325i

Faktycznie sprawdzenie kompresji i przejechanie za autem pomoże w ocenie pierscieni olejowych w tym silniku :duh: Auto dobrze wyposażone i tanie. Z mojego doświadczenia jeżeli leje 1L na 800km to zobaczysz to właśnie podczas jazdy za takim autem. A co złego w sprawdzeniu kompresji w silniku, który ma znany problem pierścieni olejowych i uszczelniaczy zaworowych? Podziel się swoją techniką kontroli stanu pierścieni olejowych w N52 bo póki co wartości w twoim poście tyle co uczciwości u złodzieja. Nie będę pisał o technikach bo to inny dział. Pisząc o tej wartości masz na myśli twój wkład w pomoc założycielowi tematu przy ocenie auta. A ta e90 już pewnie sprzedana.

Jeszcze w 2006 roku były silniki n52 bez większych wad. Trzeba tylko wiedzieć jak rozpoznać auto z takim silnikiem :wink: Generalnie 2004 , 05 i 06 to dobre roczniki dla n52. Niewielu wie że już w 2004 robili e90 z n52, sam miałem takie auto.

Faktycznie sprawdzenie kompresji i przejechanie za autem pomoże w ocenie pierscieni olejowych w tym silniku :duh: Auto dobrze wyposażone i tanie.

Miałem e46 z tym silnikiem. To udana konstrukcja. daski , auto autu nie równe. Ja miałem taki model 2000r z prawdziwym przebiegiem 140 tyś i tłumik końcowy już był wymieniony ze względu na uszkodzenie mechaniczne. A teraz mam w cabrio e46 191 tys oryginalny wydech w bdb stanie.

Na wszystkich rantach drzwi auto ma zostawiony odkurz po lakierowaniu i odcięcia po taśmie. Pokrywa bagażnika , wnęki i nadkola to samo. Wady lakiernicze. Dołożone niefabryczne webasto. Dobre wyposażenie fabryczne. Ja dalej nie oglądałem.

Również gratuluję zakupu. Dziękuję za odpowiedzi na mój post.

Gratuluję że wolisz zrobić sam. Ten z ogłoszenia trafił na swojego. 0,5l 0W30 między wymianami ? To mniej niż podaje producent na 5w30. jakub wierzę że dla Was ze szwagrem to przyjemność. Pewnie dlatego masz tylko 120d.

:cool2:

"Z racji tego, że jestem miłośnikiem marki kolejne wymiany czy jakie kolwiek prace przy aucie wykonywałem sam, ponieważ nie ufam obecnym zakładom mechanicznym :-) " Ciekawa teoria. On chyba chce przekazać że nie ma za co zrobić naprawy. Z czystym sumieniem mogę stwierdzić, że drugiej takiej 330i e90 nie ma. Sam objeździłem Polskę wzdłuż i wszerz przez długie 3 lata zanim znalazłem ten egzemplarz! :cry2: "Karoseria jak i wnętrze bardzo zadbane, względem znajomych podróżujących kiedyś ze mną twierdzili, że czują się jak w nowym samochodzie" Ci znajomi chyba nie widzieli nic lepszego.

Akurat chodziło mi o części silnikowe. Z osprzętu mam tylko pompe vacu. Co do tych silników wiem jaką cieszą się opinią.

Z zewnątrz wygląda normalnie. "Najbogatsza wersja wyposażenia jaka wychodziła w tym modelu" chyba nie widział innej , albo liczy na niewiedze kupca.

Ładne e60. Duży plus za n52 z automatem. Ciekawa galeria, a zwłaszcza ostatnia strona. Jakbyś niechciał to mam sporo części do n52b25 , nowe i używane.

Przy tych przebiegach n52/n53 będzie ok :cool2: W tej kwocie jest szansa na dobry egzemplarz z n52/n53. Chyba że potrzebujesz coś z niewielkim przebiegiem . Wtedy trzeba będzie trochę dołożyć. Te silniki są dobre. Zaniedbany będzie drogi w naprawach. Źle reagują na przeciąganie wymian oleju lub przegrzanie. Jeśli kupisz auto które miało wymiany oleju co 30 -40 tyś to będą problemy. Kup pewniaka z jasną historią , będziesz zadowolony. Sprzedaję teraz dobre 330i n52, zapraszam na pw.

Tak, wiem ile kosztuje wałek mimośrodowy. Jeśli nie ma się skąd wziąć dobrego używanego to pozostaje nowy za 3 tyś. + robocizna.

Robocizna i części sa niedrogie. O napinacz zapytaj mechanika. Rozumiem że możesz nie widzieć tego przesunięcia.

M54 będzie palić 10 , N46 2.0i to 7,8 l/100 km , N46 1.8 7,2 l/100km. Jeśli szukasz dobrego e46 do 20 tyś to 318i jest jak najbardziej osiągalne. O e90/e91 do 20 tyś zapomnij. Miałem wiele m54 i dwie sztuki z n46. Obie były dobre. Jeśli ta z linku ma zmieniony rozrząd to jest plus , dopytaj tylko czy założyli poprawiony napinacz. Na zdjęciach widać że jest przesunięta maska. Poza tym wygląda dobrze.

Oczywiście rozumiem Twoje podejście też czasem wolę gołe BMW jeśli jest dobre. Jeśli nie chcesz nadziać się to musisz znaleźć kogoś kto będzie potrafił sprawdzić to auto głównie pod kątem silnika. Z takim budżetem kupić coś sensownego z r6 będzie dosyć ciężko. Akcyza od takiego modelu to 3 - 3,5 tyś.

Przesadzasz pisząc że jest tego bardzo mało.Chyba że masz na myśli najtańsze auta lub porównujesz z 320d. Patrząc na to co wkleiłeś zakładam że cena to około 26-28 tyś. Miałem wiele aut z silnikiem n52 2.5. To jest dobry silnik, jeden z najlepszych do e90. Mam teraz dobre 325i 2005 rok. Jednak jego cena może być dla ciebie problematyczna sądząc po tym co wkleiłeś wyżej.

Wygląda dobrze jak za tą kase.

Będą w stanie oszacować czy miał poważniejszą kolizję. Malowane drzwi i błotnik to niewiele przy tej szkodzie. Z oryginalnej wersji nie pochodzą dokładki zderzaka, wydech , lampy tył , przyciemnione szyby. Czy brać to na serwis? Musisz sobie sam odpowiedzieć jeśli chcesz to kupić.

Drugi lakier to zwykle okolice 300 um. Oba zderzaki są ciekawie spasowane. Pod maską brakuje dolotu i klapki bieguna +. Listwa elektryki jest związana plastikową opaską. Pokrywa ozdobna silnika nierówno ułożona , brakuje dwóch zaślepek ozdobnych. Wnętrze ok , choć widać oznaki użytkowania.

Biorąc pod uwagę to co pan sprzedawca napisał w opisie to nie warto tego kupować.

Jak się nie ma tysiąca na uszczelniacze i rozrząd , albo kupiło się złom w okazyjnej cenie to wymyśla się różne głupoty żeby tylko odsunąć od siebie wine.

Małe przebiegi.

Wygląda prawidłowo.