gobo74

Poczekajcie bo nie bardzo rozumiem. To wychodziły BMW X3 w wersji bez turbiny ??? Taki świst właśnie wydaje turbina i według mnie to właśnie ona-chociaż ten świst jest też słyszalny w środku auta. POZDRAWIAM

DOŁOŻENIE BRAKUJĄCEGO KABELKA MANETKI BC (board computer) opis by GoB3k.is Może ten opis komuś pomoże a na ile będzie pomocny ocenicie sami. Nie robiłem co chwilkę zdjęć i niektóre sprawy postaram się opisać słownie. Zdjęcia będą w miniaturkach ale po kliknięciu powinny pojawić się w osobnym oknie w większym rozmiarze. Zakupiłem manetkę z przyciskiem do BC na allegro z nadzieją że wystarczy w NCS aktywować obsługę Board Computera i podłączyć w miejsce staren nową manetkę. Niestety przy zamianie manetek okazało się iż we wtyczce podłączonej do starem manetki są tylko 3 kable. Nowa manetka natomiast miała PINy na 4 kabelki. Strasznie się zmartwiłem ale mimo to postanowiłem zamienić manetki z nadzieją " a może jednak jakimś cudem". Niestety to była tylko nadzieja. Po aktywacji BC w programie NCS (Board Computer activ) licznik w dalszym ciągu pokazywał tylko godzinę.http://images50.fotosik.pl/1928/b1832a08b95360bfm.jpg Naciskanie na magiczny przycisk z boku manetki nic nie dawało. Pomyślałem iż już pozamiatane a dlaczego...... a mianowicie dlatego że mieszkam aktualnie w Islandii a tutaj niestety ludziska za bardzo nie mają pojęcia o swojej robocie. Ciężko to wytłumaczyć ale niestety z mojego doświadczenia wynika że skomplikowanych zagadnień lepiej nie powierzać "tubylcom" bo potrafią wyczynić cuuudaaaa. Nie raz i nie dwa byłem świadkiem "partaczej" roboty Islandczyków. Na jakiś czas temat upadł ale że jestem upartym człowiekiem w umyśle cały czas dojrzewało ziarenko. Zanim przystąpiłem do pracy zacząłem studiować schematy które można było znaleźć w linku podanym przez . Tam znalazłem w sumie trzy mnie interesujące : http://images46.fotosik.pl/2030/5b139bf46c7da59am.jpg czyli schemat A2a Instrument Cluster inputs. Tutaj możemy zobaczyć skąd dokąd kabelek biegnie. http://images46.fotosik.pl/2030/24f249092601eee0m.jpg http://images39.fotosik.pl/2014/19ab116e5c4ea382m.jpg Te dwa zdjęcia przedstawiają interesujące nas wtyki X32 i X11175. Dokładna rozpiska pinow obu wtyków jest dostępna BMW-planet.com http://images50.fotosik.pl/1928/296b8e7e1a0e78b0m.jpg Natomiast dla osób które chcą wiedzieć gdzie idą PINy z wtyku X32 wklejam schemat A2A Instrument Cluster Teoretycznie wiedziałem już gdzie się wpinać. Problem natomiast stanowiły PINy których nie posiadałem a nienawidzę partaczej roboty. Dzisiaj zacząłem przeglądać wszystko czym dysponuję w domu co mogłoby nadawać się do tego typu roboty. W czasie przeglądania pozostałości po komputerach znalazłem wtyczki do zasilania dysków z przejściówkami to wiatraków. Natychmiast igła w rękę i wypiąłem 2 kabelki ( ponieważ były krótkie). Od razu lutownica, śrubokręty, klucze nasadowe pod pachę i szybko do samochodu (pogoda w miarę dobra). Robotę jak zawsze rozpoczynam od odpięcia akumulatora z obawy o możliwość "wystrzelenia" poduszki powietrznej przy jej demontażu. (do tego chyba zdjęcie nie potrzebne bo każdy wie gdzie ma aku). Następnie demontaż poduszki powietrznej z kierownicy. Na zdjęciu już jej nie ma ale jeśli ktoś tego nie robił to dodam iż trzeba włożyć śrubokręt przez otwory z tyłu kierownycy (dosyć długi i ja używałem płaskiego) . Otwory znajdują się po lewej i prawej stronie koła kierownicy. Zrobiłem jedno zdjęcie ze zdemontowaną poduszką i włożonym śrubokrętem z prawej strony. Śrubokrętem trzeba wyczuć jedno z ramień sprężyny i popchnąć je do środka kierownicy jednocześnie odciągając poduszkę. Najpierw jedna strona a potem druga. Jeśli się to uda można wyciągać ostrożnie poduszkę i odpinając dwa przewody (zielony i czarny) możemy ją odłożyć sobie na bok. http://images46.fotosik.pl/2030/12cf0162beeeca0am.jpg http://images40.fotosik.pl/2022/6e2fe55319a0cf55m.jpg Następnie zdemontowałem kierownicę odkręcając kluczem nasadowym jedyną śrubę (o ile dobrze pamiętam nasadką 17). Nie zapominając o odpięciu kolejnych dwóch wtyczek (pewnie od multifunkcji kierownicy). Widok po zdjęciu kierownicy: