wheeljack

ogarnia ktoś źródło gdzie można nabyć fsc do neta itd oczywiście pełny pakiet :P ? albo ma takie fsc na zbyciu ?

u mnie znajomy zajmujący się emulatorami nbt postawił mój Logic7 na nogi i podniósł soft i mi go odesłał. Wszystko działa od tego czasu jednak jest inny problem mianowicie pogłos przy rozmowach przez BT. tutaj niestety trzeba wzmak z serii Fxx, ale już zakupiony czeka na montaż.

koleś od emulatora mówił, że nbt robi normalnie za bramkę w tym przypadku, i robi, inaczej przecież nie łączyłbym się z amp przez inpe nawet prawda?

W czym problem, flashuj go i bedzie ok. A zakodowales, ze dzwiek idzie po MOST? A nie internal? jeżeli pytasz o zakodowanie nbt, to tak tam ustawiłem na MOST amp nie flashuje się, gdyż mam coś z światłowodami, kiedyś w CCC też soft podnosili mi na innym aucie wysłałem amp do znajomego, żeby na stole go sflashował i powinno być już ok :)

koleś od emulatorów napisał tak: Amp will need to have 2008 software to work with NBT, it may have this software already. No big deal to update if required. więc trzeba tylko podnieść, ale jak ;/ zauważyłem jedną rzecz jak bierze się Winfkp > comfort mode > enterZUSB i wbijam kod z inpy (6951670) to wyrzuca błąd 3000 o braku jakiegoś pliku xxkfconf.da2 więc Winfkp > comfort mode > chooseZUSB i wtedy AMP60 > i jak to się wybierze to program chce aktualizować wzmacniacz z sterownika 9181743 na 9181745, a przecież ja mam dużo mniejszy.

mam dość poważny problem e60 2004r oryginalnie było CCC i TCU. Rok temu wyrzuciłem TCU, wpadł MULF2 wszystko bez problemów, zakodowane itd. Jakiś czas temu padło mi CCC, wysłałem je do naprawy i naprawa została wyceniona na 1000 zł więc zrezygnowałem i już facet mi nie odsyłał jednostki tylko sprzedałem mu ją za 250zł. Postanowiłem zrobić retrofit nbt. Wszystko podpiąłem, wyciągnąłem i zapętliłem most przy mulf2 (mulf2 poszedł w ludzi). Obecnie mam już wrzucone nbt, wszystko działa, zakodowane e-sysem itd, jedyny problem to brak dźwięku. W związku z brakiem dźwięku podjęliśmy próbę aktualizacji oprogramowania logic7. ICOM + MOST + prostownik Ista oczywiście się buntuje, gdyż nie ma CCC i MULF'a2. Spróbowaliśmy przez Winfkp i poległo. Próbowaliśmy i z mostem i bez niego. Było parę prób za każdym razem wiesza się do maksymalnie 14% i błąd MOST/OPPS. Próbowaliśmy z 3 różnymi sp daten. Uaktualniliśmy gateway bez problemów przez winfkp (moduł SIG, czy SIM nie pamiętam). Nie potrafimy amp postawić na nogi. Kolega od Icom'a rozkłada ręce walczył 5 godzin i niestety odpuścił. Prawdopodobnie mam uszkodzony MOST i przez to nie da się kodować. Nie mam znajomego z e60 na most i logic7, żeby do niego podpiąć mój amp. Ma ktoś jakieś pomysły jak to ogarnąć? Ewentualnie ktoś z Krakowa pomoże mi z ogarnięciem tego? Używkę amp można kupić za 400 zł, jednak wolałbym naprawić swój.

może ktoś podzieliłby się fotkami jak rozwiązał problem śrub w montażu nbt :D? Bo nie mogę spasować jednostki, płytę bierze, ale nie oddaje :D przy okazji czym panel cic przyłapać do ramki ?

zmiana produkcji auta też nie pomogła, mimo, że pokazał się moduł do wyboru, ale tak jak pisałem wyżej usb i bt były zakodowane w tym mulfie więc nie muszę szukać do niego dostępu już :)

a nie możesz po prostu wrzucić w temacie? Każdy musi prosić na priv ? ...

srry za odświeżenie kotleta Kruk jesteś pewien? w przypadku CCC przerzucaliśmy z e90 do e60 i po zakodowaniu normalnie wszystko działało w tym ustawienia klimatyzacji, jesteś pewien, że w CIC jest inaczej ?

trochę późno odpowiadam, ale jak widzę jak ktoś ma garstkę postów i polecają go osoby z 1-10 postami to bym się nie zastanawiał i szukał dalej... tak na przyszłość.. oczywiście bez obrazy kędzior...

