konradbiker

Koledzy a podpowiedzcie jaki jest calkowity koszt wszystkich czesci nie zbednych do wymiany uszczelniaczy ? I dodatkowo ile placiliscie dla mechaniora za robote ?

To nie jeździj szybko skoro oto się boisz, bo narobisz jeszcze biedy sobie a i jeszcze komuś.

ok podziękował koledzy :)

mam pytanie z e39 v8 musze wyciagnąc amorki gwintowane i na jakis czas chciałbym wrzucic z 520 aby samochód miał na czym stac i tak nie jest narazie jezdzony. Z 2litrówki podejdą czy w v8 są moze grubsze ? Chodzi mi o przód i tył.

u mnie tak bylo e39 uszczelka pod klawiaturą była do wymiany i smród po nagrzaniu lecial do wnetrza przez nawiewy

Dobra koledzy dzieki wielkie, daruje sobie te kombinacje bo z tego moze więcej wyjść problemów niz to warte :)

Kolego bas jest przez kwasówke, zebys zamiast katów wspawal zwyklą rure by nie bylo zadnej róznicy w dzwieku :D U mnie w 535 poprzedni wlasciciel zrobil caly wydech z kwasówki to ponizej 2 tys obrotow wlasnych mysli nie słychac, po zakupie jak jechalem to glowy malo nie rozsadzilo no ale juz sie przyzwyczailem glosniek muzyka i mozna leciec :d

No bym wolal zmienic na 4.4 wiadomo, ale po prostu mam silnik 3.5 na angliku ktorym teraz smigam wiec silnik jest w 100% sprawdzony i pewny no i nie trzeba kupywac. Moge przerzucic od razu ze skrzynia bo tez mam. To ten silnik bez problemu przypasuje nie bede miał zadnych niespodzianek ? Pytam bo jeden z 99 a drugi 97 i czy tam za duzych zmian nie bylo w elektryce ?

Witam, mam pytanie jest bmw 99rok z silnikiem 4.4 który sie skonczyl czy silnik 3.5 z 97r bedzie pasowal ? 4.4 jest juz chyba na vanosie a 3.5 nie czy są jakies róznice w podlaczeniu ? Skrzynie automat do 3,5 i 4.4 to to samo ?

kolego jak masz tyle zapasowych aku spokojnie przyjedziesz do mnie chlopak po alternator jechal to na chyba 80ah przejechal 160km ze stacji gdzie ładował aku do mnie. A lecial tez nie malym samochodem bo omega 2.5 td

To moze i ja dorzuce pare słów od siebie co do katów bo kilkadziesiąc juz wyciełem. 525tds, 525d, 530d. w tdsach bylo czuc róznice w przyspieszeniu ale to wynika raczej z tego ze katalizator moze po prostu po tylu latach troche sie zapycha, w niektorych co jezdzilem dluzej spalanie ciutke zmalało W innych samochodach np sprinter, daily, ducato tez odczuwalna byla poprawa w ducato kat byl tak zapchany ze po wycieciu nie poznalismy samochodu :) Co do wycinania w benzyniakach jeden plus katalizatorek mozna sprzedac i pare zł wpadnie jesli nie jest metalowy oczywiscie, a minus to ze w benzyniaku zaraz słychac brzeczenie itp i tu zadnych popraw ani w osiągach ani spalaniu nie zauwazylem, a to ze na hamowni by pokazala 2 konie wiecej niz przed wycieciem to czy ktos to odczuje ? Moim zdaniem bez sensu. Wiec moje zdanie jest takie w dieslu warto wyciac bo czesto czuć róznice i kata mozna sprzedac, a w benzynce tylko sprzedac i jesli nic nie wspawamy dobrego na jego miejsce to bedzie wkurwia*ace brzeczenie

Lampy oryginał, albo DEPO u mnie były takie same jakbys mial lepsze foto byłoby widać, obudowa filtra moze inna bo stara np sie ułamala a bywały różne obudowy. Jedna śruba na kielichu jest inna bo służy jako minus przy odpaleniu na klemy. Wiec wszystko jest ok tutaj nie masz sie czym przejmowąc na pewno :)

Może komuś sie przyda zagadka rozwiązana, uszkodził sie fabryczny alarm został w ogóle wywalony i wszystko śmiga jak trzeba :)

No bede kogos szukal dodam jeszcze ze sie troche bawilem i co którys raz rozrusznik załapie zakreci i zaraz odcina

no wlasnie niestety mam tylko jeden kluczyk tak jak pisałem.

Witam Pojawil sie u mnie dosc spory problem z e39 525d, zaczne od początku jedziemy nagle w samochodzie zaczeło cos piszczeć szukamy oco chodzi jadąc dalej po przejechaniu 200 metrów zwolnilismy i pach samochód zgasł wychodzimy okazało sie ze wyje alarm. Samochód zamykam, otwieram z pilota jak i kluczyka nic nadal wyje, dopiero po odłączeniu klemy ucichł. Podłaczam kleme chce odpalic zaraz po przekreceniu kluczyka znów wyje, przełaczam na zapłon odpalam nic nie kreci jakby immobiliser blokował ma ktoś jakis pomysł co mogło sie stać ? Zamykałem go z pilota, kluczyka bez róznicy. Raz metodą miliona kombinacji odpalenia na moment zakrecił przy wyjącym alarmie i tyle dalej kaplica tak jak wczesniej. Dodam jeszcze że mam padniety czujnik od tylnej klapy bo swieci sie kontrolka ze jest ciagle otwarta chociaz nie wiem czy to ma cos wspólnego. Może ktos podpowie bo chciałbym sam sam sie z tym uporac bez pomocy mechaników. Aha jeszcze jedno mam tylko jeden kluczyk wiec niestety nie mam mozliwosci sprawdzenia czy tu nie ma jakiegos problemu. Zanim alarm sie włączył lecielismy ok 120km/h po takiej pofalowanej drodze może jakas kostka, czujnik mogł wypaść ?

Witam koledzy, żeby nie zasmiecac nowym tematem zapytam sie tutaj. Czy w przypadku e39 z róznymi silnikami rózni sie jakos zawieszenie przód ? Mam TDSa troche do roboty i bede brał czesci z jakiegos pewnie angola. I chodzi oto czy zawieszenie przód / amorki moge brać np: z 2.0 benzyna i po załozeniu nie bede miał problemów ? Jesli ktos wie to bym był wdzieczny za podpowiedzi za którymi wersjami silnikowymi sie rozglądac :)