Bambus R

Hej. Jak tam idą prace u Ciebie? Body kit masz jaki i gdzie kupiony? To jest jakaś wersja do 4d czy sam przerabiasz z 2d? Pozdrawiam

Witam! Kolega sprowadził z Niemiec e38 2002r. 740d z TV. Panel działał ale nie chodziła nawigacja. Z tego co mi powiedział jedna kostka koloru czarnego nie była z tyłu podłączona. Konkretny problem pojawił się dopiero po włożeniu tej kostki w gniazdo połaczeniowe. Wszystko zgasło i ekran TV przestał działać wogóle. Co się mogło stać Panowie ? Da się to naprawić, a jeśli tak to gdzie? Dzieki za pomoc

Odruch bezwarunkowy 6 cylindrów :roll: Mój bład ze zbiorniczkiem Ale co do pilnowania temperatury przy ostrej jeździe to zdania nie zmienię

Przy "katowaniu" najważniejszą rzeczą jest obserwowanie temperatury. Zegar Ci się zaciął, ze nie widziałeś co się dzieje? Płyn pewnie po zagotowaniu wywaliło Ci węzykiem od zbiorniczka wyrównawczego i tak jak kolega wyżej napisał mógł zaciąć sie termostat. Sprawdzałeś poziom płynu po tym fakcie? Odpalałeś auto jak temperatura na zegarze spadła? Bo to nie jest miarodajne w takich przypadkach...

Nie ten dział kolego: viewforum.php?f=31

A jakiego typu uszkodzenie mostu?

Kto jak dba, tak ma powiem w skrócie. Częściej raczej padają pompy wtryskowe lub się z nimi cuda dzieja. A moc jest ale jak turbo się załączy bo tak to mułek delikatny :wink:

Popieram kolegę :D Ja już 8 lat śmigam e36 z M44 na osprzęcie m42 i nigdy mnie silnik nie zawiódł. Czasem pogonie go do odcinki bo lubię, nie jest paliwożerny i pracuje cicho. Obce mu są klekoty z pod pokrywy m40 Na alledrogo pełno jest kompletów swap średnio za 1,5 tys zł,przełożyć i śmigać:) Dobry remont silnika mało nie kosztuje A co do pytania o klekotanie i odcinkę do 5,5tys obrotów to sprawdź stan wałka rozrządu i krzywek

Panowie żadne łatki i silikony tego nie załatają. Ten element pracuje! Jeździj aż padnie i założ nowy. Ja nie słyszałem zeby problemem było wprasowanie sworznia w wachacz od e30 i e36

Od razu sprawdź stan piast, niesprawne łozysko potrafi szybko piastę załatwić w e36. Wtedy trzeba wymienić jedno i drugie bo samo łozysko długo nie polata na wyrobionej.

To termostat podgrzewania przepustnicy więc przy niej szukaj

ważne żeby pracowała w tym samym zakresie napięcia, jak komp boscha to 1 voltowa,a na na siemensie 5V

Niekoniecznie musisz też wisko zakładać, mozesz wrzucić mocny elektrowentylator z przodu, zamontować do układu dodatkowy czujnik temperatury żeby sam sterował jego załączaniem . Ja mam czujnik od escorta bodajże, załącza się przy 92 stopniach, a rozłącza przy 87. Wentylator klimy od e46 330D i przy silniku M30B35 nie mam problemów przegrzewaniem mimo braku wisco, które sie po prostu w e30 nie mieści

Dokładnie, odcina się dzwon od ori automata i dospawuje się do skrzyni M30 tak w skórcie

Eaton M62 tego silnika nie obsłuży niestety, M112 jak najbardziej ale to małe nie jest Co do turbo to wiele sprawdzonych M30 już jeździ na Holsecie HX35 tylko kwestia co chcesz osiągnać i do czego ma auto słuzyc....No i czy jesteś w stanie zainwestować powiedzmy dwukrotnośc wartości auta w tego złozenie. Koszt wstawienia komuś kumatemu na taką modyfikacje zeby bezproblemowo jeździć to około 15 tys zł z gratami, do tego profilaktycznie każdy robi remont silnika przed takim zabiegiem. Łatwiej lepiej i taniej wyjdzie kupno 740 V8 choć zdrowej sztuki też trzeba sie naszukać.