Albing

Witam. Od mojego ostatniego posta minęło ponad 5 lat i "nadejszła wiekopomna chwiła" na wymianę Varty Blue 90Ah. Dzisiaj rano autko nie dało rady zakręcić zmierzyłem napięcie 11.8 V :( Jak odpalę to sprawdzę ładowanie ale wcześniej nie było żadnych objawów. 5 lat na aku to i tak długo. pozdrawiam

Witam! Ja też jestem po wymianie uszczelki ale chyba jest gorzej niż było :lol: . Sprzedawca oczywiście zachwalał bo to była jedyna jaką miał na stanie i kupiłem uszczelkę firmy GOETZE czy jakoś tak. Nie wiem czy to normalne ale ta uszczelka pomimo że nowa była stosunkowo twarda. Kiedyś w swoim poprzednim aucie też wymieniałem uszczelkę dwa razy bo pierwsza okazała się do #$%@ :nienie: , zato kolejna (zdecydowanie droższa) była mięciutka jak z silikonu - założyłem i zapomniałem o wyciekach. Teraz chyba historia się powtórzy bo pod dekielkiem się poci. Panowie polećcie jakąś dobrą i sprawdzoną uszczelkę. :roll:

Drogo jest to fakt, ale jeśli to byłoby dobre to bym się skusił - zapłacił raz i spokój. Ale z tego co czytam to nie dość że drogie to jeszcze mało funkcjonalne i niezbyt wytrzymałe.

Dzięki koledzy za wszystkie opinie. Z tego co piszecie to faktycznie lepiec w to nie inwestować - tymbardziej że to wcale nie jest takie tanie. Odpuszczę więc to sobie. pozdrawiam

Dzięki koledzy za wszystkie opinie. Z tego co piszecie to faktycznie lepiec w to nie inwestować - tymbardziej że to wcale nie jest takie tanie. Odpuszczę więc to sobie. pozdrawiam

Na bank przełamany przewód. Mi udało się zlutować. Wyciągasz gumową osłonę wchodzącą do wnętrza klapy bagażnika i szukasz urwanego przewodu. Na szczeście mają troszkę luzu i można wyciągnąć dwa końce. Wystarczy je zlutować i po sprawie. A łączenia lampek praweji lewej nie polecam bo z tego co pamiętam to chyba wskazywał czy przepaliła się lewa czy prawa więc komputer może zgłupieć.

Witam! Jeśli za mało szukałem to przepraszam ale nie znalazłem takiego tematu. :( W swojej e39 mam z tyłu pomiędzy siedzeniami pod wylotem nawiewu mały schowek. Z realoem i z innych tematów wiem, że w tym miejscu może być uchwyt na napoje. Czy ktoś wie czy te dwa elementy są wymienne - tzn czy jak po prostu wyjmę schowek to będzie tam pasował ten element z uchwytami?

Witam! Ja niedawno kupiłem e39 ale tylko z jednym kluczykiem :? . Co prawda wszystko działa ale tfu... odpukać jak padnie to kaplica :lol: . Chciałbym sobie taki dorobić ale z tego co czytam to najlepiej bedzie chyba wybrać się do BMW i dorobić w ASO. Przypuszczam ze zabulę koło 500 PLN ale chyba niemam wyjścia :| . Czy dorabiał ktoś w ten sposób i wie ile to kosztuje, a może macie jakieś inne pomysły na dorobienie takiego kluczyka (3 przyciskowy dokładnie taki jak na filmiku). :roll:

Witam! Chciałbym podłączyć sie do tematu. Ciekawi mnie co oznaczają te wskaźniki? U mnie te wskażniki maja czerwone pole i czasami jeden garnek na chwilę wchodzi na to czerwone pole. Co to może oznaczać :?:

Obczaiłem gada wreszcie. Problem jednak nie był związany z wodą. Przypadkiem zauważyłem że podczas przesuwania podłokietnika (w którym mam telefon) na chwilę pojawia się podświetlenie deski. Zdemontowałem część podłokietnika z telefonem i dobrałem się do przewodów. Oczywiście poprzełamywane były przewody od ruszania tym podłokietnikiem. Polutowałem poskładałem i przy okazji naprawiłem telefon :P . Przypuszczam że problemy innich forumowiczów dotyczące telefonów mogą być także zwizane z okablowaniem. Naprawa trwała 30 min (najtrudniej było polutować kabelki bo przy wejściu do gniazda słuchawki są zatopione w plastiku). Ale wystarczyło jedno piwko (oczywiście bezalkocholowe) i wszystko trybi. :cool2:

Odma jest z drugiej strony (pod kolektorem dolotowym) a tam nie jest tak gorąco żeby smażyło olej. :| Może jeszcze wypalają się resztki które rozchlapały się wzdłuż kanału w którym leci wydech. :roll:

Mam coś podobnego. Jeszcze nie robiłem ale na 90% cieknie spod dekla klawiatury. Ścieka wtedy prosto na kolektor i stąd smrodek. U mnie ciężko to zobaczyć bo wilgotno jest tylko od strony kabiny. Sprawdziłeś dobrze czy dalej nie leci?