2004 wiec z mulfem2 nie daje rady sie polaczyc pod żadnym pozorem przez ncs :P ale usb i BT smigaja, zadnych bledow nie ma wiec nie martwie sie tym juz :)

hub jest potrzebny jak chcesz mieć 2 gniazda usb tak jak to bywa w niektórych wersjach, wtedy masz jedno gniazdo w podłokietniku i jedno w schowku (przynajmniej w e60 :P) spoko lubię pomagać :P pozdrawiam

fajnie, że się udało :P uparłeś się na tego HUB'a xD

tak :P przecież pisałem: odpaliłem NCS wyrzuciłem S638A Telefon samochodowy Professional dodałem S644A Instalacja tel. kom. z Bluetooth S6FLA Złącze USB-/Audio zakodowałem w CAS i LMA przekodowałem sgm + kombi + cappl błąd zniknął

masz TCU albo MULF wpisz sobie w google i zobaczysz fotki jak jeden i drugi wygląda... nie da się nie rozpoznać ... mam nadzieję, że nie mylisz ich z wzmakiem HI-fi albo Logic 7

jak ktos nie ma opcji BT w navi do wyboru to nie ma modułu wcale jak auto ma wewnętrzny tel to jest opcja w vin $638 i nie sparuje się innego tel. W tym przypadku trzeba TCU 1.5 i w vin w ncs zmienić opcję $638 na $644. można zamiast TCU 1.5 wrzucić mulf2 high, żeby mieć też usb, ale wtedy trzeba update navi na najnowsze i kodowanie mulf2. jak nie działa opcja bt a jest w menu (nie można aktywować) to nie zawsze uwalony mulf. Może światłowód czy kostka, a może reset pomoże. Tak czy siak bez kompa się nie obejdzie.

ciekawy jestem pomiarów twoich u mnie jest podobny problem, na podłączonej przepływce mam 800mg około i przy 120km/h na pełnej mocy mam szarpnięcie i wskakuje na 1000mg około wartość na odłączonej idzie cały czas 1000 mg i jest większa moc (szarpnięcie ustaje)

no to żeś odgrzał kotleta :D ja Ci powiem na swoim przypadku miałem e46 moje wrzuciłem przód -40 H&R oraz tył -20 m pakiet, amory seria. Komfort w porządku nie narzekałem potem miałem e39 wrzuciłem m pak amory + springi -20/-20. Oem ofc. Dużo więcej straciłem komfortu w porównaniu do serii. teraz mam e60 i do seryjnych amorków wrzuciłem eibach sportline -50/-30. Przedni amor jak padnie to wrzucę m pak, ale póki jest dobry to tak śmigam. Komfortu dużo nie straciłem w porównaniu do serii i śmiem twierdzić, że jest bardziej komfortowo niż w obu poprzednich autach. Słyszałem, że właśnie eibachy nie są bardzo twarde np w porównaniu do H&R.

zlecę kodowanie MULF2 mam e60 z 2004 roku z navi CCC. w vin była opcja $638 (tel w podłokietniku + SOS system + TCU w bagażniku) wyrzuciłem TCU za niego wrzuciłem MULF2 (używany) w Fa usunąłem $638 dodałem $644 i $6FL navi widzi Bluetooth normalnie działa paruje się dzwoni, navi widzi usb jednak nie można na nie kliknąć mulf2 nie podświetla gniazda USB, zero reakcji jak podłączam pendrive z LED NCS oczywiście prze obd nie łączy się z MULFem2 nawet po zmianie daty produkcji auta na #0307 a ja ICOM'a nie posiadam prawdopodobnie trzeba przez MOST w module MULF2 aktywować USB, bądź dezaktywować HUB(bo go nie posiadam) jak z autem miałbym przyjechać to najlepiej podlaskie, jednak nie widzę problemu abym wysłał komuś sam moduł

Din mam pytanie potrzebuje ISTY/P tylko do jednego... połączenia się z MULFem 2 aby aktywować USB. Jak pewnie wiesz e60 PRE LCI ni jak NCSem z MULF2 się nie łączy stąd mój problem. mam lapka 2gb ramu, procek dual core partycja C ma około 80 GB więc 60 mogę przeznaczyć na spdaten no i chcę połączyć się przez D+K Can od viakena nie będę robił update CCC bo mam najnowsze po prostu tylko aktywację USB z MULF2 da się to jakoś postawić i ogarnąć?

