GregoryTczew

kolego a możesz się pochwalić jak wymieniłeś ten płyn w sprzęgle i na jaki ? thx z góry ;)

ok. dzięki za informacje ;) ,a nasuwa mi się kolejne pytanie :) czy w skrzyni i dyfrze wymienia się całkowicie olej ,czy tylko dolewa gdy brakuje :?:

...aha wspomniałeś coś o napinaczu :shock: ,jakie problemy mógłby stwarzać ? :cool2:

Witka , widze że ta odma dokucza sporej ilości użytkowników beemek....na szczęscie ( odpukać ;) ) u mnie nic takiego się nie dzieje ,a przebieg przecież już mam średnio wysoki :norty:

Thx za szybką odp . olej silnikowy + filtr wymieniłem 200km temu ,płyn chłodniczy latem ,płyn do spryskiwaczy wczoraj ,klima przeglądnięta i nabita latem ,klocki OK - tarcze przednie wyglądają bardzo dobrze ,ale tylne już wymienie.......więc zostaje do wymiany płyn hamulcowy ,filtr powietrza , filtr paliwa , pasek PK ,tarcze - klocki - szczęki tył ......co z tą odmą ? jakie są objawy gdyby miała być do wymiany ? .....a co z rozrządem ,czy też coś tam muszę zrobić :?: :) pozdro

czyli ten mały zegarek pomarańczowy nad wyświetlanym przebiegiem ,to czas na wymianę płynu hamulcowego :D ,a co do samego prezebiegu czy powinienem na coś zwrócić uwagę ?

Witam wszystkich ,mam pytanie odnośnie servisu ( przeglądu ) jakiego powinienem dokonać przy przebiegu 250tys. km ? na zegarach zapalił mi się kwadratowy zegarek informujący o konieczności wykonania servisu ,wiem że można to skasować u elektryka ,ale nie o to chodzi .Chcę wymienić podzespoły które należy zmienić przy tym przebiegu na nowe ,oraz dokonać sprawdzenia ( ale nie wiem czego :) ) ,proszę o pomoc w tym temacie ,pozdro

końcówki mocy to podzespół wymienny w każdym sprzęcie ,nie sądzę żeby w tym radiu było inaczej ,nie wiesz jak się za to zabrać to zawieś radio do elektronika on już sprawdzi co naprawde powoduje te niedogodności...

...dobry pomysł :) plik jest w formacie PDF : http://www.tmk.com/transient/3381en.pdf czekam na jakieś pomysły :cool2:

panowie mam ten sam problem ,posiadam 318i po lifcie Touring ,dokupiłem wszystko do PDC oryginalne lecz używane tzn. listwa w zderzak 70pln, 4x czujnik 300zł ,wiązkę od czujników do modułu 30zł ,moduł 100zł (do modułu była podłączona wtyczka z obciętymi kabelkami :( ,mam schematy instalacyjne z serwisu BMW ENG ....wydawało by się że to proste ,ale ja nie wiem jak to zrobić :cry: ,jakiś czas temu pisałem z jednym kolegą z tego forum i powiedział ,że wie jak to podłączyć i ,że mi prześle meilem instrukcje ,taką na chłopski rozum ,ale jakoś kontakt ucichł i dalej zostałem w kropce,a kasa wydana i graty leżą :( ,więc może ktoś by pomógł ?

jeśli sprawdziłeś przewody ,to pozostaje tylko opcja zamiany sond tak jak pisze kolega " transporter0 "

kolego to co zacytowałeś powyżej dotyczy 4 cylindrowego silnika ,a do twojego opis był niżej...czyli miałeś sprawdzić sondy za katem ,są tam dwie na zwężce ..oraz dwie na kolektorze wydechowym z góry (czyli przed katem ),powinno być je widać patrząć z góry na kolektor. A na kompie byłeś u elektryka ? czy sam sobie sprawdzasz błędy ? rys. układu wydechowego i sondy: http://www.realoem.com/bmw/partgrp.do?model=AM31&mospid=47638&hg=11&fg=50 tu pod nr.9 sondy za katem : http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AM31&mospid=47638&btnr=18_0329&hg=18&fg=10

kiera jest ori i od nowości nie była odkręcana :) bo niedawno zakładałem manetke BC i widać było ,że nikt jeszcze tam nie grzebał ,dzięki kolego TC za pomoc :cool2:

?? tzn. że da rade ? :D a możesz napisać dokładnie co i jak :norty: aha i mam jeszcze jedno pytanie ,to ja w tej kierze co aktualnie posiadam ( link wyżej ) mam dwa naboje ?

no właśnie ,zrobić to może idzie ,ale pytanie jest czy to zadziała w razie wypadku tak jak powinno ,temat ciekawy ...ale przyznam się że wolę tego nie doświadczyć :) ,także ok 1tys.zł będe musiał dać za poliftową ,ale taką co mi zapewni bezpieczeństwo na 100%, dzięki za pomoc :cool2:

Spox kolego TC ..podzielam w 100% twoje poglądy na ten temat ,napewno nikomu nie chciałbym wcisnąć auta z taką niespodzianką ,a bezpieczeństwo jest zawsze na pierwszym miejscu. :cool2: Po twoim wcześniejszym poście myślałem ,że da się w prosty sposób wyłączyć ten drugi nabój w kierze ( bo są w niej rzekomo dwa ),ale jak to ma tak wyglądać ,że poduszek nie będe miał to ja podziękuje .Muszę poszukać w takim układzie kierownicy z multifunkcją po lifcie ,ale czy wszystkie miały już jeden nabój od 2002r ?

