kierownik

To chyba typowa bolaczka tego modelu. :cry2: Szlag trafia te gumy w mocowaniu i alternator robi sie luzny i trzeba caly czas pasek naciagac i jak wiadomo wszystko obraca sie on pod katem.Gdzie dostac te gumy ,a moze jakis patencik?

hmm.zalewam 95 ,a jakbym tak zalal 98? mozna? i czy warto?

a ruszales tymi widelkami czy zamykaja drzwi?tzn uruchamiaja centrale?moze obrut kluczyka za malo przesuwa te widelki i nie uruchamia tej centrali,moze wystarczy cos podgjac tylko.tylko uwazaj na bebenek jest bardzo delikatny i lubi pekac.i jeszcze jedno gdyby byc moze bylo tak jak pisales ze z drugiej strony udeza w ten mechanizm to by zamykal drzwi ale jak by otwieral skoro obracajac kluczyk w druga strone nie ma juz w co uderzyc.kumasz?

Ostatnio to przerabialem.ale z prawych drzwi zamyka?wiesz ciezko stwierdzic co dokladnie ale wina tkwi raczej tylko w mechanizmie zamka.elektryka jest ok.ale to nic trudnego zeby sprawdzic.rozbierz tapicerke drzwi.Zdejmik plastik przy klamce drzwi(przesun go do tylu w kierunku tylu auta i zejdzie),dalej odkrec korbke od opuszczania szyb,wyciagnij sterowanie lusterkami i tam tez jest srubka i odkrec 2 sruby na spodzie tego uchwytu do zamykania drzwi i zdejmij go.teraz tylko popodwazaj i powypinaj tapicerke z zatrzaskow i zsun ja (trzyma sie jeszcze na gorze przy szybie i zsuwa sie ja w kierunku do gory,).Jak juz zdejmiesz to powinna byc jeszcze przyklejona taka folia plastikowa juz na samych drzwiach.Delikatnie ja oderwij nie uszkadzajac i zajrzyj co tam sie dzieje.DOSTEP NIE JEST NAJLEPSZY DO TEGO MECHANIZMU ALE JAK NIE SPRAWDZISZ CO JEST TO NIE BEDZIESZ WIEDZIAL.To nie trudna i malo czasochlonna operacja.Powodzenia.

wczeniej mialem m10 bez kat i lalem 95.a ostatnio zagladnalem do ksiazki i pisze tak;m10 bez kat paliwo ''super'' czyli 95 ,a m10 z katalizatorem paliwo ''normal''. co to znaczy normal? 98? prosze o fachowa porade a nie typu ''ja leje to i nic sie nie dzieje''. :mrgreen:

chodzi mi o taki czarny zbiornik znajdujacy sie miedzy filtrem paliwa a przeplywka.Jest wielkosci 2-3 filtrow paliwa,pisze na nim purolator.to bodajze od benzyny ale jaka jest tego funkcja i czy wymaga obslugi.Silnik m10 z katem.We wczesniejszym m10 tego nie mialem.

''Rozumiem ze trase znasz...'' :jawdrop: jak zyje to takiego on borda jeszcze nie widzialem :mrgreen:

Moj wozek e30 318i 86rok 138 000 Jest to 200% autentyczny przebieg jak kupilem mial 136 000 jego poprzedni wlasciciel(w dodatku 1 wlasciciel) przez ostatnie 2,5 roku posiadania trzasnal 6 000. :jawdrop: Smieszne co? heh Zadnej rdzewki. Czesci ktore ogladalem w zawieszce i innych miejscach to fabryczne oryginaly (86r),ktore maja sie dobrze(wszystko zbadane).Caly uklad wydechowy jest od nowosci i ma sie niezle. Jedna rzecz o ktorej wiem ze byla wymieniana to tarcze i bebny(sa nowe) Jedyne co wiem (czuje)ze zbliza sie do wymiany to amory ,choc fachowcy sprawdzili i powiedzieli ze sa jeszcze w normie. Takiego rodzynka mam!!! :mrgreen:

Ja tez mialem podobny problem.Jak walnalem to zaskakiwal na chwile.Szukalem ,szukalem i znalazlem.Wyciagnalem i rozebralem licznik.Sa tam bodajze takie uklady scalone do ktorych ida te wtyczki.Okazalo sie ze na tym od predkosciomierza zrobily sie minimalne ''zimne luty'',czyli cyna popuszczala i nie bylo kontaktu.Wiec lutownica do reki i na nowo pozgrzewalem te co nie stykaly.Taka byla moja przyczyna ,a teraz jak reka odjal.Robota naprawde latwa!POZDR!

Wymienilem glowice m10(peknieta) i po odpaleniu okazalo sie ze nie pracuje jeden gar.Ale dzieje sie tak tylko do 1500-2000 obr. Nie przeskoczyl napewno lancuch jak zmienialem ,sprawdzilem na punktach.Nie pomogla regulacja zaworow,regulacja zaplonu,zmiana kopolki,przewodu,wyczyszczenie i ustawienie swiec.Temat paliwa odpada(benzyna i gaz to samo).Moze ktos mial podobny problem ,moze cos z ta glowica nie tak,ale co?

Mam nadzieje ze ramki tez kupiles,bo w stare Ci soczewka nie wejdzie!

