azi1

Ja w poprzedniej e90 robiłem nerki plastidipem i trzymało się bardzo dobrze, 3 warstwy. Mam gościa który robi hydrografike, tylko plusem plastidipu jest to ze można wrócić łatwo so oryginału Mock, myślałem o oklejeniu, tyle ze plastidip jak zwiąże to potem przy zrywaniu taśmy odlezie z listew razem z nią.

W sumie chyba pomaluje to plastidipem wiec w razie lipy nie będzie problemu żeby to zmienić :P Wyczytałem gdzieś ze ciężko wcisnąć listwy spowrotem w uszczelki, bo nowe listwy sa z uszczelkami więc jest to łatwiejsze. Ktoś przerabiał temat w ogole malowania i wsadzania spowrotem czy wymiana?

E no to dobrze, to teraz pytanie czy czarny mat czy połysk. Moim zdaniem chyba mat.

Ty je rozumiem ściągałeś? Mogę je po prostu od zewnątrz ściągaczem do tapicerki podważać i ma odejść tak?

No ja też nie używałbym tego jako navi, po prostu wnętrze wygląda nowocześniej i interfejs działa szybciej, bo u mnie np wczytywanie folderów z muzyką z pendrive trwa trochę za długo... https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=145025#p1026513 To co napisałeś troszeczke mi się kłóci z tym co znalazłem na forum.

z początku produkcji coś powinieneś znaleźć, jakieś przyzwoite 320i/320d

Panowie demontaż listew ozdobnych zewnętrznych to ciężka sprawa?

to może inaczej, znasz może albo ktoś może polecić jakąś firmę na dolnym śląsku ew w okolicach Zielonej Góry która mi to dobrze ogarnie? :) bo takich polerek za 120zl na myjniach recznych to chyba nie ma co, co? :lol: Panowie wyżej dzięki za miłe słowa ;)

Jakbyś zarzucił jakimś linkiem do preparatów i może poradnikiem co i jak byłbym wdzięczny, chyba że konieczna jest mechaniczna polerka chociaż pisząc "klasyczne rozwiązania" chyba masz na myśli ręczną? Jestem zielony w temacie bo nigdy sam nie robilem nic z lakierem.