HE HE Ja bym sobie takie obejście zaaplikował ale mi dyndzel wykrętny od bulgotnicy riksztosuje. A na poważnie to sprzedający (znajomy znajomego) odradził mi Bosch Silver bo mówi że ma sporo zwrotów. Polecił Vartę Blue i taki wziąłem. Na ile to był "chłyt martetindody" to oczywiście nie jestem w stanie stwierdzić ale teraz mam Vartę Blue 90Ah.

Pisałem o e39 - prubuję coś zasugerować na podstawie swojej "kotki". Może jest jakać analogia między e39 i e46.

Czy w e39 2001r też trzeba rejestrować nowy aku :?:

Ja bym przytulił instrukcję do inpy jeśli jest tam opis do czego są poszczedólne funkcje i jak działają. :D

A masz wyświetlacz tylko pod zegarami czy takżw w radiu? Jeśli i ti i tu to możesz sobie skonfigurować co ma się wyśietlać pod zegarami.Być może masz wybraną tylko temperaturę do wyświetlania pod zegarami. Nadomiast na wyświetlaczu w radiu powinieneś mieć wszystko.

No właśnie. Tak podejrzewałem bo pierwszy raz tak mi się zrobiło po wizycie w myjni, a drugi po postoju pod chmurką. Teraz muszę tylko dojść gdzie? Aku już wymieniłem i stwierdziłem że zacowuje się lepiej bo gaśnie już dokładnie wszystko nawet dioda przy lewarku zmiany biegów (automat) -a przed wymianą wcale nie gasła. Jak na starym aku sprawdzałem napięcie przy pomocy testu nr 9 to wskazywał 11.4 Może niskie napięcie także ma wpływ na dziwne zachowanie elektroniki? Narazie jest OK ale będę obserwował - o wynikach poinformuję dla potomnych.

Zdziwiłem się ostatnio jak po wjechaniu do garażu i zgaszeniu świateł nie zgasło podświetlanie zegarów i wszystkich przycisków w kokpicie. Nie zgasło nawet po wyjęciu kluczyka a także po zamknięciu auta i zazbrojeniu alarmu. :shock: Po 2 dniach zgasło a teraz znowu to samo. Mam już słabiutki aku i zbyt mały 64Ah (przymierzam się do wymiany) więc boję się że jak postoi tak przez weekend to go nie odpalę. Czy wie ktoś czy sterowanie tym oświetleniem idzie bezpośrednio z komputera czy są od tego jakieś styczniki? Może w jakimś styczniku skleił mi sie styk? A może to woda w jakiejś złączce? Poradźcie gdzie zacząć poszukiwania? :(

Witam! Panowie tak jak zostało już powiedziane akumulator można wsadzić tak wielki jaki się tylko zmieści. (nic nowego) Ale jako coś nowego dodam że wasze alternatory (jeśli nie są zepsute) to doładują ten akumulator w 100% :shock: to tylko kwestia czasu. Mały aku (nie zbyt mały bo nieda rady) przy rozruchu da z siebie wszystko ale w zamian relatywnie szybko uzupełni zapas mocy. Duuży natomiast da z siebie tylko część (bo więcej nie trzeba) ale potrzebuje żeby go dłużej doładowywać "do pełna". Na dobór bateryjki ma wpływ zatem jak duży jest motor (także czy to benz czy diesel) bo od tego zależy energia potrzebna do rozruchu, ilość odbiorników jakie chcecie używać na postoju i jak długo, klimat (w niskiej temp spada sprawność) oraz sposobu eksploatacji (krótkie czasy jazdy pomiędzy rozruchami (typowa jazda miejska) czy dłuuugie jazdy pozwalające w pełni doładować akumulator). Gdzieś kiedyś wyczytałem że po trudnym rozruchu na dużym mrozie trzeba jechać średnio ok 40 minut aby "zwrócić" pobraną energię do akumulatora. Reasumując jeśli śmigasz głównie w mieście do pracy to nie inwestuj w zbyt duży akumulator - lepiej sprawdzi się taki jak zalecają. Jeśli natomiast twoje przebiegi są dłuugie sprawdzi się większy akumulator i będziesz mógł dłużej pooglądać tv na postoju. :D

Coś takiego widziałem kiedyś jako zewnętrzna antena GSM. Może jakiś dodatkowy zestaw?