klaku007

Ja wymieniałem na LED tak jak kolega wyże bo auto z USA wystarczyło chwile się pobawić ESYS wykodować sprawdzanie na ciepło i zimno i żadnych błędów nie ma

Lepiej chyba wysłać obecne lampy do jakiejś firmy typu hidretrofit lub podobnej i niech Ci wstawia bi-leda w to miejsce, ew jak chcesz mieć zgodnie z homologacją to soczewkę na H7. Ja też ściągałem z USA x3 tyle ze z ksenonami więc cały osprzęt miałem, moje lampy były potłuczone więc musiałem kupić inne za gołe dwie lampy zapłaciłem 2200 używane z allegro a mam przedlift, Xenon z USA świeci normalnie tak jak EU tak na przyszłość. Przeciwmgielny z tyłu ogarniesz samym włącznikiem bez kodowania(jak rozbierzesz ten obecny to jest tam nawet przycisk tylko nie ma otworu i przycisku). Co do czerwonych kierunków masz dwa wybory albo kupić kosze EU lub wstawić ledowa żarówkę pomarańczowa i wykodować sprawdzanie can

Ja mam 19'' z przodu et20 szerokość 8,5" opony 225/35 przedlift e90 i jest na styk. Jednak przy max zaladunku czuje ze moze obcierac. Z tylu Et40 szerokosc 9,5" i mysle o dystansie 20mm bo za bardzo schowane tylko czy nie bedzie wystawac ?

VW NEW BEETLE tylko że z Meksyku ale może będzie ? 3VWBB61C5WM002005 auto mojej dziewczyny więc linku do aukcji nie ma

Ostatnio pojawił się błąd wyglądający mniej więcej tak http://i1339.photobucket.com/albums/o704/klaku007/E90%20328i/IMG_20160414_153550_zpsjmo9suds.jpg http://i1339.photobucket.com/albums/o704/klaku007/E90%20328i/IMG_20160414_163228_zpsypbwnrh2.jpg Po podłączeniu do komputera wyskakuje taki błąd http://i1339.photobucket.com/albums/o704/klaku007/E90%20328i/BMWCodingV2-2016-04-14-16-46-59_zps0ghqcvfn.png Więc okazuje się że do wymiany jest moduł skrętu ksenonów w lampie w moim przypadku SMC II moduł ma NR 7 189 312 ceny używanych na allegro to 350 zł nowy ponad 600 zł jednak przeszukując internet natrafiłem na moduł ZKW o nr 663.61.920.99 tzn LAMP UNIT II montowany np w VOLVO S80 ceny używek to 180zł a nowy kosztuje 300zł Wymiana jest dość prosta ściągamy nadkole 8 Wkretów na klucz 8mm - 4 od strony koła 4 od spodu oraz nakrętka 10mm http://i1339.photobucket.com/albums/o704/klaku007/E90%20328i/IMG_20160414_163442_zpsxjbrlqbz.jpg Odchylamy je i naszym oczom ukazuje się moduł przykręcony do lampy wkrętami 3 x TORX T20 http://i1339.photobucket.com/albums/o704/klaku007/E90%20328i/IMG_20160414_164006_zpsfetcmktk.jpg Po odkreceniu porównanie modułów http://i1339.photobucket.com/albums/o704/klaku007/E90%20328i/IMG_20160414_164208_zps2jndzqa1.jpg http://i1339.photobucket.com/albums/o704/klaku007/E90%20328i/IMG_20160414_164222_zps0n1i5fxe.jpg Skręcanie odwrotnie ;) Po wymianie należy wgrać pusty plik MAN dla modułów LSMC i RSMC NCS-Expert tool'em Może komuś się przyda można zaoszczędzić połowę :)

Mam E46 328i autko jest z Kanady a teraz sytuacja: Jakiś rok temu aktualizowałem soft w DME stare assembly 7505515. WInkfp sam nie znalazł numeru więc w internecie znalazłem ze pasujące będzie 7526757. Po tej aktualizacji auto rozpędza się równo do 220km/h i koniec, wcześniej nie było tego ogranicznika, a wyczytałem za na rynek USA miały własnie taki ogranicznik. Może mi ktoś podać jakieś assembly pasujące do DME tylko żeby było z EU a nie USA. Tzn czy w ogolę da rade wgrać jakiś europejski ?

