arezyy

Można spróbować dopasować seryjny wydech końcowy dwustronny z benzyn 335i/435i/340i/440i, do tego dołożyć ori samą dokładkę standardową/mpakiet/performance zderzaka pod ten wydech i jest idealna estetyka, nie ma potrzeby cięcia/przerabiania zderzaka itp.

... to cena porównywalna ze szperą quaife https://tomson.com.pl/product-pol-1976-Szpera-Quaife-QDF19N-BMW-335i-F30-435i-F32.html

Mam 75 tyś,, komplet był wymieniany na poprzednim przeglądzie. Wykres na pewno wrzuce jak zrobie pomiar.

Dokładnie, to tylko naklejka (czarny pas z logo "perf...") ale te pasy pasują tylko do przetłoczeń progów m-pakiet. OEM BMW to czarny pas z napisem w cenie +/- 550zł kpl., na alle... są dostępne "podróby" tych pasów po około 200zł kpl. W przypadku ciemnych lakierów kilka razy spotkałem się z samą naklejką na progu z napisem "perf..." (również dostępne na alle... po +/- 30zł/szt).

Nie, nie byłem. Auto mam od jesieni i jakoś nie było okazji ale ponieważ hamownie mam 300m od domu to po serwisie oleje/filtry (mam zaplanowany na maj) na pewno podjadę. Wiesz moze czy filtr powietrza do mppk jest standardowy czy jakiś "performance"?

Tak, ma ten czerwony otwór ale cały element różni się od tego z Twojego linku (inny kształt + u mnie otwór po przeciwnej stronie gniazda wtyczki, na przesłanej fotce otwór i wtyczka są po tej samej stronie).

Nie zamawiałem przez aso - aso wystawiło na allegro wersję 340 z opisem ze tylko do automatu ;). Na pytanie, czy bedzie pasował do manuala nie potrafili udzielić odpowiedzi ;). Cena była mega dobra więc byłem zdecydowany, ale ponieważ u mnie po vinie z racji manuala na realoem pokazuje tylko model 339, założyłem temat i szukałem odpowiedzi w necie. Decyzja o zakupie "w ciemno" po przestudiowaniu wątku który linkowałem w pierwszym poście. Jeżeli chodzi o mppk to wiem tylko tyle, że mam :) (kupiłem już z mppk). Na pewno jest komp + pokrywa silnika i tabliczka performance. Nie wiem jak z airboxem - musiałbym zobaczyć serie 435 zeby porównać.

Proszę o info dot. różnic w wydechach M performance w modelu 435i (wersja z automatem vs wersja z manualem)? Tłumiki mają różne numery OEM (końcówka nr 339 dla i, 340 dla iA), pytanie czy montaż tłumika dedykowanego do automatu jest możliwy do wersji z manualną skrzynią p&p, bez przeróbek typu cięcie/gięcie i temu podobne kombinacje. Czy ktoś wie czym technicznie różnią oba te tłumiki? Znalazłem w necie info, że np. wagą (wersja i wyraźnie lżejsza od wersji iA). ... znalazłem tu trochę ciekawych informacji i sie zdecydowałem na zakup wersji z końcówką numeru 340 do manuala. http://f30.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=978407 Po zamontowaniu opiszę czy montaż p&p i jakie wrażenia. .... Montaż bez żadnych dodatkowych problemów - wszystko pasuje idealnie. Wrażenia: na razie jest zaskakująco cicho, zupełnie nie tego się spodziewałem. Użytkownicy twierdzą że przez pierwsze +/- 1000km będzie dość cicho, bo podobno tłumik się przepala itp., więc póki co czekam cierpliwie ;)

Z kompem jasna sprawa, moje pytanie o sam wydech - czy bezproblemowy montaż z 440i do 435i czy będą jakieś utrudnienia.

Pytanie z trochę innej beczki - czy ktoś orientuje sie czy zestaw tłumika m performance power & sound dedykowany do 340i/440i można zamontowac w 435i bez żadnych dodatkowych przeróbek?

W tym samym temacie post ROGERA i post jakuba - dwa światy ;-). Wg mnie ten ROGERA to wiedza poparta praktyką, ten jakuba... bardziej przemawia do mnie świat Rogera ;-)

Nie wiem jak w xd, ale w 330d 04' wtrysków nie trzeba wykręcać. Wymieniałem kolektor u siebie, trzeba rozebrać całą obudowę filtra powietrza i zdemontować rurę z katalizatorem i turbiną. Faktycznie problemem mogą być nakrętki i szpilki kolektora (kręciły się - straciłem przez nie pół dnia). Pamiętaj o zakupieniu nowych uszczelek pod kolektor (3szt), pod turbinę (1szt) i o ile pamiętam to TIS zaleca też wymianę nakrętek na nowe.

Tak - w 330d touring 2004r. Felga - ori alu 17, opony 225/45/17. Zawieszenie standard. Łańcuchy - PEWAG SPORTmatik smx 73 (na Alledrogo ok 350zł). Nic nie haczy o nadkola (2 os. z przodu, z tyłu dziecko + trochę maneli w bagażniku - sanki itp). Szybko się je zakłada, automatyczny naciąg, nie rysują felg, - osobiście polecam. Ważne - radzę sprawdzić czy tylne sprężyny nie są pęknięte (dość często się to zdarza w touringach) - jak są pęknięte, to tył jest "niżej" i łańcuchy mogą spowodować uszkodzenia, bo miejsca w nadkolach faktycznie jest niewiele. W przypadku aut z zawieszeniem niższym niż standard może być spory problem.

z3coupe zastanawiasz się / czytasz ze zrozumiem co piszesz? ... bo chyba za samym sobą nie nadążasz i przez to sobie zaprzeczasz a następne zdanie :duh:

...dokładnie, idąc dalej można zadać następne pytanie: ile aut z "dokładanym" m pakiem ma doły nadkoli m-pak z allegro za 34,99zł (bo ich nie widać, więc po co przepłacać :wink: ) które najczęściej pękają po pół roku a ile ma doły ori... można zrobić "część" ale naprawdę porządnie, a można zrobić "całość' byle jak - co lepsze? Opinie "ze zdjęć" często są bardzo "naciągane" - natomiast wydaje mi się, że zapytanie w tym dziale o dane auto powinno służyć przekazaniu informacji konkretnych i potwierdzonych (rozkodowany VIN, carfax, znam/widziałem to auto, pamiętam jak na alle... stało rok temu z niższym przebiegiem, itp.) a zainteresowany na ich podstawie decyduje czy sprawdza dalej temat czy odpuszcza... opinie typu "a moja kryształowa kula mówi że";-) albo "jak na mój gust to..." raczej niewiele pomagają pytającemu... ...oczywiście że tak, dlatego moim zdaniem nie powinno się tu aut oceniać (bo w sumie niewiele to daje) tylko przekazywać konkretne informacje na ich temat. Zakładając, że mówimy o identycznym FMIC identycznie założonym - powierzchnia "otwarta" FMIC w m-pak jest jednak większa od serii.

Koszt dołożenia ori zderzaka m-pak przód (z kierownicami powietrza na tarcze, dołami nadkoli, czasem ślizgami) z porządnym malowaniem kwota ponad ponad 2 tyś (niespawana używka m-pak kpl około 1200zł, seria ok. 400zł kpl) - jeżeli tak właściciel traktuje (doinwestowuje) inne podzespoły to raczej dla auta na + :wink: Opisałeś jak podchodzisz do tematu hamulców -i ok. Ja zamiast zakładać cały m-pak wolałem pomalować maskę, listwy pod reflektorami, błotniki i obudowy lusterek - bardziej przeszkadzały mi odpryski lakieru niż brak progów i tyłu m-pak - niestety taki już mam brak gustu i taki drzemie we mnie mały wiejski tuningowiec... :wink: Nie da się - 330d ma przed chłodnicą wentylator z wisko, 320d nie ma. Poza tym seryjny zderzak bardziej "zasłania" cooler niż w m-pak - to dość istotna różnica dla wydajności FMIC. :cool2:

..a moge prosić o info do której części mojej wypowiedzi ta uwaga? w przypadku tej części też nie rozumiem - zapytałem autora wypowiedzi o powody złej opinii (dot. właściciela ze względu na zderzaka jego auta :duh: ) ponieważ posiadam taką samą konfigurację - gdzie tu widzisz brak szacunku do zdania innych? Negatywna ocena osoby zw względu na zderzak jaki posiada jego auto to przejaw szacunku, a pytanie o powody takiej opinii to przejaw jego braku?

skoro wg. Ciebie składakiem jest auto, które ma przedni zderzak m-pak a tylni nie to :duh: ... a jak są 2 zderzaki i progi m-pak a w VIN tego nie ma to już nie składak? :duh: ...uwielbiam czytać uwagi typu "przód m-pak a tył nie - wg. mnie to wskazuje na to, że to auto to był kiedyś przystanek, a sprzedający na pewno sepleni i ma jedną krótsza nogę" :duh: ... i dlaczego nie mamy pytać na forach - bo mamy inne zdanie na temat oceniania właściciela po tym, czy jego auto ma kompletny m-pak czy nie a to Twoje prywatne forum, inne też? Zadałem Ci proste pytanie - jeżeli to co zacytowałem to Twoja argumentacja to :duh:

