Piotras_81

Mam to samo co kolega Danek24, tylko że w E39 manual, jak lekko dodam gazu powyzej obrotów biegu jałowego to są wibracje. Pompe wykluczam bo mam nową wymienioną w serwisie Bosha 2lata temu za ponad 4tys PLN. Zaraz po wymianie było to samo. Ja tez czekam na interfejs zeby sobie samemu auto posprawdzać. W Boschu powiedzieli że to moze byc wyciagnięty łańcuch rozrządu lub koło dwumasowe, łatwo im tak strzelać jak obie naprawy idą znowu w grube tysiące PLN. Dodatkowo w Boshu wymieniałem czujnik temp. paliwa oraz czujnik obrotów silnika (ten czujnik "czyta" z "ząbków" koła dwumasowego jak sie nie myle?). Bez zmian. Mam jeszcze jeden trop z przepływomierzem, ale to sprawdze jak wroce do kraju i bede mial interfejs (od Nerwusa zresztą) Pozdrawiam

Z innych Twoich postów wynika że masz diesla 3.0 M57, więc wina nierównej pracy silnka może rzeczywiście być po stronie wtrysków paliwa. Jedz do dobrego zakładu na komputer, niech sprawdzą parametry wtrysków. PS. jest sporo na forum o nierównej pracy -> trzęseniu budą w 3.0D, falowaniu obrotów itd... ale wiekszość w dziale serii 5, w piątkach ten silnik jest bardzo popularny. Pozdrawiam :)

Witam Przyłącze się do dyskusji, mam opony 235/40R18. Na tabliczce na słupku drzwi od strony kierowcy, sa parametry cisnienia w oponach. Dla mojego rozmiaru (18 cali) wg tej tabliczki ciśnienie powinno być takie samo jak dla opon 15cali, czyli 1,9bar przód 2,3bar tył (auto załadowane do 3osób). Wydaje się mało ale tak przewidział producent. To ile w końcu pompować :?: Pozdrawiam

Koledze sie chyba pomyliła "przepustnica" z "zaworami dolotowymi", a tych jest w 3,0d nawet 2razy więcej niż cylindrów :lol: Och ta technika nie jest Twoją mocną stroną. Pozdrawiam Piotr PS. Pokaż nam na realoem te przepustnice w 3,0d to stawiam browara :)

Sprawdź temperature zamarzania płynu ale najlepiej wymień i tak. Ja też mam auto z Włoch (Sycylia) i jak sprawdzałem to płyn miał temp. zamarzania -10st.C. Mechanik (Bartek z Carfix Szn) powiedział że chyba nie był wymieniany od nowości. Teraz mam bodajże koncentrat Rivanol i po teście wyszło -29st.C. Pozdr Piotr

Witam To niemożliwe, choćby z powodu braku przepsutnicy w 2,5d , 3,0d , TDS czy każdym inny diesel`u. To co moze :?: komuś się wydawać przepusnicą jest zaworem EGR, ale nigdy nie slyszalem żeby wpadł do cylindra :D Pozdrawiam :) Piotr

Założyłem wężyk bez trójnika, czyli normalnie. Auto może trochę gorzej się zbiera z dolnych obrotów. Poza tym ok. Dzięki.

Dzięki za odp. Jutro założe normalnie, bez trójnika. Pojeżdże i dam znac po weekendzie. Dzieki

Zlokalizowałem ostatnio dokładnie ten przewód od turbo na którym ja mam ten trójnik. Nie wiem czy założyć normalny przewód? Boję się że tam może być ciśnienie i coś mi rozerwie. Ktoś wie za co odpowiada ten przewód? U mnie leci z niego troche oleju :( PS. Fotka z allegro, nie wyciągałem turbiny :wink: %5B640%3A480%5Dhttp%3A//www.pixx.webpark.pl/turbo.jpg

Nie, nie ma żadnej śrubki regulującej, po prostu taki trójnik za którym idzie normalny przewód gdzieś tam do silnika. Kolega co też ma tds`a twierdzi, że Makarony mogły podlączać jakiś czujnik ciśnienia doładowania lub coś w tym stylu.

Witam! Od kilku dni jestem posiadaczem E39 525TDS z 1998r. Auto przyjechało z Włoch. Wiem że ma zamontowanego chipa, oprócz tego Włosi "popełnili" jeszcze jedną modyfikację, moim zdaniem niefachową. Wężyk od turbiny ma założony jakiś trójnik i dodatkowy wężyk który leży sobie na podłóżnicy. Zobaczcie fotki! Jak auto pobutuje to z wężyka wylatuje trochę oleju. Wogóle to te opaski nie są mocno zaciśnięte, albo wężyki mają zbyt dużą średnice w stosunki do króća na turbinie, bo całóś jest dość luźna. Podopowiedzcie drodzy użytkownicy TDSów co z tym zrobić. Pytam najpierw zanim pojadę gdzieś do mechanika a ten zacznie mi kity wstawiać. To moje pierwsze BMW i jestem z nim troche zielony. Dodam, że przebieg "licznikowy" to 122tys. km. Pozdrwaiam i licze na szybką diagnoze :) Oto foty: %5B640%3A480%5Dhttp%3A//www.pixx.webpark.pl/1bmw.jpg %5B640%3A480%5Dhttp%3A//www.pixx.webpark.pl/2bmw.jpg PS. Z tego co czytałem na forum to, jak z turbo leci olej to regeneracja jest konieczna?