Witam. Zakładam drugi w swojej forumowej historii temat z autem, poprzedni nie skończył się jakoś porywająco z różnych przyczyn. Także pokazuje Wam swoją E92 lci, która NIE MA NAVI i nie potrzebne nam tu płacze z tego powodu, też mi przykro ale dlaczego tak później. Także E92 z 2010r, kupiona w Polsce od pierwszego wlaściciela (pierwszego w ogóle, nie w PL) , sprawdzana była przeze mnie w salonie w którym była kupiona. Pełna historia, serwisowana do końca, przebieg 100tys. Cała w oryginale (nawet felgi zgadzają się z VINem), malowany jeden element. Mam wszystkie papiery, mam nawet karteczkę z rozpisanymi cenami za każdy element wyposażenia, mimo to że auto nie było zamawiane a kupione od razu, bo było to salonowe demo jeszcze bez przebiegu. Zaraz mi ktoś wyskoczy, że BMW tak nie sprzedaje, ale gość od którego kupiłem auto jest stalym klientem tego salonu i nie był to problem, a auto było potrzebne na już (prezent dla syna na urodziny, robią ludzie kariery). Pod maską 320d N47 184km, czyli nieszczęsny rozrząd z tyłu. Moje podejście jest takie, że jak trzeba będzie to się po prostu zrobi, a przy tym przebiegu i automacie może będzie jeszcze troche wszystko w porządku. Stan bardzo ładny, skóry zadbane, tył praktycznie nowe, przód kierowcy minimalne slady tak jak podłokietnik, ale tak mają jasne skóry. Przy oględzinach wyszły kończące się amortyzatory, spalony jeden żarnik i odprysk od kamienia na szybie. Wszystko już zrobione, odprysku niestety nie dało się zniwelować bez śladu ale na pewno nic nie pójdzie już dalej. Auto ma parę rysek ale to jak każde. Co do decyzji o zakupie. E92 jest bardzo mało, i jeśli postawi się sobie bardzo wygórowane wymagania to auta można szukać i szukać. Na początku jak każdy, oglądałem tylko większe pojemności i tylko z navi, do tego jeszcze kilka warunków. Po tym co zobaczyłem w kilka tyg moje wymagania zeszły do kilku punktów i przede wszystkim pewnej historii. Jeśli chce się kupić E92 Lci z navi i min 3.0d trzeba wydać spokojnie 20%więcej niż dałem ja. U mnie zdecydował rozsądek, jednak praktycznie wszystko co chciałem mieć na wyposażeniu mam, szkoda po prostu że nie ma tej navi bo przy sprzedaży może być problem, ale to odległa przyszłość. Boli jeszcze brak el. foteli :( Za to mam nietuzinkowy kolor, wszystkie bety na około czarne i srebrne, sam miałem srebrne E90. Aaa co jeszcze fajne, podsufitka antracyt :8) Co do silnika, miałem w e90 163km 2.0d i było spoko, tutaj jest na prawde dobrze, przy tym spalaniu osiągi są bardzo fajne a przy automacie przyspiesza się na prawde ciekawie. Kopara nie opada ale jest przyjemnie i myślę, że to dobry kompromis spalanie/moc. Co chciałbym zmienić w aucie... myślę o 19' i eibach pro kit, przyciemnieniu szyb i pomalowaniu nerek i listw zew na czarny mat plastidipem. Co myślicie? Jak ściąga się listwy wokół drzwi? Myślałem też o chipie ale to na pewno nie na oryginalnym łańcuszku rozrządu. Musze też wymienić podajniki pasów bo połamane te plasticzki w środku i przydałaby się polerka. Dobra wystarczy bo i tak pewnie nie przeczytacie, wrzucam wyposażenie i jakieśtam fotki. Zdjęcia (większość jeszcze z aukcji bo mnie zima zastała i nie było kiedy cyknąć czegoś ładnego): Tu już na zimowych alukołpakach :( : Typ 320D (EUR) Typoszereg E E92 (MUE) Seria 3 Rodzaj konstrukcji COUPE Układ kierowniczy LL Drzwi 2 Silnik N47T Pojemność skokowa 2.00 Moc 135 Napęd HECK Skrzynia biegów AUT Kolor VERMILIONROT METALLIC (A82) Tapicerka LEDER DAKOTA/OYSTER (LCCX) Data prod. 2010-03-03 Składanie Wyposażenie Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S1CBA CO2 UMFANG Zakres CO2 S1CDA BRAKE ENERGY REGENERATION Brake Energy Regeneration S205A AUTOMATIC GETRIEBE Automatyczna skrzynia biegów S216A SERVOTRONIC Wspomaganie układu kier. Servotronic S230A EU SPEZIFISCHE ZUSATZUMFAENGE Zakres dodatkowy, charakteryst. dla UE S2K6A LM RAEDER V-SPEICHE 342 / MB Obr. BMW, st. le., spr. V 342 S2PAA RADSCHRAUBENSICHERUNG Wheel bolt locks S302A ALARMANLAGE Instalacja alarmowa S346A CHROME LINE EXTERIEUR Wyp. zewnętrzne Chrome-Line S423A FUSSMATTEN IN VELOURS Dywaniki podłogowe Velours S428A WARNDREIECK Trójkąt ostrzegawczy i apteczka S431A INNENSPIEGEL,AUTOMATISCH ABBLENDEND Lusterko wewn. ściemniane automatycznie S464A SKISACK Worek na narty S481A SPORTSITZE FUER FAHRER/BEIFAHRER Fotel sportowy S493A ABLAGENPAKET Zespół schowków Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S494A SITZHEIZUNG FUER FAHRER/BEIFAHRER Podgrzwanie fotela kierowcy/pasażera S4AEA ARMAUFLAGE VORNE VERSCHIEBBAR Armrest front, retractable S4ATA INT.LEIST. SCHWARZ HOCHGLAENZEND Listwy wewn., wysoki połysk, czarne S507A PARK DISTANCE CONTROL (PDC), HINTEN Park Distance Control z tyłu (PDC) S521A REGENSENSOR Czujnik deszczu S534A KLIMAAUTOMATIK Klimatyzacja automatyczna S540A GESCHWINDIGKEITSREGELUNG Tempomat S563A LICHTPAKET Pakiet oświetlenia S5AKA LED-LICHTELEMENTE Elementy oświetleniowe LED S644A HANDY VORB. MIT BLUETOOTH-SCHNITTS. Instalacja tel. kom. z Bluetooth S663A RADIO BMW PROFESSIONAL Radio BMW Professional S688A HARMAN/KARDON SURROUND SOUND SYSTEM Harman/Kardon Surround Sound System S694A CD-WECHSLER VORBEREITUNG Instalacja zmieniarki BMW na 6 CD S698A AREA-CODE 2 Area-Code 2 do DVD S6FLA USB-AUDIO-SCHNITTSTELLE Złącze USB-/Audio Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S775A INDIVIDUAL DACHHIMMEL ANTHRAZIT Podsufitka antracyt S7NHA SERVICE INCLUSIVE 5/100 Technika serwisowa BMW P7RSA COMFORT PAKET Pakiet Comfort S818A BATTERIEHAUPTSCHALTER Główny wyłącznik akumulatora S863A SERVICE KONTAKT-FLYER EUROPA Spis dealerów, Europa S877A UEBERKREUZBEDIENUNG ENTFALL Brak obsługi krzyżowej S879A DEUTSCH / BORDLITERATUR Literatura pokładowa, niemiecki S8SPA COP STEUERUNG Sterowanie COP S999A AUFTRAGSSTEUERUNG HEA Zarządzanie zleceniami HEA Składanie Wyposażenie seryjne Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S502A SCHEINWERFER-WASCHANLAGE Spryskiwacze reflektorów S522A XENON-LICHT Światło ksenonowe S548A KILOMETERTACHO Licznik kilometrów S851A SPRACHVERSION DEUTSCH Wersja językowa, niemiecki