No to Ci wspolczuje.Ja juz ten temat wymiany mam za soba i ci powiem ze wymiana nagrzewnicy to kara boska!Musialem prawie cala deske rozebrac(sic).Trzeba wyjac tunel ten plastikowy co jest w nim popielniczka i rozbierac powoli elementy deski przy nagrzewnicy,sciagnac schowek(a to dopiero poczatek!).Robilem to ponad rok temu i do dzis mam dreszcze.O ile dobrze sobie przypominam to byl problem jak wyciagnac ,bo przeszkadza walek kierownicy.Jesli by Ci sie udalo go wyciagnac to polowe roboty zaoszczedzisz.Ale ja niestety nie wiem jak sie go wyciaga i rozbieralem prawie cala deske.Moze niech ktos napisze wiecej konkretow o tym walku(czy da sie go wymontowac).Belgus zmien nazwe tematu,zeby ludzie zaczaili ze teraz chodzi o jej wymontowanie!Pozdro

To i ja dorzuce swoje 2 grosze.Ja kiedys tez mialem duze bum .Auto stalo 3 dni zanim sam doszedlem co bylo.Mechanicy zglupieli.A mianowicie miesiac przed wybuchem wymienilem palec bo mi doradzono ze na gazie to lepiej te rzeczy powymieniac na nowe.Kupilem wloska kopulke i palec.Okazalo sie ze palec sie przekrecil.Trzeba go bylo tylko wyciagnac i zobaczyc to miejsce co nachodzi na trzpien,ale kto by pomyslal(auto stalo)...Zalozylem stary oryginal boscha spowrotem i zapalil od razu.i jezdze do tej pory!

Zeby dostac sie do zarowki popielniczki nie trzeba rozbierac tunelu!!Poszukaj dwie srubki kolo popielniczki w tym malym schowku i tyle.A co do dostepu do zarowek ogrzewania to tez latwizna ,choc juz nie pamietam dokladnie jak.Moze pozniej napisze jak zerkne w swojej.

Dobrze sie spisujecie koledzy,przedstawiacie fajny obraz sprawy.Kolega bedzie go sobie sledzil.Dzieki!To auto bedzie jego warte,bo nie jest typowym drechem czy szpanerem ktory robi cos na pokaz!Llllooooo sie rozpisalem.Lzy mi pociekna!Dziekowa!!!!

Szukalem na forum ale to co znalazlem nie do konca mnie satysfakcjonuje.Do rzeczy.Kolega chce kupic e36 ,tylko sedan i chce zalozyc sekwencje.Zastanawia sie nad 2.0 i 1.8.Ktory polecacie i jak oceniacie te silniki(Koszty eksploatacji i awaryjnosc).Czy 2.0 jest na pasku?I jeszcze jedno,czy is szedl tylko w coupe?Poradzcie chlopu bo przekonal sie do marki!

Kiedys rozbieralem swoja i tak wzrokowo to Ci powiem ze okolo 0,5 litra mysle.

Z tego co wiem, u kuzyna we Wieluniu czlowiek ma e30 z 5.7 Alpina.

Dzis odebralem swoja maglownice mowil ze nie mial problemow ze zlozeniem.Brakuje tylko 2 srub ale mam nadzieje ze zostaly u mnie w garazu ,bo nie wszystko mu dalem,ale jak to on je zgubil to zas sie bede bujal(sic) :modlitwa: .Napisze jeszcze jak ja zamontuje do auta,czy wszystko jest gitarra. :mrgreen:

Panie Belgus!U mnie na prowincji ciezko o ludzi kompetentnych w tym temacie.To jedyna osoba ktora sie podjela tego ze mi to zrobi. :mrgreen: Wszystko bylo by ok gdybym wtedy jak mu dawalem do rozebrania mial czesci.A ja mu po roku przynioslem to w czynnikach pierwszych zeby zlozyl.Chlopina moze juz nie pamietac,co i w ktorym miejscu.Ale wierze w niego!! :mrgreen:

Napisalem do tego hydrosystemu,ale echo.Dzis znalazlem tego czlowieka co ja rozebral.Zostawilem mu ja.Mowil ze powinien to poskladac.Mam wielka nadzieje ze mu sie uda!Ale poki co jak ktos ma jakies schematy budowy,to niech pisze.

Znalazlem,tylko ze schemat budowy jest taki sam jek tej bez wspomagania,czyli zewnetrzny.A ja potrzebuje schemat budowy wewnetrznej,czyli to wszystko co sie w srodku znajduje. :cry2:

Dzieki belgus za poswiecenie,tylko ze to jest maglownica bez wspomagania,a ja potrzebuje ze wspomaganiem i sam jej srodek jak jest zbudowany.Kurcze nigdzie nic nie moge znalezc. :cry2:

Witam! Zaczne od poczatku.Okolo roku temu wymontowalem maglownice ,bo ciekla.Zawiozlem do fachowca ktory ja rozebral i powiedzial co do wymiany.Mialem kupic co trzeba i przywiezc zeby zlozyl.Ale niestety mialem problem zeby znalezc czesci w przyzwoitej cenie.Ostatnio kupilem takowy zestaw naprawczy i chcialbym to samemu zlozyc(fachowiec zniknal).Wszystko ze srodka jest w drobny mak i nie wiem jak to poskladac.Moze ktos to skladal?A moze zna ktos jakis link ze szkicem przedstawiajacym budowe w srodku?Pomocy koledzy! :cry2:

Sproboj to zrobic na 5 biegu.tez ma zgasnac.A swoja dreoga ,nie sadze zebys mial sprzeglo zle.Raczej masz dobrane opony i zawieche ,ze nie zrywa.Ale tym to sie powinienes cieszyc!To nie wstyd! 0 strat w przeniesieniu napedu! :cool2: