pete_wwa

kuźwa głupi to są kupujący w naszym biednym kraju, wręcz 3/4 to maksymalni idioci. utarło się tak że jak bryka ma jedynkę na początku to super stan jest, jak już dwójkę to już zajechana o trójce nie wspominając. a jak ma zero to już prawie nówka, kupowałem komuś polo tdi i co? ze 110000 zrobiono 88tkm. po co o 20 tysi cofać? bo przebieg poniżej stówki ładniej się prezentuje i branie lepsze, a koszt takiej operacji jak wiadomo zerowy.

akurat te ze Szwecji czy Belgii można namierzyć po rejestracji. dlatego tak je chowają. najlepsze jest udokumentowanie przebiegu który został zrobiony pod Polskiego kierowcę czyli bryki do 10 lat <200tkm powyżej 10 lat lekko ponad 200tkm :lol: cytuję: ''PRZEBIEG JEST UDOKUMENTOWANY UMOWĄ ZAKUPU " :mrgreen:

dzięki Steeler

można prosić o rozkodowanie: WBAAS71070FY32841 dzięki

zależy czy za wschodnią czy zachodnią granicą. bo jak na lewo od Polski to łatwiej Ci będzie coś rozsądnego kupić. ad. powyżej: a skąd kolega ma takie wiadomości? znasz auto? najlepiej niech zainteresowany o VIN poprosi to się sprawdzi

a tam drobna obcierka. czepiasz się. Loona Thic psujesz sprzedaż tym wszystkim uczciwym inaczej :D pewnie jak się zapyta to takie kupił...

napisałem najlepszy z ich oferty. nie na świecie. a smarowideł jest tyle do wyboru że każdy ma swój ulubiony. między wiodącymi markami dużych różnic nie ma. nawet nasz orlen teraz ma homologacje subaru i porsche.

dokładnie. ja jeżdżę na Shell Ultra 0W40 i to jest najlepszy z ich oferty. nie ma jakichś tam bajerów marketingowych ala racing zero wu sto...

jak już było napisane wcześniej: podałeś właśnie biedne amerykańskie przykłady. LL to Long LIfe norma BMW. B4 - oleje wielosezonowe do silników najnowszej konstrukcji z wtryskiem bezpośrednim (rozszerzona B2) a B2 to olej do ciężarówek właśnie :D norma c3 zmiejsza tylko zawartość siarki i zwiększa lepkość (nie ma konkretnego oznaczenia 10w 40 itp) zresztą jedno z drugiego wynika wystarczy całość przeczytać (nie tylko moje dwa zdania) ze zrozumieniem i zapamiętać do dnia zakupu oleju :D a jak za mało podstawy są do szukania źródeł zapraszam... pzdr.

no i to samo mniej więcej a nawet więcej wyczytałem z oficjalnych i laboratoryjnych źródeł. zresztą zapomniałem już dawno to na co 4 bite dni poświęciłem żeby zrozumieć i opisać te normy. więc dlatego nie jestem ekspertem bo mi to niepotrzebne do niczego

hmmm mocne słowa, masz coś na poparcie tych bluzg??? czy tylko akurat taki chymor miałeś??? Twoje referaty tez niczego sobie... suche oznaczenia co to LL/C3/B4 itd. to że ogólnie Ameryka do Europy jest zacofana mentalnie a konkretnie że głównie stosują 3 oleje do benzyny, diesla i ciężarowych nie bawią się w niuanse jak w europie że 100 norm i lepkości

na forum BMW masz to samo a nawet więcej bez pytania guru Skody. trzeba tylko wszystko przeczytać a nie w jednym, temacie sto takich samych pytań. zerknij: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=88&t=50554&start=90

a to to co niby? http://allegro.pl/amsoil-afl-5w-40-c3-sm-cf-5l-i1764693178.html Nie za tanio coś? :think: jak tanio? za amerykański shit? podniecają się wszyscy tym olejem na ostatnich 2 stronach. mały referat napisałem w tym poście jakiś czas temu i wychodzi że amerykańskie oleje są gorsze niż te z europy. może chcą nadrobić teraz i nowe parametry wprowadzają

a to to co niby? http://allegro.pl/amsoil-afl-5w-40-c3-sm-cf-5l-i1764693178.html

najpierw dowiedz się jaki stan prawny, czy leasing albo kredyt spłacony. gościu ma rejestrację WI a w Śródmieściu raczej nie mieszka...

Witam forumowiczów. przeszukałem działy i nic w tym temacie nie znalazłem. mam możliwość taniego kupna 320d touring 163Km lub 177Km z uszkodzonym silnikiem przebiegi max 100 tysięcy. i wpadłem na pomysł żeby obejść akcyzę to można zrobić podmiankę w kraju zamiast naprawiać silnik albo turbo. jak wygląda sprawa przełożenia silnika 3litry 231Km ? co trzeba wymienić? kompa, wiązki, mocowania silnika, skrzynia, sprzęgło pasuje od 2.0d? może ktoś coś takiego robił w tym i podzielił się cennymi uwagami albo jakimś linkiem? a orientacyjne koszty ? dziękuję i pozdrawiam

a ja lecę 1500km i też uważam że warto. ale to nie temat na ten post...

a czy ja pisałem coś o Śląsku? jak chcę coś poważniejszego za 1/2 ceny zrobić to muszę ze 150km w jedną stronę zasuwać. mówisz żeś taki obrotny - pomóż kobiecie...

ajtam, ajtam na wstecznym był parę razy w Szwecji i z powrotem to i licznik przeskoczył :D

Psikasso. w większych aglomeracjach ceny X2 w porównaniu do prowincji. jak to w Łodzi było to normalna cena, zresztą fachowcy cenią się wszędzie...

no i git. czyli chyba przedliftowe idą do kompakta po lifcie?

widzisz Kolego w naszej okolicy za samo lakierowanie elementu 400-600zł krzyczą, a tu kilka jest. Do tego fartuch ruszony przy lewym kielichu, układ kierowniczy też dostał i cała masa dupereli. zależy co rozumiesz przez normalną kwotę...

dzięki Mauro. mi z tej stronki wynika że http://bmwfans.info/parts/catalog/51138208490/ i nie wiem czy to to samo. dlatego chciałem zapytać kogoś kto przerabiał temat bo chcę używany oryginał kupić a nie zamienniki. a w ASO krzyknęli coś koło 120zł sztuka

Witam szanownych forumowiczów. przerabiał ktoś temat nerek w Kompakcie po lifcie? bo nic nie znalazłem. jakaś menda połamała mi żeberka od atrap w masce. CZY NERKI PASUJĄ OD INNEJ BUDY E46 ? COUPE , KOMBI CZY SEDANA? JEŚLI TAK TO JAKIE I CZY PRZED LIFTEM DANEGO MODELU CZY PO? na real oem każda nerka ma inny symbol , ale to teoria może ktoś dopasował temat z góry dziękuję

kończąc dyskusję naprawa nieopłacalna. widziałem skorupę godzinę temu naprawa to wartość samochodu. jak ktoś lubi się dłubać to pilnujcie tematu bo sadze że właścicielka wystawi go na forum do sprzedania. jako reklamę dodam że środek bardzo dobrze utrzymany z klimatronikiem.