Panowie dzisiaj dopiero od tamtej pory miałem czas umyć auto i niestety klosz zaparował ponownie... Sprawdzę jutro jeszcze raz czy na pewno dobrze jest zamknięta ta klapka lampy i wysuszę ją w środku, ale co jeśli to nie pomoże?

Załatw vin i zweryfikuj np na Bez-wypadkowe.net lub jeśli będzie potrzeba płatnie np na autodna czy bimmer check.

Nie ma szans żeby to auto było ok za tą cenę.

Racja, w chłodnym garażu. No nic, poczekam parę dni i ew będę sprawdzał zaślepki...

Mowa o tej klapce po zdjęciu nadkola na bodajże 5 śrub?

Witam. Panowie zmieniłem ostatnio żarnik w lewej lampie w E92 2010r lci bixenon bez skrętu. Od tamtej pory lampa zaczęła parować... Wszystko zostało na pewno odpowiednio złożone. Czy może jeśli było to pierwsze otwieranie lampy mogła uszkodzić się jakaś uszczelka? Jakieś rady? :(

Ponad 200 to będzie już miała jak kupi 2011 rok :norty: kupiłem N47 z 2010 z prawdziwym przebiegiem 99tys.

I jeszcze jedno pytanie, czy W e92 na standardowym zawieszeniu są takie same amory jak w e90/e91? Czy z przodu jak i z tyłu wymienia się amory z odbojami i osłonami? Przepraszam za laickie pytania ale lepiej głupio pytać niż potem odsyłać niepasujące części... :oops:

Nie kupować za mnie, doradzić, po to jest forum ;) No ok, pojedyncze sztuki też są w rozbieżnych cenach, ale no to może już kwestia marży... Kupować z osłonkami i odbojami?

Nie wkleiłem linka... :D Para sachsa na przód kosztuje od 200 do 600zl, skad taka rozbieżność? link https://allegro.pl/kategoria/amortyzatory-i-elementy-amortyzatory-19063?string=Sachs%20e92%20przod&order=m&bmatch=ss-base-relevance-floki-5-nga-hcp-aut-1-3-1003

Panowie czy po VIN mozna dojść jaka barwa xenona jest oryginalnie? Mam e92 lci, jeden żarnik mi padl, chce spróbować wymienić jeden a jeśli będzie rozbieżność wtedy ew zamówić drugi taki sam.

Panowie skad taka rozbieżność w cenach amorow? Wszystkie sachs wszystkie do e9x. Musze kupić do swojej e92 lci komplety na przód i na tył. Doradzicie coś?

Niestety prawda.

https://www.dropbox.com/s/gh3gclx2qv05ef2/Raport_autoDNA_WBAWD71080P072929.pdf?dl=0

Musisz kliknąć ten maly napis pobierz teraz na dole nie ten duzy na górze... Mogłem wybrać inny hosting, zaraz dam link do Dropboxa bo ten rzeczywiscie jest gowniany.