janek555

Witam, tzn. jak mam alarm osbno to i tak jest on podłączony do modułu. kable sterujące zamykaniem i otwieraniem są podłączone do kabli z modułu. czy dobrze rozumiem? i wtedy trzeba założyc diodę prostowniczą pomiędzy kable wychodzące z alarmu czy z modułu /tam jest biały i niebieski/, chyba z modułu bo mam osobnego fabrycznego pilota i centralny zamek, między dwa kable wlutowac diodę, ----------------------- ____________ kabel biały do sterownika zamykanie moduł ! dioda ! ____________ kabel niebieski otwieranie ---------------------- czy tak może byc? rysunek wyszedł mi dobrze ale jak zatwierdziłem do wysłania to się pomieszał. dioda ma byc miedzy kablem białym a niebieskim?

oczywiście przy zamykaniu - cisza, czy tak może byc?

Witam, dziękuje za podpowiedzi. Narazie rozwaliłem kostkę przy siłowniku wlewu paliwa i zamieniłem przewody, przy nacisnięciu pilota na otwieranie - zamyka się wlew, przy otwieraniu - cisza. Paliwo nie tankuje się codziennie i pociągam za zieloną linkę, żeby otworzyc wlew. Nie wiem o jakich parametrach w takim razie kupic tą diodę? Zaznaczam, że alarm mam osobno, nie związany z modułem, mam 2 piloty. Może walnięty jest moduł.

JAK WSPMNIAŁEM MAM PODOBNY PROBLEM Z SIŁOWNIKIEM WLEWU PALIWA. W SKLEPIE POWIEDZIANO MI, ŻE TAKICH RZECZY SIĘ NIE ROBI, DIODA JEST DO CZGOSC INNEGO. I MAJĄ RACJE. DO SIŁOWNIKA PRZYCHODZĄ DWA PRZEWODY Z KTÓRYCH PODCZAS ZAMYKANIA JEDEN JEST + A DRUGI - i ODWROTNIE, NIE MA TAM ŻADNEJ MASY, W MODULE PRZESTAWIANE SĄ BIEGUNY, TAK WIĘC DIODA NIC NIE DA. MOŻE ZNACIE INNY SPOSÓB NA NAPRAWĘ TEGO, PZDR.

WITAM, MAM PODOBNY PROBLEM W SWOIM BMW E46 318, SIŁOWNIK OTWIERA ALE NIE ZAMYKA I Z KLUCZYKA I Z PILOTA W KLUCZYKU. ALARM MAM OSOBNO, OSOBNY PILOT. GDZIE MOGĘ DOSTAC TAKĄ DIODĘ PROSTOWNICZĄ I JAKIE MAJĄ BYC JEJ PARAMETRY. SPRUBUJE ZMOSTKOWAC PRZEWODY PRZY SIŁOWNIKU I DIODĘ.

SORRY, JESTEM ŚWIEŻY NA FORUM, A BYŁEM JUŻ U 3 ELEKTRYKÓW I KAŻDY MÓWI CO INNEGO.

WITAM, MAM PROBLEM Z CENTRALNYM ZAMKIEM. POWIEDZIANO, ŻE TO WINA MODUŁU KOMFORTU. PO SPRAWDZENIU PRZEZ ELEKTRONIKA, WYSZŁO, ŻE SIŁOWNIK DRZWI KIEROWCY JEST USZKODZONY ORAZ SIŁOWNIK KLAPKI WLEWU PALIWA. KUPIŁEM SIŁOWNIK WLEWU PALIWA I PO WYMIANIE DZIAŁAŁ DO CZSU JAK BYŁ NA WARSZTACIE TZN. Z POWODÓW URLOPOWYCH ROBIŁEM TO SAM. IMPULSY ELEKTRYCZNE DOCHODZIŁY PRZY ZAMKNĘCIU JAK I PRZY OTWARCIU. PO PRZYJEŻDZIE DO DOMU, SIŁOWNIK PRZESTAŁ DZIAŁAC. PODŁĄCZYŁEM SWÓJ STARY SIŁOWNIK I BYŁA TA SAMA REAKCJA. SAMOCHÓD STAŁ, DZIAŁAŁO, PO PRZYJEŻDZIE DO DOMU - NIE. CHCĘ WYMIENIC MODUŁ KOMFORU, KTÓRY KUPIŁEM, TE SAME NR JAK NA MOIM, ALE CZY BĘDĘ MUSIAŁ GO "SPAROWAC?' Z MOIM SAMOCHODEM? /PISZE SPAROWAC PONIEWAŻ NIE WIEM JAK TO INACZEJ OKREŚLIC - PRZYPISAC DO MOJEGO AUTA/? PROSZĘ O POMOC, ŚWIŻO UPIECZONY UŻYTKOWNIK BMW E46.