochod. Tamtego na gazniku juz dawno nie ma. Jezeli chodzi o przplywomierz to jest zamontowany. Ale nie wiem co ma to wspolnego ? Moj kolega tez ma jednopunkta i tez ma przeplywomierz.

Sprawdzalem ze trzy razy , jest cala i siedzi mocno. Ja juz nie wiem. Poprostu nie mam sily :/

No kopulke i palec maja ze 2 miesiace moze , tez sa firmy wloskiej ale wkladalem orginalke kopulke i palec i dalej to samo.

Dzieki. Czeu stwierdzasz ze mam wielopunkt ?

Witam Chodzi o E30 318i 87r M10 Monowtrysk Potrzbeuje koleinosci z jaka trzeba podlaczyc przewody zaplonowe na wtyki od kopulki. Jakby ktos mogl sprawdzic w swoim motorze jak to jest tam podlaczone. Jezeli ktos wie to tez moze byc w jakiej koleinosci tloki dochodza do momentu przepalenia mieszanki , po kierunku krecenia sie palca zaplonowego w aparacie bede wiedzial w jakiej koleinosci iskra idzie na ktory tlok. Mi sie wydaje ze 1,2,4,3 w takiej koleinosci palec powinien przekazywac napiecie na poszczegolne przewody zaplonowe.

Witam Chodzi o E30 318i 87r M10 Monowtrysk Potrzbeuje koleinosci z jaka trzeba podlaczyc przewody zaplonowe na wtyki od kopulki. Jakby ktos mogl sprawdzic w swoim motorze jak to jest tam podlaczone. Jezeli ktos wie to tez moze byc w jakiej koleinosci tloki dochodza do momentu przepalenia mieszanki , po kierunku krecenia sie palca zaplonowego w aparacie bede wiedzial w jakiej koleinosci iskra idzie na ktory tlok. Mi sie wydaje ze 1,2,4,3 w takiej koleinosci palec powinien przekazywac napiecie na poszczegolne przewody zaplonowe.

Witam Dzis kupile ta gume od przeplywomierza i zalozylem. Wsadzilem i obejrzal4em ta gume ktora wchodzi w gume o dprzeplywomierza ( to ta rurka co wchodzi w gume niby anty-strzalowa ). Zalozylem wszytsko i . . . dalej to samo. Silnik kichal przychal ale nie w dolot a wy wydech. Tak jak wczesniej widac ze przepala widac ze mial ochote ale nie mogl. :cry2: Cewka watpie. Z wyksztlacenia jetsem elektronikiem i wiem ze z reguly take elemeny jak cewka ja siada to juz nie dzuialaja na tyle sprawnie zeby byla iskra. Co do iskry to jes zolto-czerwona. Najgorsze jest to ze wyjelem dzis przewody z kopulki zeby dopasowac w sklepie. Przewodow nie bylo a po powrocie zauwazylem ze zapomnialme ponumerowaca palce od przewodow kopolki z numerami garow i teraz nie wiem ktory kabel z kopulki idzie do ktorego gara wiec jak ktos ma mozliwosc lub wie ktory gdzie to prosilbym napisac. Kurde nie iwem w takiej sytuacji co mam robic. Cewke rapid tak jak napisales sprawdze ale co dalej ? Przeciez nie zaczne kupywav po kolei czesci z calego silnika bo zbankrutuje .

Tak ale przeciez napisalem z epo koleinym z seri. Probowalem na calej i tez nie chcial a jak pekla to juz logiczne z enie probowalem. Od czego zaczac zaraz bede bral sie za samochod ? Co poradzisz ?

Watpie zeby to jakis modul czy cos takiego jak cewka. Raczej iskrabyla by nie poprawana. No dlatego dzis kupie nowe kable tylko nie wiem jeszcze jakie. Swiece wymienialem 3 tygodnie temu wiec watpie zeby firma NGK mnie zawiodla. Kopulka tez wymieniona. Guma laczaca przeplywomierz z kolektorem byla cala. Dopiero po koleinym z seri strzale przy probie odpalenia pekla i dizs jade na Narbutta do BMW kupic orginalke. A ta guma ktora wchodzi w ta duza gume niby ta od podcisnienia byla cala i nie spadla. Mieszalnik ? Hmmm. . . wszystko to jest dla mnie watpile bo jak kolega aparatu nie dokrecil i mu sie przestawil to non stop mu walil w przeplywke strzalami i nic sie nies talo a mial chyba ze 30 strzalow bo byl w trasie i nie mial jak zrobic tego.