..a wiesz może jak to zrobić ? bo opcja z palącym się błędem nie podoba mi się :(

Witam ,pozwole sobie podpiąć się pod temat ponieważ ma on wspólny wątek tzn. czy będzie do mojego autka pasować kierownica multifunkcyjna dwónabojowa sprzed liftu ? mam aktualnie fabryczną kierę po liftową ,dokładnie taką jak w tej aukcji ( druga fotka ) : http://allegro.pl/poduszki-poduszka-bmw-e46-pasazer-kierownica-czesc-i1669129985.html

bez problemu można go naprawić :) potrzebny ci będzie miedziany kabelek pleciony i lutownica ...przecinasz przewód w miejscu pęknięcia ,zdejmujesz izolację po 1cm z każdej strony ,nakładasz kloszulke termokurczliwą na jedną ze stron i łączysz kabelkiem miedzianym ,zaciśgasz koszulkę ,opalarką podgrzewasz żeby się zacisnąła ,można jeszcze taśmą izolacyjną zabezpieczyć i gotowe :cool2:

już wiem ,dopisałem wyżej ;) sprawdz przewody przy sondach za katalizatorem pozdro

już wiem ,dopisałem wyżej ;) pozdro

błąd kolego rząd drugi wcale nie oznacza że jest to sonda za katalizatorem ,jaki masz silnik ? ile sond lambda ? jaki rocznik auta ? jeśli są to cztery sondy ,auto po 2002r to pierwsza i druda znajduje się na kolektorze wydechowym tzn . pierwsza to bank 1 i druga to bank 2 ,z czego bank 1 to połączenie rur wydechowych z 1 i 4 cylindra ,bank 2 to połączenie rur wydechowych z 2 i 3 cylindra ,następnie masz 3 sonde w miejscu gdzie wszystkie wyloty łączą się już w jedną rurę tzn. przed katalizatorem i 4 sonde masz wtedy za katalizatorem ..... ...moja diagnoza....jeśli zapala ci się check raz na jakiś czas i sam nie raz znika ,auto jeżdzi normalnie ,ale traci trochę mocy ( i nie dam sobie powiedzieć że jest inaczej ) ,tzn. że musisz sprawdzić kabelki przy samych sondach :) ,ja stawiam na to że przy sądzie przed katalizatorem pękł-urwał się któryś z 6 kabelków-drucików ,bo to nie są normalne plecione przewody ...zdejmij okrycie kebli przy sądzie i dokładnie oglądnij ,lekko wyginaj po kolei każdy kabelek,aż w izolacji poczujesz luz ..w tym miejscu będzie pęknięty przewód :cool2: ...jeśli chodzi o twoją 323i (teraz dopiero się dopatrzyłem :) ) to masz 6-cylindrowy silnik w układzię rzędowym , posiadasz 4 sondy ,w tym wypadku bank 1 to 1 - 2 i 3 cylinder - rząd 1 to sonda na kolektorze wylotowym z góry ,rząd 2 to sonda za katalizatorem ...bank 2 to 4 - 5 i 6 cylinder , rząd 1 to sonda na kolektorze wylotowym z góry ,rząd 2 to sonda za katalizatorem

he he dobre ,życzysz kolegą takich przygód :cry2: , ten alternator mnie rozwalił ,a gdzie błędy abs i eml ,nic nie pokazało :?: ..życzę ci żeby to był ten alternator :cool2: szerokości

niedawno miałem zwalaną pokrywę zaworową w mojej buni ,ponieważ autko klekotało przy każdym ruszaniu tak od 900 do 1500obr/min. ,bracki stetoskopem osłuchał i mówił,że to popychacze i trzeba to zrobić ,a co się okazało że to pękła sprężyna pod wałkiem ssącym nad 4 cylindrem ,wymiana uleczyła moją bunie :) .Ale chcę zapytać o rozrząd który oglądałem przy okazji ,łańcuch był strasznie lużny ,brat złapał go zaraz za ślizgiem i podniósł na 2cm do góry :shock: ( bracki stwierdził ,że takie coś pierwszy raz widzi i że trzeba to zrobić ) ,poza tym jak złapałem łańcuch mogłem nim majtać w lewo i prawo tzn. miał taki luz ,ślizg nie nosił śladów uszkodzenia ,zęby na tak samo ,ale mimo to nie daje mi to spokoju ...narazie wszystko jest ok ...odpukać ... ale co wy o tym sądzicie ? czy coś należy wymienić ?

faktycznie kolego nie ma co tu gdybać ,tylko na kompa poganiać ...dziwne jest jedynie to ,że stało się to wszystko w jednej chwili :shock: ,bo w sumie jedno z drugim nie ma nic wspólnego tzn. abs,hamulce i eml,obroty :mad2: