Thommy

Może ktoś odpowiedzieć na to zadane już pytanie??

Witam, No i jak panowie ktoś coś?? Temat bardzo ciekawy :)

Hej, Gdzieś czytałem ze e60 AT nie maja żaluzji a manuale maja. Zresztą tak może być, bo teraz mam AT i nie mam żaluzji a w poprzednim manualu miałem.

Hej, Też tak mam. Macie szyberdachy ?

Ktoś coś podpowie, mam podobna sytuację :(

Wyskoczy Check Engine, ale jak podłączysz spowrotem i chwile pojeździsz to sam zniknie. Jak go zaślepisz z obu stron to nic się nie stanie. Sprawdzałem osobiście :)

U mnie ostatnio falowanie było bardzo delikatne, momentami tak małe ze praktycznie nie zauważalne także nie wyklucza to konwertera, ale nadal występowało szarpanie przy delikatnym przyspieszaniu. link do posta z filmikiem viewtopic.php?f=73&t=274997 Szarpało praktycznie za każdym razem na trzecim biegu miedzy 40-50 km/h i czasami przy wyższych prędkościach na pozostałych biegach. na dzień dzisiejszy a właściwie wczorajszy, konwerter wymieniony + miska, przelotka, olej. Gorik z chłopakami z firmy (wielkie dzięki :) ) sprawę załatwili w ok 4 godzinki (sama robota) nie liczę czasu na ostygnięcie skrzyni. Efekt :lol: Auto jeździ jak marzenie, żadnego szarpania czy falowania obrotów. Także jeżeli macie takie objawy jak moje to niestety konwerter, ale wymieniacie i znowu banan na twarzy :lol:

Widzę że temat nie ruszony :( No cóż Generalnie sprawa wygląda tak, konwerter wymieniony + miska, przelotka, olej. Gorik z chlopakami z firmy (wielkie dzięki :) ) sprawę załatwili w ok 4 godzinki (sama robota) nie liczę czasu na ostygnięcie skrzyni. Efekt :lol: Auto jezdzi jak marzenie, żadnego szarpania czy falowania obrotów. Także jeżeli macie takie objawy jak moje to niestety konwerter, ale wymieniacie i znowu banan na twarzy :lol:

Powiem wam ze jeśli macie skrzynie AT i do tego zaobserwujecie delikatne falowanie wskazówki od obrotów przy stałej predkości, to niestety ale konwerter się odzywa a właściwie to się już z wami żegna :( Dokładnie tak mam i jutro jadę do gorik79 na wymianę konwertera.

Witam, Jak w temacie występują falujące obroty tyle ze inaczej niż ostatnio (viewtopic.php?f=73&t=256308) Teraz występują dużo zadziej i przez krótką chwilę, natomiast bardziej czuć takie szarpanie podczas przyśpieszania jak bym ciągnął przyczepkę, tylko szarpie z dużą częstotliwością. Jakies sugestie, jestem na poniedziałek umówiony z gorik79 na wymiane konwertera ale chciałbym potwierdzić diagnozę bo to jednak to trochę kasy, a szkoda by było wymienić i nie odczuć różnicy :(

OK dzięki bardzo :)

To wiem tak odpowietrzałem. Pojezdziłem troche, 3k km głownie w trasie i mozna powiedziec ze sie unormowalo teraz temperatura w trasie 92-95. Także chyba ten typ tak ma :)

I tu sie z tobą zgadzam :)

Witam, Tak czytam wasze posty i widzę ze sami fachowcy (i to nie jest ironia) wiec postanowiłem zapytać. Musze wymienić konwerter bo mi falują obroty i występuje efekt tarki (szarpania) przy przyspieszaniu szczególnie na 3-cim biegu. Tu mam pytanie, mam 530d 2006 rok (CR06564), tylko nie wiem na 100% jaka mam skrzynie (obstawiam że GA6HP-26Z - stąd http://www.bmw-z1.com/VIN/VINdecode-e.cgi) i jaki konwerter powinienem kupić (czy ten 24407557757), czy może będzie pasował od 530d LCI?

Może to jeśli masz szyberdach: viewtopic.php?f=73&t=272649

Jak z tym Google`m, można wstawiać zdjęcia jeśli tak to w jaki sposób ? Ktoś coś ?

