marcin523

W moim przypadku olej wyciekał nie tylko spod podstawy filtra oleju (co da się łatwo usunać poprzez wymianę stwardniałej , gumowej uszczelki pod nią) ale także z okrągłej zaślepki w tej podstawie (są dwie od strony czujnika ciśnienia oleju tzn. od strony skrzyni). Wymieniłem więc całą podstawę na używkę (100zł) ale ciekło jeszcze gorzej więc dałem znajomemu który spawa aluminium, pospawał moją podstawę i od tamtej pory u mnie sucho. :D A ciekło aż miska była cała mokra. Może także puszczać zakuty przewód metalowo gumowy od vanosa. Najlepiej umyć wszystko odtłuszczaczem do hamulców odpalić na zimnym silniku i obserwować.

Witam. Kupiłem kolejną Beemkę tym razem od Niemca i niestety nie mam kodu do radia. Proszę o pomoc w jego ustaleniu. Z góry dzięki. PH7850T1155324

W moim przypadku za takie zachowanie na wolnych obrotach i podczas jazdy odpowiedzialny był silniczek krokowy wolnych obrotów. Obroty zawieszały się lub nawet rosły po wciśnięciu sprzęgła. Jazda trochę jak na tempomacie a dodatkowo brak hamowania silnikiem. Wystarczyło go zdemontować, umyc wewnątrz przesłonę (jaużyłem preparatu Forcha do czyszczenia gaźnika w sprayu - polecam) i po kłopocie. Stanowczo odradzam grzebanie czymkolwiek w miejscu pracy przesłony wewnątrz - w E36 jak pogrzebałem to musiałem ten regulator wymienić. Koszt niewielki i do wykonania we własnym zakresie.

No i się wyjaśniło! Nareszcie nastała cisza! Objawy miałem identyczne co autor tematu canyon520d - hałas występował tylko podczas wolnej jazdy i zanikał przy naciśniętym pedale hamulca. Już byłem bliski regeneracji przekładni kierowniczej. W moim przypadku skończyło się na wymianie wahacza przedniego górnego strony lewej. Jego luz ujawnił się dopiero po częściowym podniesieniu koła - tak jakby przy rozpreżonym wahaczu - i przy ruchach koła przód tył. Wcześniej sprawdzałem luzy przy kole podniesionym całkowicie do góry i luzu nie było (i wtedy namierzyłem tą nieszczęsną przekładnię). Aha, luz na wałku przekładni wyeliminowałem podwiązując na próbę opaską plastikową wał kierowniczw w miejscu nad "harmonijką" do rurki bagnetu oleju. Wowczas podczas krótkiej jazdy próbnej zmiany nie było. Radzę spróbować sprawdzić zawieszenie w ten sposób zanim wpędzisz się w większe koszty. Zyczę powodzenia i służę pomocą w razie czego.

Kolego mam identyczne objawy i znalazłem miejsce pochodzenia tego dźwięku choć jeszcze nie mam sposobu na usunięcie go we wlasnym zakresie. Powodem tego hałasu jest luz promieniowy na wałku wejściowym do przekładni kierowniczej. Chodzi mi o część samej przekładni która wystaje z rozdzielacza i do której przykręcamy wał kierowniczy (ten z krzyżakami). Jak to sprawdzić? Trzeba wejść pod auto (kanał, podnośnik) lub zdjąć koło lewe przednie i poruszać nim góra - dół. Wtedy wyczujesz tam luz. U mnie na jakiś czas pomogło dokładne przesmarowanie listwy przekładni pod osłoną drążka w miejscu zębów listwy. Lecz problem powrócił i sam szukam rozwiązania.