http://images37.fotosik.pl/2037/e991180f56e763b0m.jpg Odkręcając 4 śruby (została tylko jedna na poprzednim zdjęciu) mamy możliwość zdjęcia całkowitego manetek. Wcześniej jednak musimy odpiąć wtyczki od obu manetek i jedna wtyczka jest na dole od chyba klaksonu i i multifunkcji. Wtedy mamy już w miarę swobodny dostęp do kostek z kabelkami. Nas interesuje wtyczka od lewej manetki: http://images42.fotosik.pl/842/26edb271ffae8be2m.jpg tak wyglądała od razu po odpięciu. Jak ktoś dobrze popatrzy widać że tylko 3 PINy znajdują się w tej wtyczce.Dlatego zabieramy się za dokładanie kabla z czwartym PINem. Jak wynikało ze schematu trzeba było się wpiąć do PIN .... wtyczki X32: http://images48.fotosik.pl/671/46a8dcfff883683fm.jpg Na zdjęciu widzicie z tej strony kabel koloru czarnego ale że dysponowałem tylko krótkimi przewodami na drugim końcu ten kabel będzie miał kolor żółty ponieważ połączyłem je miedzy czasie lutując oryginalne piny w nich. Dlatego czarny kabel z górnego zdjęcia jest tym samym kablem co żółty na kolejnych. Sprawę jednej strony mamy załatwioną-teraz pozostaje pociągnąć kabelek do wtyki przy liczniku. Więc jedziemy dalej: Demontaż licznika jest banalnie prosty bo wystarczy odkręcić dwie śrubki na górze licznika. następnie pochylamy licznik na siebie i możemy go powoli wyciągnąć. Kolejne zdjęcie przedstawia wtyk z tyłu licznika (nie miałem foty bez dołożonego kabelka więc on już jest tam dołożony przeze mnie na tej focie). Obok fota przedstawia wtyk w pełnej krasie. http://images35.fotosik.pl/1884/bd681089be6bb349m.jpg http://images50.fotosik.pl/1928/f9f1a2768e8529e7m.jpg Żeby dostać się do PINów tego wtyku musimy go delikatnie rozłożyć ale nie jest to trudne. Wystarczy podważyć śrubokrętem jedno miejsce i wysuwamy wtyk z kablami . Powinno być to widoczne na tej fotce bo już delikatnie wysunąłem przewody: http://images44.fotosik.pl/670/750d8ca0ba4130afm.jpg Po wysunięciu wtyczki z wtyku (nie wiem czy to dobre określenie) mamy swobodny dostęp do pinów. Na poniższych fotkach widać gdzie dołożyłem kabelek (żółty) którego drugi koniec wcześniej wpinałem do wtyku przy manetce (czarny). Przypominam że żółty i czarny kabelek to jeden i ten sam polutowany wcześniej ze względu na niewystarczającą długość. http://images36.fotosik.pl/454/220ecd7d0229c03cm.jpg http://images37.fotosik.pl/2037/71fd7869181837cfm.jpg Teraz w odwrotnej kolejności składamy wszystko razem i możemy się cieszyć pełnymi możliwościami zmiany wyświetleń komputera pokładowego na naszym liczniku. http://images50.fotosik.pl/1928/b1832a08b95360bfm.jpg http://images43.fotosik.pl/1809/c80dc4f53915cfb5m.jpg http://images35.fotosik.pl/1884/b0a244e4d7be85b9m.jpg http://images41.fotosik.pl/2017/7424bddbb7b46b5cm.jpg http://images42.fotosik.pl/842/bf9323d95d88e6a1m.jpg Na tych fotkach jeszcze niektóre wskazania są wykreskowane a to dlatego iż samochód nie przejechał żadnej odległości. Co do wskazań to jeszcze nie wiem szczegółów co i jak ale z tego co zauważyłem po 500m przejażdżce to przełączamy się pomiędzy-godziną,średnie spalanie,średnia prędkość, i jakieś km (zapewne do ilość km które przejedziemy na paliwie w zbiorniku. Trudno tutaj opisać moją radość z tego wszystkiego ale uważam to za swój największy sukces. Drobna rzecz ale zrobiona samemu potrafi cieszyć niespotykanie. Wszystkie sugestie do tego opisu proszę pisać na gg 3598046 (zawsze niewidoczny) żeby nie zaśmiecać tematu. W miarę możliwości poprawię niedociągnięcia. Mam nadzieję iż to foto story jakiemuś innemu użytkownikowi forum pomoże cieszyć się tą drobną funkcją w swoim aucie. Jeśli chodzi natomiast o aktywację BC za pomocą kabelka NCS to już odrębny temat ale nie jest to trudne. Sam na teraz nie pamiętam w którym z modułów to kodowałem ale i tak w jakiś dzień muszę zejść z komputerem i zaprogramować żeby pokazywało mi zawsze ostatnią funkcję bo za każdym razem jak wsiadam do auta to zaczyna wyświetlać od zegarka. Mam tylko nadzieję iż jest taka możliwość że jeśli gasiłem samochód z wyświetlaniem np średniego spalania po uruchamianiu ponownie od razu ta funkcja będzie mi się wyświetlała. Dziękuję za poświęcony czas. GoB3k.is

