pete_wwa

no to ie wiem gdzie w 3city możesz się zgłosić. w Wawie i okolicy coś bym pomógł.

ja bym w takim razie hamownię zaliczył. może jakieś opory w skrzyni moście, układzie hamulcowym co powodują zwiększone spalanie? lejące wtryski nie wiem. jak jest ubytek mocy to wyjdzie tam a to raptem 100zł. skąd jesteś?

a wycieków nie ma żadnych? mi się kiedyś pocił przewód od filtra paliwa do przodu auta. słabo skręcony był.

spokojnie :norty: ja mam ori wszystko. w tym wątku sadzą się że zenon jest legalny jak tylko lampa ma homologację. to im wytłumacz: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=15&t=117625&start=210

est takie ciśnienie bo ksenon świeci 2X mocniej niż najlepsza żarówka h1. dla uproszczenia to jakbyś patrzył na słońce w południe i o zachodzie . chyba się musisz trochę douczyć w podstawówce zanim brednie zaczniesz gadać że każda żarówka oślepia tak samo. pierwsze z brzegu dane zebrane w lumenach. Żarówka rowerowa 6V/2,7W 22 Dioda LED 100 (cree 200) Żarówka H4 60/55W 1750/1000 długie/krótkie Żarówka H1 55W 1550 lampa ksenonowa D2 3200 tak halogenowa lepiej świeci przez zakurzony klosz niż ksenon. dlatego spryskiwacz niezbędny. nie mówię już o pochlapanej błotem bo wtedy h1 dalej świeci a palnik już nie, może to jest spowodowane barwą światła. to już jest moje odczucie i nie przeszkadza mi czy ktoś to ma czy nie bo wtedy sam jest poszkodowany ale nie oślepia innych.

a no to chyba nie 1,6 wynika że najmniejszy to 1,8.

mi się wydaje że w zadek ostro dostała.

oprócz sajgonu ruda żre bo już kielich na wylot. dokładnie dół trzeba prześwietlić jakby co.

niech dadzą zdjęcia z pod maski i podłużnice. myślą że buraki cukrowe w całej Polsce się przerabia :norty:

vin jest niezbędny. regulamin czytał?

ano. szkoda tylko że się nie ujawniają na forum :norty: wpisując blachy w wyszukiwarkę z dwie strony wyników na ich temat jest :mrgreen:

nie no Europa, dużo e36 i e46 miało przed liftem. pierwsza seria M43 1600ccm http://www.bmw-tech.pl/bmw/seria_3/e46/271/e46_316i.html http://pl.wikipedia.org/wiki/BMW_M43

w przedlifcie była ta padaczka.

większa chłodnica wody/oleju , wydajniejsza klimatyzacja, inne temperatury otwarcia termostatów.

60Hz to standardowe odświeżanie każdy monitor lcd ma takie bo większego nie potrzeba jak w kineskopie (aktywna matryca brak odświeżania i migotania) 32 bitowy kolor tzw true kolor to też max co oferuje lcd czyli 4294967296 kolorów. a jakość fotograficzna to "tylko" 24 bity. więc spokojnie wystarczy. jak tak fachowo dyskutujemy bardziej tu ma znaczenie wielkość piksela i rozdzielczość (nie wspominając o jakości wyświetlania karty graficznej) :roll:

niestety sajmon auto Nowy Dwór Gdański który ogłasza się pod nickiem autka6 to wielki przekręt na każdym egzemplarzu.

znów nam się diagnosta zawieruszył? :cry2:

nie powtarzam tylko widzę jak kuta... z przeciwka pomyka na zenonach i mi po oczach daje że jadę po omacku. co do sprysków organoleptycznie wiem że jak się klosz przybrudzi nic nie widać. a co do przepisów nie wiem ale zawsze mi poziomowanie sprawdzają.

a jak jeżdżę często m47n i n47n to też mam się bać i w poduszkę szlochać? w końcu to tylko jedna literka różnicy w każdą stronę :mrgreen:

na miejscu okaże się sławojką jak na zdjęciach taki syfilis. Guben kolejne siedlisko okazji.

gratuluje pomysłu co do wymiany oleju po 25000km

w tym z tytułu: A5S 440Z - UP nr oe 24001423950 w 3.0d A5S 390R - XF nr oe 24007508857

podaj vin to się dowiemy , albo sam porównaj.

zależy od tego czy dajesz łapówki czy nie. wymagania są takie jak kolega napisał wyżej. temperatura barwowa nie jest ujęta w przepisach. 1.spryski po to że jak lekkim kurzem reflektor przekryje nic już nie widać. 2.czujniki położenia,nie powodujesz zagrożenia na drodze tym że oślepiasz tych co jadą z przeciwka. poczytaj na te tematy ten dział to się dowiesz dużo ciekawostek.

na WRC nie łapie się. max pojemność silnika 1600ccm.