Blackwhite

A co z dieslem z dodatkiem BIO - prawie kazda stacja poza Shellem u mnie posiada ten dodatek (do 7%)?Na korku jak wol jest napisane,zeby nie tankowac z zadymi BIO dodatkami - jak wy to postrzegacie?

Dostalem raz E90 jako samochod zastepczy - w srodku czulem sie dos osaczony przez wszystko i zdecydowanie jako auto rodzinne odradzam ;) Avensis jest wiele wieksza.

Pytanie dlaczego ROF? Choc moze czegos nie wiem.Przynajmniej jest to skrot nieoficjalny.Jak dandanio napisal Run Flat Tyre to jest poprawne nazwenictwo - ale to szczegoly.Ja na dojazdowke miejsce mam w bagazniku, przynajmniej wydaje mi sie,ze tam wejdzie.

ROF czy powino byc RFT? Ja niestety jezdze na RFT i czuje sie jakbym mial fele co najmniej 20" - strasznie twaro sie jezdzi.Kolejne kupie zwykle i dokupie kolo dojazdowe - chyba najlepsza opcja bo nei zamierzam przy kazdej gumie czekac na lawete ;)

Nie wiem jak z dwumasa w BMW bo mam niedawno, mialem jednak Mondka z przebiegiem 120k mil i zadnych problemow z nia nie bylo.To chyba zalezy od stylu jazdy i niczego wiecej - wiadomo z uzywanymi samochodami nigdy nie wiadomo co nas czeka.DPF??? czy na prawde sa z nim takie problemy, czy to tylko panika, uprzedzenia i nic wiecej?Jak kupisz samochod z 300k km przebiegu to pewnie problem kiedys sie pojawi, ale nie koniecznie ;) Genaralnie z uzywanymi dieslami trzeba uwazac, wtryski, pompa paliwa (wcale nei musi byc duzy przebieg) itp itd - to kosztuje i cala oszczednosc za paliwo pojdzie sie j...... jakcos sie zepsuje. Jak malo jezdzisz kupuj Pb - mniej problemow ;)

E60 520D 2007 - 68000 mil. W miedzy czasie poszla pompa wysokiego cisnienia - wymienione na gwarancji - poza tym jak dotad (odpukac) bez wiekszych przygod.

O to mi wlasnie chodzi - to tez im powiedzialem, ze nie po to placilem wiecej kasy,zeby dostac samochod nie spelniajacy wymogow PS. Chcialem grzecznie ,zeby tylko wymienili mi hamulce, opony bym im odpuscil i tak na nich zrobilbym moze 4k mil gdyby nie zbieznosc. Ale teraz nie popuszcze im ani pensa. Jesli chodzi o gwarancje to ja mam bez limitu kilometrow i jest ona w BMW a nie u Dealera na szczscie.Tazke jesli padnie mi samochod to teoretycznie w calej Europie powinni mi go naprawic na gwarancji.

Jasne,ze nie ma sie tym co sugerowac i to im powiedzialem,ze w d..e mam sprawdzenie samochodu za pomoca zczytania klucza i wg zasad mial byc on dokladnie sprawdzony przez mechanikow.Za wysoki stan oleju, zdarte klocki, nie dzialajaca klima, wycieraczki, reczny i tarcze nie nadajace sie do niczego swiadcza o tym iz nie zrobili nic.Zarzadalem papierow z badanaia technicznego przed oddaniem mi samochodu - klocki widnialy jako 5mm a tarcze maja tylko "ptaszki" bez wymiarow. Poza tym kazdy idiota widzi fakt ,ze nie mozliwe jest zdarcie tylnych hamulcow w stopniu wyzszym jak przednie i to w okresie 2 miesiecy i po zrobieniu 3k mil - 17000 mil nagle ubylo z tylnych hamulcy.Olej - upieraja sie i twierdza ,ze to ja tak katowalem samochod, ale spec zapomnial chyba,ze jak pisalem wyzej, ON byl w oleju silnikowym i to jest na 100% przyczyna - takich fachowcow maja.Wg nich takie normy sa dopuszczalne, a mnie moga dac pare tarcz,zebym sobie je zalozyl, ale to jest ich wylacznie dobra wola - wysmialem ich prosto w oczy (doslownie). Zobaczymy co z tego wyjdzie bo podaje ich do sadu, nie lubie jak traktuje sie klienta w ten sposob, nie wiem czy wygram, ale nie odpuszcze. PS.Oczywiscie rzadam rowniez kasy za opony, wycieraczki i termostat :P