PEEEŁEEENNN SUUUKKKCCEEESSSSS Chciałem się pochwalić że udało mi się z sukcesem dołożyć manetkę z przyciskiem BC oraz aktywować to wszystko INPĄ. Musiałem także dołożyć brakujący kabelek z wtyczki przy manetce (niestety nie było go fabrycznie) do wtyczki przy liczniku. Użytkownik Sfinks dzięki swoim linkom naprowadził mnie na temat a potem szukanie w schematach umożliwiło znalezienie gdzie wpiąć brakujący kabelek. Zrobiłem kilka zdjęć i jak znajdę chwilkę postaram się opisać co i jak zrobiłem. Nie mam co prawda talentu do opisywania swoich wyczynów ale postaram się bo może ktoś inny także z tego skorzysta Uważam to za swój największy sukces w mojej "walce" z Bunią. POZDRAWIAM

Z tego co zauważyłem to pali się kilka kontrolek ale zapewne chodzi ci o tę do ciśnienia w oponach. Taki sam znaczek masz na przycisku pod panelem od nawiewu/klimatyzacji/. Na postoju przytrzymaj ten przycisk kilka sekund to kontrolka powinna zgasnąć. Oczywiście jeśli masz coś z ciśnieniem w ogumieniu zapali się ponownie. Mam nadzieję iż po mogłem POZDRAWIAM

czy za każdym razem z nowymi klockami trzeba wymienić także czujnik zużycia? Jeszcze mi się nic nie świeci ale przy hamowaniu odczuwam bicie tarcz i chyba jednak zdecyduję się na wymianę. Drugie pytanie to czy wymieniając tarcze tył muszę oprócz klocków wymienić też szczęki do ręcznego>? POZDRAWIAM

Panowie znalazłem chyba co szukałem teraz kwestia dostania się do złącza za zegarami. Dzisiaj podmieniłem manetki i rozkręciłem plastiki i zdjąłem kierownice- upewniło mnie to że nie ma tego nieszczęsnego kabelka do przycisku BC. Grzebiąc w schematach podanych przez Sfinks (dzięki kolego) znalazłem że muszę się wpiąć w pin 10 ale kostka znajduje się raczej za licznikiem. Stąd moje kolejne pytanie- czy ktoś z Was demontował już licznik?

Żeby zdemontować sprężyny nie potrzeba nic w środku rozbierać. Wystarczy podnieść auto , odkręcić amorek na dole (jedna śruba) i trochę wysiłku a sprężynka wychodzi bez problemu. Nawet ściągacze nie są do tego potrzebne. Tak w każdym razie odbyło się top u mnie jak wymieniałem swoje pęknięte sprężyny. Jeśli chodzi o amortyzator to gdzieś w internecie (chyba na bimmerfest czy jakoś tak ) widziałem dostępny manual po angielsku ze zdjęciami jak to zrobić. POZDRAWIAM

Panowie może ktoś będzie zorientowany w temacie. Posiadam autko z 2005 r bez przycisku BC przy manetce od kierunkowskazów. Kiedyś zakupiłem okazyjnie manetkę z takowym przyciskiem ale... O ile w NCS znalazłem opcję włączenia Board Computera to niestety po rozkręceniu kierownicy zauważyłem iż jest potrzebny jeszcze jeden kabelek. Z chęcią może i bym go poprowadził ale niestety nie mam pojęcia za bardzo gdzie się wpinać Wszystkie sugestie mile widziane. POZDRAWIAM posiadaczy X3

A ja z racji tego iż przebywam w specyficznym kraju i tutaj kupuje to co jest dostępne zmuszony byłem kupić 100Ah Bosch. Było to ponad rok temu i nic nie kodowałem ani nie zmieniałem. Po prostu zamieniłem aku i tyle. Czasami doładowuje aku ale z racji że jestem leniwy i nie chce mi się go wyciagać do ładowania muszę czekać na odpowiednią temperaturę na dworze ponieważ nie posiadam garażu. POZDRAWIAM

a jak sprawdzic jaki mam zakodowany w sterowniku i ewentualnie w jaki sposob zmienic.?