Ja mam 318i i na 195/65/14 przy 5200obr mialem 190km/h podejrzewam ze jakbym jechal tak na benzynie to krecil by sie wyzej jednak mi to wystarczy. Dodam ze bralem sie na trasie Plock -Warszawa z 320 E36 a ja mam E30 318i i nie mogla mnei objechac wiec jestem dumny ze swoich umiejetnosci i osiagow samochodu. :twisted2:

Witam Wszystkich Problem pojawil sie w E30 318i M10 mono-wtrysk 87r instalacja gazowa Wczoraj jezdzilem caly dzien samochodem po Warszawie , zrobilem 200km wszystko gralo i cykalo pieknie jak zawsze. Koniec dnia odjezdzam z pracy. Zapalam samochod przelaczam samochod na gaz no i ruszam , wrzucam pierwszy bieg potem drugi ie przeciazajac silnika ( normalne delikatne ruszenie ) i nagle jest glosne strzelenie z rury wydechowej po czym samochod gasnie. Samochod krecilem jeszcze z minutke i nic. Zepchnelem z drogi otworzylem maske poruszalem kablami ( to najczesciej przeznie strzela ) ale dalej cisza. Chwile zastanowienia sprobowalem jeszcze raz i samochod po dluzszym kreceniu widac mial ochote zalapac i widac przepalal ale na wlasnych obroach nie chcial sie utrzymac tylko dzieki rozrusznikowi. Sciagnelem samochod do domu na lince i dzis probowalem sil z nim. Pierwsze co mi na mysl przyszlo to przeplywomierz po strzale gazu jest do wymiany jednak wlozylem go do beemki kolegi (identycznej jak moja) i jego beemka na tym przeplywomierzu dzialala. Nastepny pomysl to pompa paliwowa ale na gazie jak i na benzynie samochod zachowuje sie tak samo wiec pompa odpada. Swiece wymienilem 3 tygdonie temu ( NGK ) przewody tak smo ( BOSH ) kopulke wraz z palcem ktory nachodzi na aparat tez wrzucilem do buni kumpla i wszystko dzialalo. Wszyscy mechanicy po opowiedzeniu tej historii rozkladaja rece. Co robic ? Jeden mi powiedzial ze przepustnica sie mogla zablokowac ale ja mu odpowiedzialem - chwileczke zablkowowanie przepustnicy bylo konsekwencja strzalu a co bylo przyczyna strzalu przeciez nigdy to sie nie zdarzylo mojej buni. Dzis przy koleinym z seri odpaleniu kopnol mnie prad na kablu zaplonowym wiec jutro jade kupi nowe ale to i tak nic nie da bo na kablach zaplonowch kolegi tez nie odpalil wiec wymieniam tylko dlatego ze mnie kopnelo. Co mi poradzicie juz nie mam sily i checi panowie ratunku tylko zostaje krzyczec. Prosze o pomoc i jakiekolwiek rady. Moze to jakas pierdola. Dodam jeszcze ze silnik podczas odpalania caly czas sie zalewa. Przeowy nie , swiece nie , kopulka nie , przeplywomierz tez nie , aparat zaplonowy czyszczony a wlasciwie jego styki , napiecie na przewodach od wtryskow jest , iskra na swiecach jest wiec juz nie mam pojecia. Tylko to michyba zostalo - :modlitwa: POMOCY :cry2: :cry2: :cry2:

Aha jeszcze jedno. :duh: doszedlem do tego w proty sposob i tobie polecam :norty: odpal silnik i dotykaj kazdy kabel zaplonowy jak na ktoryms cie kopnie prad tzn ze ma przebicie :jawdrop: Ja tak doszedlem do tego :twisted2:

Objawy mialem identyczne jak w temacie. Zdarzenie mialo miejsce dwa dni temu. Tez bylem po wymianie swiecy i kabli ( tylko ja mesiac temu ). Przyczyna okazala sie byc prosta. Pekl przewod w kolnierzu fajki wiec pekniecie nie bylo widoczne. Wymienilem kabel i wszystko gra.