To moze teraz ja cos napisze. Kupilem samochod w UK (tutaj mieszkam) jako Premium selection 2 miesiace temu. Zaczelo sie tak: -Nastepnego dnia po zakupie zauwazylem,ze klima nie dziala, pojechalem , faktycznie nie byla nabita - zalatwione na gwarancji. -Trzeciego dnia zaczela sie jakas jazda a hamulcem recznym i nie trzymal dobrze, do tego linka strasznie skrzypiala - zrobione na gwarancji. -Sprawdzam olej 2 tyg po zakupie - ponad maximum - co sie okazalo, pompa paliwa padla i do wymiany - zrobione na gwarancji - jednak niesmak pozostaje bo wyglada na to,ze panowie nie sprawdzili stanu oleju ;) -niecale 2 miesiace, 2500 mil zrobione jedna op;ona lysa od srodka , druga juz zaczelo brac - pojechalem, powiedziano mi,ze to nie podlega gwarancji i musze zaplacic - do tego po prosilem o zbieznosc bo ewidentnie darlo opony.Zarzadalem ustawienia zbieznosci na gwarancji bo to smiechu warte - odmowa - £500 poszlo sie je...c -Wycieraczki piszczaly jak by je ze skory obdzierali i jak sie okazalo jakis noname, nie dalo rady wytrzymac , ok kupilem nowe Bosha £45 -Komputer pokazuje mi,ze hamulce niedlugo do wymiany i co mnie zaniepokoilo to to,ze dosc szybko sie zuzywaly - wkur...... pojechalem tym razem do znajomego mechanika ,zeby je sprawdzil.Koles popatrzyl, pomierzyl i okazalo sie,ze tarcze nie trzymaja limitu 21.4 mm mialy ;) Pojechalem do dealera i powiedzialem,ze prosze o sprawdzenie hamulcy a w szczegolnosci tarcz.Stwierdzono,ze sa rzeczywiscie do wymiany - ale........ nie na gwarancji,Dodam,ze samochodem zrobilem 3 tys mil i minely 2 miesiace od zakupu ;) Klocilem sie przez 3 dni ,a le bez skuptku, przy okazji wyszly jakies krzaczki, pokazano mi wydruk z odczytu kluczyka w tuz przed przekazaniem mi samochodu.Co sie okazuje na ich odczycie z mojego klucza wyszlo,ze 2 miesiace temu na hamulcach mozna bylo zrobic 13k mil , komp teraz pokazuje mi 4.5k mil ;) - stwierdzono,ze to ja zjechalem hamulce i nie naprawia mi tego.Co smieszne, ja nigdy nei widzialem na kompie 13k a bylo od poczatku 7k mil do zmiany hamulcy, a zeby bylo jeszcze smieszniej to u nich na kwicie do wymiany oleju bylo 21k u mnie pokazuje po przejechaniu przezemnie 3k mil 10k, hamulce tylnie u nich 44k a u mnie 26k, vehicle check u nich 21k, u mnie 8k. Po przejrzeniu tych papierkow stwierdzilem iz nie mozliwe jest przez taki czas zuzycie w takim stopniu hamulcy, zwlaszcza tylnych i nie mozliwe jest ,ze zmiana oleju nagle po 3 k mil spadla z 21 do 10k - oni na to,ze za ostro jezdzilem samochodem i mam spadac.Olej na chlopski rozum wiem dlaczego , przeciez byl w nim ON i komp zmniejszyl czas jego wymiany, ale co z hamulcami nie mam pojecia, na pewno ja ich nie zuzylem w takim stopniu. Poza tym pokazalem im Journey Computer i srednia szybkosc jaka sie poruszalem prez ostatnie 1800 mil to 36.1 mph - nie obchodzi ich to, bo kazdy samochod jezdzi inaczej ;) Jednym slowem jakas paranoja - zaplacilem za ten samochod kolo £2.5 wiecej jak cena rynkowa ,zeby miec spokoj, jak widac nie mam ani spooju , ani kasy. Teraz sie z nimi bede sadzic bo ch...m nie odpuszcze i tyle.Niesmak jednak pozostaje i w zyciu nie kupie juz samochodu w ten sposob bo to strata kasy i tyle.BMW UK tez mnie spuscilo - jednym slowem serwis BMW o kant d...y mozna rozbic i tak sie traktuje ich klienta ;) Ot takie moje orzwazania.

Przy jakim przebiegu nalezaloby sie martwic o klapki?