Napiszę może przyda się dla potomnych. Sprężyny wymienione i okazało się to całkiem proste. Nawet obyło się bez specjalistycznych narzędzi-wystarczyły dwie osoby i najlepiej dwa podnośniki. Jednym podnośnikiem podnosimy stronę z której chcemy wymienić sprężynę, odkręcamy koło, odkręcamy amortyzator. Po tym zabiegu cały wahacz idzie mocniej w dół. Jedna osoba nogą napiera na tarcze i dociska w stronę ziemi. Teraz druga osoba powinna móc wyjąć sprężynę z tunelu. Z nowymi sprężynami zabieg podobny czyli jeden ściąga tarcza z wahaczem w dół a druga wkłada sprężynę na swoje miejsce zwracając uwagę czy zwoje weszły w gumy. Ot i cała filozofia-zajęło to 1h obie strony. Przy wkładaniu amortyzatora z powrotem na miejsce musiałem pomóc sobie drugim podnośnikiem którym uniosłem wahacz razem z tarczą do góry- wtedy mogłem spokojnie przełożyć śrubę mocującą przez otwory. POZDRAWIAM

Mam okazję kupić felgi z oponami z BMW X5. Wiem że ET powinno się zgadzać tylko martwią mnie opony. Mianowicie są tam założone 245/65/17. Czy to aby nie będą za szerokie i wysokie. Prosze o poradę. POZDRAWIAMN

Przy wymianie opon na zimowe zauważyłem że mam pęknięte sprężyny z tyłu pojazdu. Co byście polecali ?? Monroe, Lesfjord, Kyaba czy może coś innego? Czekam na propozycje PS: na alledrogo za wiele tego nie ma.

Jeśli chcecie wiedzieć o spalaniu to w moim podpisie jest ikonka ze średnim zużyciem. Po kliknięciu na niej otworzy się strona z poszczególnymi tankowaniami. NIe sugerujcie się tylko cenami bo nie są one wyrażone w zł tylko w ISK. POZDRAWIAM

podpowiedzcie mi jeszcze prosze czy alufelgi do x3 podejda z każdego modelu BMW? Widze że większość BMW ma rozstaw 5x120 ale jak wiadomo to nie wszystko.

A jak już tak sobie rozmawiamy może ktoś się orientuje jakie zamiennie oponki można dać naszej BMW. Mam na myśli coś większego (np 19") i wyższym profilem. Zapewne na to pytanie odpowiedzą mi w wulkanizacji ale gdybym wiedział to może coś innego bym trafił. Ciekawe czy fele i opony ze starszego brata (albo siostry) BMWx5 będą pasowały do x3 POZDRAWIAM

Dzięki za odpowiedź i propozycję cen hurtowych. Problem polega na tym iż samochód w raz ze mną jest w Islandii więc wysyłka + cło raczej by się nie opłacała pomimo cen hurtowych. Opony były z kolcami a i cena też niezła. Samochodem jeżdżę sporo i czasami zdarza się też po drogach szutrowych. Muszę się więc mocno zastanowić. POZDRAWIAM

Mam pytanie odnośnie opon do X3. Wiem że jeśli chodzi o opony to indeks nośności powinien być 97. Mam okazję kupić opony od E46 ale tam indeks nośności jest 91. Jak to się wszystko ma do x3. POZDRAWIAM

W sumie bardzo mi się podoba orurowanie z przodu Twojego BMW-sam to zrobiłeś czy oddawałeś gdzieś do specjalisty?? Światełka dzienne też widzę masz włączone co udało mi się też zrobić w swoim BMW. POZDRAWIAM i życzę bezawaryjnego korzystania z BMW

Witam Programowałem w dniu dzisiejszym swoje BMW X3 [E83} i udało mi się włączyć DRL z redukcją świecenia do chyba 50 %. Za pierwszym razem gdy tylko wchodziłem do opcji CAR&KEY nie widziałem nic takiego co można było zmienić. Dopiero lektura forum pozwoliła mi na zabawę na całego. Trzeba zmieniać w pliku FSW_PSW.TRC jak to opisał dokładnie kolega hunter w poście z 4.10.2009 g 18.17. Bawiłem się właśnie dokładnie w ten sposób odczytując sibie poszczególne sterowniki. Życzę udanej zabawy i w moim wypadku była odrobina stresu. W każdym razie zabiegi : -włączenie migaczami (dwa razy) otworzenia auta pomimo braku alarmu -włączenie sygnalizacji zostawionego kluczyka w stacyjce -włączenie świateł długich jako DRL z przyciemnieniem około 50% Zostały zakończone pomyślnie