kalber

a no jest z tyłu samochodu i jest na nim odpowietrznik:) szukaj po stabilizatorze od str kierowcy,będzie do niego szedł taki łącznik ale dojscie jest nie za ciekawe:( pzdr

jak masz jak to podmien caly licznik ze sprawnego samochodu,co do tempomatu masz automata czy manual?? popsprawdzaj czy wszystkie twyczki są podłączone

napisz pw do kolegi trol on bd zna v12 i może ci pomoc

raczej nivo nie ma nic do tego,czyli odpalasz samochód gaśnie kontrolka i zaraz się zapala ASC??a z którego roku to e32 że tak się zapytam?? ja bym sprawdził przeczyścił stykologie może komp od ABS ASC daje po kościach pzdr

czyli silnik juz normalnie chodzi,ma moc nie wyskauje błąd EML?? co do ASC jakie masz opony?? nie jest za duża różnica między osiami?? ABS sprawny?? może któryś z czujników od ABS-u robi zamieszanie

tajger w której e32 masz 4 sondy?? m30 to tylko 3.5 te same koszty części jak w m30b30 a pare koników więcej i NM spalanie nie dużo większe do m30 można założyć turbo od e23 745 ale moim zdaniem wystarczy kupić zdrowe b35 i będziesz pan zadowolony jak chcesz r6 co do v8 to już nowszy silnik wiecej zaworów elektroniki hydrauliki itd ale dżwięk v8 jest ......:x

zawiesznie jak kolega wyżej będzie pasowało,co do oleju to jak nie wiesz kiedy był wymieniany to wymień jak najszybciej i nie lej minarealnego!!2 sprawa jak będziesz olej zmieniał to zaopatrz się w uszczelke małej miski olejowej i sprawdz dokręcenie pompy oleju 3 sprawa po nocy sprawdż stan oleju przed 1 odpaleniem i po odpaleniu jak zgaśnie ci kontrolka oleju sprawdzisz dzieki temu czy zaworek w obudowie filtra oleju nie jest padniety,jak się o dużo zmieni stan to masz padnięty pzdr:)

a z eml-em nie masz problemów??przy jakich prędkościach sprawdzałeś tempomat??

u mnie 3.0 v8 pokazuje od 1.7 do 2.1l/h

zrobisz pełny reset poszukaj gdzies było na forum jak się to robi i wykasuje ci błędy,ale jak sonda walnieta to przez chwile będziesz miał tylko dobrze

a jak nie mam silniczków od lamp tylko nivo i EDC to raczej to nie pomoże a też mam ten komunikat:(

intensywne zawsze będzie działało nie ważne jaki będzie moduł,na tej stronie co podałeś wychodzi na to żenie ważna jest pojemność tylko rok modułu GM do 91 r był inny niż po 91 z tym że ma zakodowane niektóre funkcje,czyli wersje z ori intensywnym mają tą funkcje odblokowaną fabrycznie

Interlock Repeat i czas headwashers, czas blokady 3 min. -Reflektor pompa pralka na 5-te szyby mycie po czasie blokady -Intensywny mycia pracy pompy na skrócenie czasu od 3 do 2 sekund -Minimalny odstęp dla wycieraczek zredukowany do 2 z 3 sekundy (programmmable) -Zwiększenie docisku wycieraczki podczas mycia szyby obecnie przewidzianej -Wcześniej GM zareaguje przeciwstawne sygnały (np. sygnał unlock próbując zablokować, tak jak w przypadku wadliwego mikroprzełącznika) przeprowadzając pierwsze polecenie (np. zamek, a zaraz po odblokowaniu). Powtarzanie pierwszego polecenia, a następnie powoduje wykonywanie polecenia, np. próbują zablokować ponownie, a zamek jest obecnie realizowane. Funkcja ta (Asynchronious pozycja) pominięto w nowym GM. -Po odblokowanie odbywa się z powodu wypadku activiation czujnika polecenie zamek jest teraz reaktywowany przez podwójne zamek z kluczem z obu stron (kierowcy lub drzwi pasażera). -One-touch obsługa okien został rozszerzony na wszystkie 4 okna w kierunku otwierania. Stronie kierowcy ma jeden dotyk w obu kierunkach -Szyberdach nie jest już w pozycji uchylnej. -Wyłączyć opóźnienie wnętrza światła po wejściu do samochodu i zamknięciu drzwi kierowcy zmniejszona z 20 do 15 sekund. to jest przetłumaczone z linka yaz czyli na chłopski rozum jak się to dekoduje??

mozliwe jest że potrzebny jest moduł komfortu od wersji ze spryskiwaczami i intensywnym myciem??że to on steruje myciem lamp po x psikinieciu??

jak nie masz klimy to ze srodkowych z przodu oraz na tył zawsze ci zimne będzie szło na tył tylko na nogi idzie ciepłe ps.masz linki u siebie idace do panelu??

kurde gdzieś miałem schematy gdzie te przekażniki się znajduja ale teraz lipa:(

yaz a ty już dołożyłeś spryski do siebie(wiem z 7er że miałeś się za to zabierać)tak mi się wydaje że brakuje jakiegos bezpiecznika lub przekażnika gdzieś co by ten czerwony przekażnik załączał

możliwe że trzeba kodować.rozebrałem czerwony przekaznik i jak go zwarłem to napiecie sie pojawiło na pompce od lamp,tylko jak go zakodowac??albo który modół wymienić??

albo od strony kierowcy sciagnąć oslone co okrywa nagrzewnice i wtedy reką sprubować sie dostać do niego lub podwazyć czymś cienkim

wyciąg panel i masz tam linki od otwierania klapek może któraś linka spadła lub jest urwana i ci ich nie przestawia

czyms cienkim a jak wyjmiesz popielniczke to nie ma miejsca by włożyć palca??

przekazniki miałem 3 u siebie,jeden na bank sprawny bo od kolegi z jego e34 i jemu normalnie spryski na lampy chodzą.manetka z S raczej też sprawna bo lata mi na szybe i intensywne też na szybe leci

jaki masz środek?? przed czy po lifcie?? jak po lifcie to panel ogrzewania musisz wyciągnąć i mysle że przed liftem tez wtedy wkładasz ręke i od pupnej strony wyciagasz na zewnatrz

u siebie mam podobnie tylko ze nie mam intensywnego mycia założonego tj malutkiego zbiorniczka oraz węży na halogeny,pompke mam z m70 prekaznik czerwony oraz manteke z S od m30 oraz mały przekaznik w skrzynce bezpieczników,na szyby działa nacisne S to tez na szyby idzie ale na lampy niii wuja:(

panel jaki masz?? pokretła czy czy od wersji z aut.klimą??a jak zmieniasz np na nogi szybe itd to słychać otwieranie czy zamykanie klapek??