Mialem podobna sytuacje ostatnio ( z tym ze nie przekladalem silnika :D ). Silnik pieknie odpalal chodzil tez rowno na wolnych obrotach. Problem zaczol sie objawiac kiedy silnik zaczol dostawac obciarzenia czyli jak poprostu zaczelem jechac i dawac troche wiecej gazu. Od 1000 do 3000 obr byla tragedia. Czulem sie jak bym Polonezem ejchal. Silnik szarpal nie mial mocy i starsznie dziwnie pracowaln a tych wyzszych obrotach. Od 4000 do 6000 obrotow nie sekwencyjnie przerywal. Wlasnie po tej charakterystycznej dziwnej pracy silinika zlapalem orejnt ze silnik pracuje na 3 gary. Wykrecilem swiece sprawdzalem iskre i wszystko bylo pieknie. Wiec bez radnie poprostu zaczelem sie przygladac silinkowi i myslec co moze byc zle. Swiece przewody wymienialem 3 tygodnie temu. Wiec nie widzialem tam bledu. Ale podczas obserwacji zauwarzylem lekkie pekniecie izolacji na przewodzie zaplonowym 4 cylindra. Zalepilem to na goraco lepikiem i po tym zabiego dalej to smao. Wiec kupilem owy przewod zaplonowy ( firmy Bosh za 45zl sztuka bo ponoc zadna inna firma nie sprzedaje na sztuki ) wymienilem przewod i wszytsko elegancko. Nie wiem czy ci to pomoze ale liucze ze tak.

JacoTaco - tą dokładną datę 10.03.88 to podałeś chyba pierwszej rejestracji, a to zupełnie co innego niż data wyprodukowania. Datę wyprodukowania możesz sprawdzić po nr VIN. No ja wlasnie ta date wzielem z numeru VIN. I dlatego jak w tmacie boje sie ze mam jakas lipe z numerami albo samochod mogl byc bity.

Chwilka. Jezeli mam silnik na gazniku to powinienem miec pompe mechaniczna ktora jest nie podlaczona tak ? Moglbys opisac lub graficznie przedstawic gdzi eona jest i jak wyglada ? Bo domyslam sie ze powinien ja pasek napedzac ale z gory powie ze do paska jest podlaczony tylko wiatrak ,alternator i pompa wodna. Dziwi mi to ze na wiatraku mam dwie obrecze na ktorych powinny byc pasek. Jedna jets zajeta a druga wolna. Moze to ona powinna napedzqc ta pompe. ?

Szczegolnie slychac to wtedy kiedy przekrece kluczyk ale nie zapale silnika. Wtedy praca silnika nie zaglusza tego buczenia i slychac wyraznie jak to ryczy. Co robic ?

Jest zawsze :mad2:

Panowie juz wyjasniam Wpisane mam 318i poniewaz w samochdozie jest drugi silnik. Poprzedni wlasciciel mial problemy z elektryka i wstawil po pelnym wtrysku silnik z gaznikiem. Tez sie dziwilem. Te buczenie wychodzi z podlogi samochodu przy lewym tylnym kole. Wydaje mi sie ze jest na zewnatrz samochodu poniewaz buczenie jest dosc glosnie. Co do benzyny to zawsze mialem min. 10l benzyny w baku. Jestem uczulony na to. Rapid skoro mowisz ze to jest nie mozliwe (bo pewnie tak jest) to jak myslisz dlaczego ja tak mam ? Mozliwa jest taka przerobka ?

Po za tym nastepnym argumentem dlaczego nie chce kupywac nowej i liczyc sie z groszem jest to ze samochod jezdzi na gazie i benzyna sluzy mi do odpalania wiec nie chce wydac duzo na ten element