Sprawdziłem na szczęście było sucho :)

Witam, Postanowiłem się z Wami podzielić moim problem jaki miałem z szyberdachem. Mianowicie przy opadach deszczu, podczas jazdy z uchylonym dachem, było słychać takie dziwne przelewanie tak jakby coś bulgotało czasami nawet specyficzne stukanie, mało tego, to z tyłu z lewej strony na podsufitce miedzy tylnym lewym słupkiem z kurtyna (airbag) a "cykor łapka" zauważyłem zaciek (na szczęście nie duży). Postanowiłem to sprawdzić otworzyłem dach i zacząłem lać wodę do rynienek. Z prawej strony przód i tył elegancko zbierał wodę natomiast z lewej strony, przedni odpływ dobrze odprowadzał wodę a tylni bardzo słabo i do tego woda lała się przed tylnym kołem a nie jak z prawej strony za tylnym kołem. Co się okazało, lewy tylny odpływ się zatkał i woda elegancko lała mi się na podsufitkę a potem otworami technologicznymi w karoserii na zewnątrz auta. Tak więc odkręciłem tylni słupek, ten z zaślepka Airbag pod nią jest jedna śrubka na klucz torx 25, wyjąłem słupek, zdjąłem uszczelkę z wnęki drzwi, odkręciłem "cykor łapkę' i odpiąłem część spinek podsufitki delikatnie ją odchylając żeby jej nie przełamać. Pod podsufitką widać było odpływ który zakończony był białą puszka a do niej podłączony był czarny wężyk. Raz jeszcze nalałem wody do rynienki szyberdachu aby upewnić się ze właśnie tędy leci woda. Okazało się ze woda leje się przez puszkę którą zakończony jest odpływ. Zsunąłem wężyk z króćca puszki i przedmuchałem powietrzem zarówno wężyk jak i puszkę. Na którymś forum znalazłem informację ze te wężyki zakończone są korkiem spustowym w kształcie litry X przez co bardzo często zbiera się tam syf, który je zapycha i ze zalecają pozbyć się tych korków. Tak wiec wziąłem się za usunięcie korków spustowych z tylnych wężyków.Zdemontowałem tylny zderzak (inaczej raczej się nie da), następnie mocowania boczne, takie kratki do których jest przymocowany zderzak ( przy okazji odkryłem ze na prawej kratce znajduję się jakiś wiatraczek?) i głęboko w błotniku "wymacałem" wężyk i ten nieszczęsny korek. Korki usunąłem, zmontowałem wężyk z puszką odpływową i przelałem wodą. Efekt w 100 % zadowalający, woda leje się tylko przez rurki, puszka nie przepuszcza wody, podsufitka nie namięka. Całość zmontowałem z powrotem i ciesze się z posiadania i możliwośći używania szyberdachu. Dzięki i przepraszam jeżeli kogoś zanudziłem na śmierć :) Thommy :)

Generalnie brak jakichkolwiek błędów, także głupi już jestem.

Apacer masz moze jakis DIY bo nie jestem biegły w tym temacie a chętnie bym sobie TV w autku odpalił, bo teraz tylko mroczki i mroczki :(

Witam, Posiadam w swoim aucie tuner TV ale niestety analogowy (troche lipa). Czy ktoś juz przerabiał temat i podłączał tuner hybrydowy OEM ( bo takie wychodziły)? Trzeba coś kombinować czy działa Plug&Play. Ktoś coś ?

Dziwne u mnie jest to ze jak jadę ze stałą prędkością (autostrada ok 120 km/h obroty okolice 1500 rpm) i temperatura ok 96-99 stopni. Natomiast gdy tylko wcisnę pedał gazu i wskoczą wyższe obroty (ok 3000 rpm) natychmiast spada mi temperatura do 90-92 stopni. Nie kumam o co chodzi po prostu może tak musi być i już. Generalnie w mieście trzyma mi 96-97 stopni (nie grzeje się). Dochodzę do wniosku ze chyba mimo wszystko jest OK, albo po prostu nasze furki muszą jeździć szybciej niż 120 km/h :D

bng chłodnica cała goraca, jeszcze jakieś pomysły. Nie wiem co jeszcze sprawdzić.

Witam wszystkich :D U mnie sprawa ma się następująco (530D sedan 231KM AT) Miasto 12,1 l/100 km (wyliczone nie z komputera), średnia prędkość 31 km/h 11,5 l/100 km (wyliczone nie z komputera), średnia prędkość 32,5 km/h 11,08 l/100 km (wyliczone nie z komputera), średnia prędkość 31,7 km/h 10,5 l/100 km (wyliczone nie z komputera), średnia prędkość 41,2 km/h Trasa Warszawa - Poznań koła zimowe 225/50/17 8,65 l/100 km (wyliczone nie z komputera), średnia prędkość 94 km/h 8,22 l/100 km (wyliczone nie z komputera), średnia prędkość 107 km/h 8,5 l/100 km (wyliczone nie z komputera), średnia prędkość 109,1 km/h Warszawa - Poznań koła letnie 245/45/18 8,6 l/100 km (wyliczone nie z komputera), średnia prędkość 107 km/h 8,2 l/100 km (wyliczone nie z komputera), średnia prędkość 86,8 km/h Nie wierze w bajki ze 3,0 d AT w mieście pali poniżej 10 l chyba ze ktoś go pcha zamiast nim jezdzić :lol: Zreszta w moim przypadku wszystko jest tu http://www.motostat.pl/vehicle-stats/67291

Jak i czym czyściłeś wtryski?