a więc tak mam oryginalnie: TCU z telefonem w podłokietniku (TCU everest więc bez opcji zewnętrznego BT) przycisk SOS w podsufitce odpiąłem TCU kompletnie i wyjąłem z auta antenę Bluetooth (kremowa kostka z fioletową blokadą) z TCU po wyjęciu z gniazda FAKRA podłączyłem do MULF2 HIGH SVS piny mikrofonu Bluetooth z TCU przepiąłem do MULF2 (pin1, 19 i 21), tak samo piny zasilania (pin 17 i 36) podłączyłem światłowód oczywiście podłączyłem kabel USB (zrobiłem sam mając gniazda FAKRA z obu stron) + gniazdo USB mikro i prąd przełożyłem tak jak w tej instrukcji tylko u mnie mikro ma inne kolory pinów (był przezroczysty + biały + biało/brązowy): http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=660738 odpaliłem NCS wyrzuciłem S638A Telefon samochodowy Professional dodałem S644A Instalacja tel. kom. z Bluetooth S6FLA Złącze USB-/Audio zakodowałem w CAS i LMA i teraz tak 1. oczywiście jest błąd SOS, ale nie mam w VIN bmw assist więc nie mam pojęcia jak teraz się go pozbyć, a przecież asysty bmw NCS'em wyłącza się w module TCU (którego już nie ma w aucie), chyba, że jest inny moduł jeszcze odpowiedzialny za to? mój vin: Code Optional Equipment S169A EU3 exhaust emissions standard S205A Automatic transmission S217A Active steering S320A Deleted, model lettering S415A Sun-blind, rear S416A Roller sun vizor, rear lateral S430A Interior/outside mirror with auto dip S431A Interior mirror with automatic-dip S438A Fine wood trim S441A Smoker package S442A Cup holder S459A Memory Seat adjuster, electric, with memory S465A Through-loading system S494A Seat heating driver/passenger S502A Headlight cleaning system S508A Park Distance Control (PDC) S522A Xenon Light S524A Adaptive Headlights S534A Automatic air conditioning S540A Cruise control S563A Light package S591A BMW LA wheel, star spoke 124 S609A Navigation system Professional S610A Head-up display S638A Car telephone Professional S672A CD changer for 6 CDs S677A HiFi System Professional DSP S698A Area-Code 2 for DVD S785A White direction indicator lights S854A Language version French S863A Retailer Directory Europe S881A On-board vehicle literature French S8SAA Navigation access request,country-spec. S8SPA Control unit COP S915A Delete clear coat 2. Bluetooth zmienił nazwę i pokazało jakieś 2 sparowane telefony, więc wykryło BT MULFA, ale nie mogę się połączyć moim tel z BT - paruje i wybija na tel, że nie można się połączyć. Wcześniej przy TCU łączył się, ale oczywiście jak to w przypadku S638A nie można było nic więcej zrobić. Wnioskuję, że przez brak update CCC BT MULFA2 nie działa poprawnie. 3. USB się nie wyświetla, ale to zapewne dlatego, że nie mam jeszcze update CCC (w sobotę będzie zrobione bo już się dogadałem na to) jakiś pomysł jak mogę usunąć błąd SOS, bądź czy opcja BT powinna śmigać bez update?

srry za double ale to, zebys odswiezyl MIodek :P opps patrze droższy od icoma, pytanie czy lepszy ? jeszcze chinole zadnego innego interfejsu nie wymyslili w zastępstwie :D?

za duze ryzyko przez obd :P

Chyba się nie zrozumieliśmy bo nie mówię o update całego auta za te 400 (no ty mówisz 500-600) tylko samego CCC. Tak więc cały czas "narzekam", że samo update CCC to koszt 400 zł, jakby to było całe auto to rozumiem, że to już większy koszt i nawet te 600 byłoby do zaakceptowania (tylko nie chciałbym update ECU ze względu na mapę) Właśnie nawet nie szukam PL na CD bo wiem, że navi się sypnie rozmawiałem o tym z znajomym który, właśnie mówił, że te spolszczenia z neta to syf. i tu jest przykład próby ździerstwa bo za 500 mówi PL język, więc automatycznie soft sam powinien podnieść, żeby ten PL mi wgrać (no i automatycznie mogę sobie w domu aktywować mp3 i z czasem usb jak mulfa2 dołożę), ale jak zapytałem najpierw o update a potem o PL to już 400+500. Cały czas mowa o samym CCC. Jedna osoba zaproponowała mi podniesienie zdalnie przez OBDII samego CAPPL za 50 zł (tak wiem takie zabawy to tylko MOST) :D