wodzik2

Wpisz numer VINu w wyszukiwarke na stronie https://www.bmwstore.pl/pl/ i poszukaj.

A nic nie dzwoni, a spod maski silnik nie wydaje niepokojących ogłosów?

Ja już dawno temu i niczego nie żałuje. Komfort lepszy, opony tańsze, jedyne ryzyko jak strzeli to trzeba pomoc wzywać lub mieć zestaw naprawczy.

Można... RF są nieobowiązkowe

A jakiej marki / model?

Zastanów się nad całorocznymi. Stracisz "radość z jazdy" - całoroczne nadają się do przemieszczania się z punktu do punktu, jeśli lubisz czerpać radość z jazdy kup 2 komplety. Pamiętaj, że od opon bardzo dużo zależy. Jak Cię stać na BMW to nie oszczędzaj na oponach.

BMW = Będziesz Miał Wydatki - Mercedes po prostu przynajmniej dla akumulatorów ma przystępniejsze ceny

@scooby1986 Ile Polaków tyle opinii ;) - poczytaj tu https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?p=249762 i sam wyciągnij wnioski

Tu https://drive.google.com/drive/folders/1oSyi-TAGV7EjQlxeBb0jFVjydlZcJe-U?usp=sharing są Torrenty

Banner jest ok, robi OEM dla BMW. Bez kodowania się nie obejdzie.

A tu https://drive.google.com/drive/folders/1oSyi-TAGV7EjQlxeBb0jFVjydlZcJe-U?usp=sharing są Torrenty

Zobacz tu https://en.wikipedia.org/wiki/BMW_N47 - F25 sDrive18d miało N47 w wersji 150KM, xDrive20d 184KM - 163 i 177 to odpowiednio wersje 3-ki generacji E93 (20D ED -163 i 20D)

Prawdopodobnie próbuje wypalać sadzę w DPFie. Jak często wyjeżdżasz w trasę na dłuższe odcinki?

To zależy do dealera, roboty nie jest dużo (max. kilka godzin), ale w ramach rozliczeń z BMW muszą potrzymać odpowiednio długo by dostać zwrot kasy.

Prawda taka, że ile ludzi tyle opinii. Z N20 sprzed LCI było dużo problemów, ale teraz bolączki są znane. Z N47D20 znany problem z rozrządem, ale jak zmieniasz olej do 10-12 tys. to mała szansa, że problem wystąpi.

Na te warunki, które piszesz to najsensowniejszy wybór wg mnie (m.in. dla Twojej kieszeni).

Ma zwężone światła, zobacz tu https://x3.xbimmers.com/forums/showthread.php?t=943350 Co to silnika, to n52 fajny, ale 6 cylindrów musi swoje wypić i w razie serwisowania koszt jest duży większy niż 2l jednostki. I do miasta kompletnie bez sensu.

Kolego, 40k mil to niewiele, zależy jak ktoś (nie)dbał o samochód i jaki auto ma silnik (o tym nie piszesz). Ogólnie, jak będziesz dbał o samochód, szczególnie wymiany płynów (wcześniej niż radzi fabryka - to możesz dużo na tym zyskać). Ale i tak generalnie B(ędziesz) M(iał) W(ydatki) - niezależnie, gdzie będziesz serwisował, X25 to nie jest samochód (prawie) bezobsługowy (jak np. Yaris) i o niskich kosztach utrzymania. Najlepiej zlecić przed zakupem sprawdzenie, jakiejś firmie (np. Bimmer Check) profesjonalne sprawdzenie stanu, na pewno się opłaci.

za 20i - da się ładnie podkręcić do poziomu +/- 30i, po lifcie poprawiono większość jego bolączek, nie trzeba się martwić o rozrząd jak w przypadku 20d, jak się nie zwiększa mocy i nie ciśnie za bardzo ma przywzoite spalanie. Generalnie, zależy jakie są Twoje priorytety poza tymi odnośnie trasy.

20i

Tak, od marca 2016 F25 miały montowane EVO - więc teoretycznie* ten egzemplarz powinien mieć EVO na pokładzie. *zdarzały się egzemplarze, z późniejszą niż podana, datą produkcji, ale jeszcze z NBT (jak mieli jakieś resztki to zakładali w pierwszej kolejności starsze jednostki)

Nie kupuj w ciemno póki sam naocznie się nie przekonasz jak święcą. Nie słuchaj zapewnień, nawet tu na forum (bo być może to jest sprzedawca). Jak nie mają homologacji to przy badaniu technicznym możesz mieć kłopoty.

Sprawa załatwiona wymiana paska z napinaczem - całość 498 PLN. Cisza, aż miło ;)

Jesteś pewien, że chcesz mieć Androida na pokładzie? Szczerze odradzam, poczytaj wątki o takim przedsięwzięciu. Np. koniec wątku Rodzaje Nawigacji pod adresem https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=131&t=332792 Zastanów się dobrze zanim zainwestujesz.

Piszczy od włączenia silnika. Jak się puści na luz jak sie auto toczy to nie słychać, jak się przyciśnie gaz to słychać Diagnoza jest rolka albo docisk, pasek jest ok. Za tydzień jadę wymienić. Dziękuję za info. Gdzie kupowaliście pasek - w ASO? Znacie numer części?