a mógłbyś przybliżyć dlaczego konkretnie to źle świadczy o sprzedającym? i czy jak sprzedający/właścicel się jąka, nosi zegarek na prawej ręce, woli zgrabne brunetki od silikonowych blondyn itp. to teź to o nim źle świadczy? pytam, bo chociaż to nie ja sprzedaję to konkretne auto to mam właśnie taką konfigurację (tylko m-pak przód) z prostego powodu - bo mi sie podoba oraz bo potrzebowałem większy FMIC. W seryjnym nie sposób go upchnąć bez "podcinania", a do m-paka FMIC siadł na styk. Natomiast tył i progi m-pak mnie wizualnie "nie jarają" i nie zamierzałem ich zakładać - chociaż jeżeli to ma źle o mnie świadczyć to się chyba jeszcze raz zastanowię, a pasję posiadania i utrzymywania auta w stanie bdb, przechowywanie faktur na części od wentyla za kilka zł do części na kwotę 2-3 tyś oleję - jeżeli przy sprzedaży brak progów i tyłu m-pak źle będą o mnie jako sprzedającym źle świadczyć to o auto, jego dokumentację, stan techniczny itp. nikt nawet nie zapyta ;-)...

na 99% mam to samo.

potwierdzam, do powyżej opisanych wymian u mnie dodatkowo wymiana ori paska klinowego, napinaczy, koła pasowego. Dźwięk nadal nie wyeliminowany. :mad2: .. nie chodzi tylko o drganie silnika - przede wszystkim problemem jest terkot/hałas, który wyraźnie słychać przy gaszeniu i który zmienia się w zależności od tego, czy auto gaszone jest z wciśniętym sprzęgłem, czy bez wciśniętego sprzęgła.

Wg mnie (patrząc i słuchając dźwięku z Twojego filmiku) to identyczny objaw jak u mnie (i jeszcze kilku userów 330d) - niestety ani wymiana nowego kompletu dwumas+sprzęgło+docisk, ani poduszek silnika i skrzyni u mnie nie przyniosły rezultatu. Co dziwne, po zmianie całej skrzyni dźwięk (terkot) pozostał identyczny - trochę kłóci się to z założeniem (do tej pory tak myślałem), że powodem jest luz łożysk na wałku sprzęgłowym - ponieważ dźwięk pozostał praktycznie identyczny wychodzi na to, że obie skrzynie (poprzednia i obecna) musiałyby mieć identyczne luzy, w co wątpię...a z drugiej strony co innego może mieć wpływ na powstawanie tego dźwięku, skoro przy gaszeniu na wciśniętym/wyciśniętym sprzęgle dźwięk się wyraźnie zmienia a wymiana głównych "podejrzanych" czyli skrzyni i dwumasu/sprzęgła/poduszek kompletnie nic nie zmieniła... Mam nadzieję, że w końcu ktoś pozna przyczynę która powoduje ten dźwięk przy gaszeniu i się tą informacją podzieli na forum.

mam od blisko 2 lat identyczny problem, poniżej link do wątku w którym znajdziesz dodatkowe opinie innych forumowiczów - problem dość znany w 330d, niestety nadal definitywnie nie został rozwiązany. U mnie gaszenie bez wciśniętego sprzęgła powoduje hałas wyraźnie większy niż podczas gaszenia auta z wciśniętym sprzęgłem. http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=69&t=187357 Osobiście skłaniam się ku opinii, że ten hałas pochodzi z wałka sprzęgłowego (luz na łożyskach), niestety po rozebraniu skrzyni okazało się, że 2 łożyska które podczas rozbiórki skrzyni i próbie ich wydobycia zostały zniszczone nie mają oznaczeń (po których można by je dobrać). Cena jaką zapłaciłem aby się o tym przekonać i móc poskładać auto to zakup drugiej skrzyni :evil: mam zamontowaną klapę - silnik gaśnie bardziej "miękko", ale klapa nie rozwiązuje problemu z tym 'terkotem" u mnie niestety to nie pomogło

... a dlaczego tego po prostu nie sprawdzą tylko "radzą"? Też miałem hałas przy gaszeniu, mechanik "poradził mi' wymianę dwumasu i od razu sprzęgła, po czy okazało się że hałas przy gaszeniu pozostał identyczny, a mnie jego "rada" kosztowała 3 tyś :mad2: Przecież dostęp nie jest jakiś mega utrudniony (nie ma wiele rozbierania, max 0,5h roboty), a od razu będzie widać w jakim jest stanie, np. pęknięcia/uszkodzenia masy gumowej, czyli chyba najczęstszą usterkę koła pasowego.

Dokladnie taka cena jest w miarę "przyzwoita" za sam kompletny (halogeny z ramkami, kratka środkowa z adapterem, listwy, belka, ślizgi) zderzak m-pak nienaprawiany i bez uszkodzeń. Do zamontowania potrzebne są jeszcze dolne nadkola, wloty/kierownice powietrza na tarcze ham., jeżeli komuś zależy na ori to centralna (środkowa) kierownica powietrza (w standardowej można delikatnie powiększyć wlot i będzie "prawie" jak ori m-pak).