Jak można e46 z kanady EJ42088 Wysyłane z mojego ST25i za pomocą Tapatalk 2

Widzę że temat spadł tylko na spalanie. M52TUB28 To bardzo udana jednostka w sumie, nie ma wad o ile będziesz dbał o oleje i filtry to z samym silnikiem nie będziesz miał problemów. Często padają czujniki zmiennych faz rozrządu. M54B30 Całkiem inna charakterystyka silnika ciągnie już od samego dołu, troszke przyjemniejszy dźwięk i ogólnie mocniejszy, jednak jest pełno tematów w internecie że potrafią spalic olej i to w ilościach 1-2l od wymiany do wymiany. W sumie nikt nie wie czemu i tu jest loteria jak trafisz. Niby pod koniec 2001 roku wyeliminowano problem ale są też nowsze auta które ten olej biorą. I kilka słów Miałem e39 2.0 paliło mi 13l w mieście Teraz mam e46 2.8 miasto przy normalnej jeździe 12-13l. Ostatnio poczułem troszke wolności i jazda dynamiczna 15l. W trasie przy spokojnej jeździe da radę 8.5-9l A jak ktoś nie wierzy w takie spalanie to chyba nigdy nie miał takiego silnika i jeździł tylko 1.6 Wysyłane z mojego ST25i za pomocą Tapatalk 2

Własnie wymienilem przekazniki chociaż i tak nie mam pewnosci czy to byly one ale zobaczymy. Na komputerze inpa pokazywala bład przekaznika drzwi czasem sie otwieraly czasem nie, oboojetnie czy z pilota czy z przycisku na konsoli. Ostatnio jak byly mrozy po -20 to w ogole nie chcialy sie otwierac problem dotyczy tylko drzwi kierowcy, ale wczoraj jak temperatura odpuscila wszystko juz jest ok ;) Wymienilem na te V23084-C2002-A403 operacja w miare prosta :) najpierw zdrapujemy farbe potem zwykła lutownica i taka odsysareczkam do cyny za 5zł przeleciec wszystkie luty. Póżniej hot air temperatura ok 300*-370* grzejemy po nózkach i powoli cieniutkim sróbokretem podwazamy :D Zadne sciezki sie nie pourywaly. Wlutowanie w podobnej kolejnosci najpierw zwykla lutownica nalozylem cyne na wszystkie nozki a potem dla pewnosci hot air aby nozki dolutowaly sie do drugiej strony. Narazie działa zobacze co bedzie jak przyjda mrozy :) sprzet i płytki http://img696.imageshack.us/img696/5074/img20120215100711.th.jpg http://img207.imageshack.us/img207/9178/img20120215100658.th.jpg http://img845.imageshack.us/img845/1841/img20120215100650.th.jpg

Orietuje sie ktos moze cyz przekazniki V23084-C2002-A403 beda działąc ?? bo na pierwszej stronie widze ze sa to V23084-C2001-A303 swojego modulu jeszcze nie wyciagalem, w lato tylko czasem sie zdarzalo ze drzwi kierowcy sie nie otwieraly a teraz przyszly mrozy i nie chc sie w ogole otwierac z centralnego z kluczyka otwieraja sie normalnie

Kontrolka od alarmu to tzw nos klauna znajduje sie pod lusterkiem wstrcznym Sent from my LG GT540 Swift using Tapatalk

Mam takie samo cos tez przy zakresie 1000-1500 tak jak by cos sie obijalo o cos takie tyrkanie metaliczne z czestotliwoscia tak z 2 razy na sekunde silnik ten sam m52b28tu jednak u mnie czasami to jest a czasami nie ma sam nie wiem co to domyslam sie ze to moze byc jakas oslona i przy tych niskich obrotach troszke silnikiem trzesie i sie obija Sent from my LG GT540 Swift using Tapatalk

Nikt nie wie co to jest? Ja sam podejrzewam dwumas lub sprzeglo moze jest jakies krzywe czy cos takiego Sent from my LG GT540 Swift using Tapatalk

Co do czerwonych lamp z tylu podobno pomaga wsadzenie zielonych zarowek wtedy daje to pomaranczowy kolor lub takiej zielonej szybki. Sent from my GT540 using Tapatalk

Moja 328i ma najechane ponad 300tys oleju nie bierze. Roznica na miarce to 1l wiec przelicz sobie ile twoj go spalil. Obecnie jezdzi na castrolu 5w40. Co do twojego brania oleju zainteresuj sie tzw odma czyli odpowietrzeniem skrzyni korbowej wraz z jej przewodami bo najczesciej to przez nia bierze olej... lej full syntetyk Sent from my GT540 using Tapatalk

Ja mialem w poprzedniej e39 wyglada to fajnie jak masz xenony to biale, jak brak to tylko zolte wtedy dobrze sie zgrywaja. I nie jest to jakis straszny agro tuning to kwestia wlasnego upodobania dla mnie odmladza to troszke auto a w nocy super wyglada U mnie to wygladalo tak ale niestety zle kolory dobralem bo biale bez xenonow http://img97.imageshack.us/img97/8639/img2961v.jpg http://img848.imageshack.us/img848/1824/img2962.jpg http://img3.imageshack.us/img3/8398/img2963xo.jpg Sent from my GT540 using Tapatalk

W rzedowej 6 sa dwa czujniki jeden od strony dolotowej drugi od strony wylotu w v8 powinny byc 4 dwa od strony dolotu i dwa od wydechu, najlepiej jak bys mial kod bledu z inpy Sent from my GT540 using Tapatalk

Sprawa wyglada tak czuc wibracje jak jade z predkoscia ok 90km/h i delikatnie wcisne sprzeglo nie wiem czy jest tak tezprzy wiekszych predkosciach ale przy mniejszych takie zjawisko nie wystepuje. Wyczulem to w ten sposob ze jechalem wlasnie ok 90 zmienialem bieg z 4 na 5 wcisnelem sprzeglo wrzucilem 5 i puszczam powoli sprzeglo i w koncowej fazie jak sprzeglo juz lapie czuc drgania calej budy jak puszcze sprzeglo to wszystko jest ok. Co to moze byc ?

Mam takie pytanko planuje wymieniec sterownik swiatel z przed liftu na polift jako ze mam auto z USA i nie ma tam włacznika przeciwmgielnych. Chce kupic poliftowy zeby moc sobie zaprogramowac DRL tak by swiecily same bez kierunkow w przed liftowym to jest nie mozliwe. Auto mam z xenonami a po lifcie byly bi-xenony i tu rodzi sie moje pytanie czy nie bedzie z tym jakiegos wielkiego problemu ?? Wiem ze do nowego modulu musze wpisac vin i przebieg ale tym sie nie martwie takie rzeczy to p.a. softem

A moze ktos mi powie co wpływa poza przepływomierzem na te adaptacje ?? obecnie adatpation value add 1 jest na -73 a adatpation value add 2 jest na -30

Mam e39 520i z 1997 i troszke niepokoji mnie spalanie a dokladnie denerwuje mnie i portwel. Jazda po miescie odcinki ok 5km 14L+. Chyba ze jezdze na 5tym biegu z predkoscia 40-50km/h wtedy jest w okolicach 8-10 ale obroty ledwo co powyzej 1tys. W trasie przy jezdze z predkoscia ok 90km/h+ i 5cioma osobami na pokladzie spalanie wyszlo ok 11l(bylo kilka wyprzedzan). Podobno to przepływomierz chociaz INPA błedu nie wywala a auto jezdzi tak samo z podłaczonym jak i z odłaczonym(jest torszke bardziej zamulone).DIS cos sie nie chce połaczyc z DME ;p wina chyba interfejsu kupiony z allegro + przejsciowka. http://img856.imageshack.us/img856/9190/bmw1.png http://img854.imageshack.us/img854/9190/bmw1.png http://img268.imageshack.us/img268/4243/bmw2t.png http://img163.imageshack.us/img163/7088/bmw5.png Jaka moze być tego przyczyna no chyba ze to normalne spalanie. Sondy wg inpy sa chyba ok bo napiecie skacze od 0,4 do 4,5V

Dis wykrywa automatycznie Silnik M52b20 sterownik w inpie wykrywany jako ms41 chyba auto e39 rok 1997_3 tak go widzi dis Ogolnie chce zrobic diagnoze bo w miescie pali mi od 14l w góre, a w inpie zadnych bledow nie ma, a to 14l to przy takiej spokojnej jezdzie. A w trasie pali ok 10-11l a w inpie to tylko te adaptacje nie sa takie jak powinny byc reszte pokazuje ok http://img854.imageshack.us/img854/9190/bmw1.png

Angielski jakos tam znam tak ze zaczne poprostu szukac a czy tak samo jest dla silników benzynowych bo tutaj jest dla diesla. Oraz jak zaznacze ten DME i dam strzalke dalej to wyskakuje mi please wait... i tak stoi kilka dobrych minut az wknncu wyskakuje cannot connect to device ale to moze przez to ze wlaczam ten test na odpalonym silniku i poprostu po 5 min jak mam please wait go wylaczam i na chwilke zabieram zaplon ;/ ale strasznie dlugo to trwa czy to normalne ??

Dopiero zaczynam zabawe z DISem i jak zrobilem quick scan to wyszlo mi cos takiego http://img220.imageshack.us/img220/2986/beztytuuwvl.th.png I teraz pytanie co te błedy oznaczaja... (i na przyszlosc jak to sprawdzic) Oraz jak w DIS'ie sprawdzic przepływomierz bo podobo nie dziala jak trzeba a INPA nie wywala zadnych błedów na jego temat

Zapłonu nie wykrywa i chyba raczej a nawet napewno to wina przejsciowki na to okragle złacze ;/ bo auto mam z 1997. Czytalem ze brak w niej polaczenie kabla 1->16. I moze ktos sie orietuje czy jak bym taki kabel tam wlutowal to czy by to dzialalo ?? Przejsciówka zrobiona i zapłon wykrywa :) OBD-2 BMW 16Pin <<<< === >>>>> OBD- BMW 20Pin 1 --------------------------------------------------16 ( Zündung / Zapłon +12V ) 4 / 5 ----------------------------------------------19 ( GND ) 7 / 8 ----------------------------------------------17/20 ( K-Line ) 15 -------------------------------------------------15 ( L- Line ) 16 -------------------------------------------------14 ( +12V / Bat.) czyli w przypadku przejsciowki z allegro trzeba samemu dodac zapłon