PDF to chyba format plików wektorowych, firmy adobe ;) A to o czym Ty piszesz to DPF ;) To tak ramach uściśleń. Jeśli ma filtr ( a po 2005r każdy diesel bmw ma filtr) to musi go mieć w idrive. W idrivie nazywa on się Particle Filter, albo Diesel Particle Filter. Dlatego nie znajdziesz pozycji DPF. Ale Particle Filter będzie, bankowo ;) Sprawdź ;) Literowka ;) I nie ma go w idrive u mnie na 100%

Kurcze dziwna sprawa bo auto kupione z salonu BMW i tam tylko bylo serwisowane, a nie sadze,zeby BMW go wycielo skoro dali mi na samochod rok gwarancji. Do tego nie przeszloby MOT (przegladu tech ) bez PDF - takie sa tutaj wymogi. Auto jest z 2007 roku, czyli PDF byl montowany w standardzie.

Sprawdzalem tam i go nie ma, dziwna sprawa.

Jak wy sprawdzacie w idrive ile macie do wymiany DPF'a?U mnie nie ma takiej mozliwosci,zeby sprawdzic, nie pokazuje, czy jest jakies ukryte mwnu? Gdzie to moge znalezc?

Bierz z 2007 163 KM, one byly robione do poczatku 2008 jak sie nie myle.

Dlaczego od razu kolektor/klapki wypad, a skad wiesz jaki przeieg?Po cos te klapki sa, wiec moze nie tak od razu je wywalac?

Lift byl w marcu 2007 roku i rczej w wiekszosci ograniczyl sie do zmian wygladu.Dopiero od poczatku 2008 wprowadzono silniki 177KM - sa z nimi problemy jak juz zauwazyles i nie tycza sie one silnika 163 KM.

A co ma piernik do wiatraka, co za roznica 520 czy 525 - w kazdym moga w/w usterki wystapic ;)

Przegladarki maja teraz opcje poprawiania pisowni, radze pobrac odpowiednia wtyczke ;)

A ja bym rozwalyl 525D 3.0l 197 KM - spali nie wiele wiecej jak 2.0d a bedzie duzo przyjemniejszy w jezdzie.Jesli nie przeraza Cie spalanie w 3.0 Pb to biez to, bo nie robisz duzo km rocznei.Wiadomo,ze w dieslu zawsze wiecej rzeczy do posucia, choc jak kupisz samochod zadbany z malym przebiegiem to spokojnie mozna brac dieselka i jezdzic oszczedniej.Na pewno odpusc 520i ;)

Mam ta na plyty, bez twardziela. Tak tylko ikony na mapie, ale zwsze cos - generalnie smiem twierdzic ze navigacja w BMW ogolnie o kant d...y mozna potluc i zwykly TomTom jest 100 razy lepszy. Musialem zmienic na wersje z 2010 roku bo na 2011 nie bylo POlski, a bede potrzebowal.Za to teraz mapy UK sa do kitu bo bardzo niedokladne i po kodzie ciezko cos znalezc, trzeba znac nazwy ulic - porazka.

myślę, że przy takiej kwocie [całego auta] 10 000 zł różnicy nie gra jakiejś specjalnej roli, więc wybieranie między skórą a navi byłoby moim zdaniem dziwne :) Pewnie że niby nie gra roli. Ale to jednak 10 000 zł. Dla mnie jedynym hamulcem dla niekupienia navi pro w f10 byłoby to, że "nie wypada". Patrząc zupełnie racjonalnie, ta navi nie jest ani dokładna ani tania ani mega funkcjonalna (brak fotoradarów). Za te 11 000 kupujesz przenośną jaką chcesz i zostaje 8000 w kieszeni, które przeznaczasz na co tylko dusza zapragnie... Aha i pewnie update fabrycznej kosztuje też pięknie... Sa fotoradary, przynajmniej ja je mam, i Polska rowniez jest ;)

Miasto 8-8.5l - zaznaczam,ze u mnie nie ma korkow. Trasa 7l przy spokojnej jezdzie.

Ciezko powiedziec bez widzenia auta , ale mniemam ze bedzie to Black sapphire

W dieslach BMW sa klapki w kolektorze i po jakims czasie (zazwyczaj okolo 150kkm +-) lubia nawalic i nie dzialaja jak nalezy.Na postoju klapki sa zamkniete, a podczas jazdy sa otwarte - i jak sie zatna i nie otworza to moze powodowac takie efekty jak rowniez uszkodzic silnik.