Strus1984

Instrukcja zmiany BASIC na HIGH viewtopic.php?f=15&t=230888

Cześć Poniżej sposób wymiany panelu klimatyzacji BASIC na HIGH (obydwie z przed liftu) Lista potrzebnych materiałów: - panel klimatyzacji HIGH (niema trzeba kupować obudowy – pasuje do tej z wersji BASIC) - kostka X13765 – 2 piny (można ją nabyć od sprzedawcy samego panelu, albo zostaje ASO – parę złotych – dostępne praktycznie od ręki) - kostka X1527 – 26 pinów (można ją nabyć od sprzedawcy samego panelu, albo zostaje ASO – parę złotych – dostępne praktycznie od ręki) - bezpiecznik 1,5 A – opcjonalnie – ja nie zmieniałem Krok po kroku - odłączyć AKU - zdjąć listwę ozdobną http://imageshack.com/a/img14/3064/3lft.jpg http://imageshack.com/a/img132/1619/z8ga.jpg - zdemontować obudowę panelu http://imageshack.com/a/img607/4610/7hed.jpg http://imageshack.com/a/img6/8954/0aok.jpg - odkręcić śruby montażowe i wypiąć z zaczepów (4 u góry, 4 na dole) http://imageshack.com/a/img36/53/ns12.jpg - piny z kostki kostkę X01130 (tej szerszej) przepiąć do pinów w kostce X1527 według schematu X01130 -> X1527 1 -> 1 2 Nie używana 3 -> 9 4 -> 8 5 Nie używana 6 -> 6 7 -> 7 8 -> 21 9 Nie używana 10 podłączyć do X13765 11 -> 15 12 -> 16 13 -> 18 14 -> 19 15 -> 20 16 -> 14 17 Nie używana 18 podłączyć do X13765 Gdyby Wam nie pasowała taka forma zapisu możecie sobie sami prześledzić ścieżkę połączeń dla paneli BASIC I HIGH dla Waszego modelu według schematów dostępnych na: http://www.bmw-planet.com/diagrams/release/en/e60e61/index.htm Component and signal information -> Components ->A_control units, modules -> A11a Heating/air conditioning system Piny do kostki X1527 przepinajcie (wystarczy mały śrubokręt włożyć w poszczególny otwór w kostce I nacisnąć i nacisnąć na blokadę) – NIE UCINAJCIE KABLI! Jedyne dwa które musicie pokombinować z lutowaniem to dwa przewody zasilające – w wersji HIGH z racji zapotrzebowania na wyższy prąd są one po prostu grubsze więc rozmiar nie będzie Wam się zgadzał. http://imageshack.com/a/img713/158/6o6e.jpg Na tym etapie po ponownym zamontowaniu dostajemy działający panel (poza tym, że pokrętło dla pasażera nie steruje temperaturą) – nie będzie pojawiał się żaden błąd. Nadal możemy starować nawiewem z poziomu Idriva (ciepłe średnie zimne powietrze) ale tracimy kontorlę nad tym gdzie ma wiać zatem dobrze byłoby sobie zakodować jeszcze klimę HIGH Jeśli macie na to czas i środki oczywiście możecie sobie dołożyć jeszcze dodatkowe czujniki, zaparowania, słoneczne, jakości powietrza i oczywiście przede wszystkim środek do klimy dwustrefowej ale to już wydatek około 2000 zł. Ja zmieniałem ten panel głównie dla wyglądu panelu lecz niemniej ważnym powodem był ciągle wyłączający się przycisk auto (mój panel był chyba jakiś felerny) więc za jednym razem upiekłem dwie pieczenie na jednym ogniu. http://imageshack.com/a/img6/380/rf21.jpg To mój pierwszy DIY więc bądzcie wyrozumiali. W razie czego podpowiem co i jak PS Kodowanie udało się wyłącznie dzięki pomocy kolegi z forum Popkan'a

Cześć Kiedy następny raz w Tychach?

Super! Jak zbiorę wszystkie elementy odezwę się do Ciebie :D

No nic będę musiał poszukać kogoś na Śląsku kto potrafi kodować. Piny do wtyczek - czyli wtyczki nie mają tych pinów w środku? Jak właśnie robiłeś przejście ze starej na nową wtyczkę- ciąłeś kable i lutowałeś?

Cześć Popkan, cdxa Zanim kupię wszystkie elementy chciałem się upewnić: Spis potrzebnych elemntów z linka: - AC control panel high (IHKA) - Socket housing black, 2 pol 61131378108 x1 - Snap in receptacle 61131376204 x2 - Universal socket housing uncoded, 26 pol 61136913626 x1 - Covering cap blue 61136913644 x1 - Solar sensor 64116944017 x1 - Bushing contact 61130005199 x4 - Universal socket housing, 4 pol 61138380696 x1 Do tego, żeby sama klima działała bez dodatkowych czujników: - AC control panel high (IHKA) np http://allegro.pl/bmw-e60-e61-klimatronik-i3395264885.html - Universal socket housing uncoded, 26 pol 61136913626 x1 np http://www.super-bmw.pl/61136913626-uniwers.-obudowa-gniazda-niekod..html - Socket housing black, 2 pol 61131378108 x1 np http://www.super-bmw.pl/61131378108-obudowa-gniazda-czarna.html ??? Powiem szczerze na kodowaniu się nie znam zupełnie więc będę musiał do kogoś podjechać czy ten panel w ogóle działa bez kodowania?

Mnie powiem szczerze bardzo irutyje wygląd tego manualnego sterowania cdxa wiesz może w jaki sposób zrobić taką przekładkę - kiedyś się w to zagłębiałem ale tam była kwestia zupełnie innych końcówek...

Witam ponownie Wczoraj w końcu udało mi się dogrzebać do poduszki... niestety kabelek jaki mi sprzedali w BMW jest chyba do multifunkcji a nie airbag'u. Capaz czy możesz podać ten numer wiązki?

Capaz Czy skoro ta wtyczka jest jednorazowa można ją wymienić? Czy trzeba nowy air bag kombinować?

Ehhh za mało postów przeczytałem o demontażu kierownicy... :( sfinks311 Jak chcesz zrobić tą wtyczkę?

To znaczy, że nie powinno być problemu ze skasowaniem takiego błądu INPą?

Cześć Demontowałem ostatnio kierownicę w celu sprawdzenia denerwującego plastikowego stukotania przy kręceniu. Wszystko robione przy odłączonym akumulatorze oczywiście. Po skutecznie przeprowadzeniu dokręcenia wszystkich śrub w kolumnie i podłączeniu na nowo akumulatora pokazał się błąd poduszek. Próbowałem go skasować INPą poprzez Clear EM - niestety bezskutecznie. Wiecie jak to zrobić? Czy jednak czeka mnie wizyta w ASO?

Cdxa czy orientujesz się może jak to jest z dodatkowymi czujnikami w przypadku przejścia z basic na high w przedlifcie? Jest taki czujnik przy kratce centralnej - jest on wymagany? http://moto.allegro.pl/e60-maskownica-glosnika-zaslepka-czujnik-i1843171002.html

Cześć Czy jest ktoś w okolicach Śląska który mógłby pomóc zakodować zmianę z panelu standardowego na HIGH?

Dzięki włąsnie o taką informację mi chodziło. Wiem, że ten zestaw nie jest kompletny. Swoją drogą ciekawę czy nasz komputer nie będzie pokazywał błędu gdyby użyć np żarówek LED owych np jak te: http://allegro.pl/postojowki-led-w5w-5-smd-led-canbus-bmw-mercedes-i1818754969.html

Czy testowaliście kiedyś opcję z zamontowaniem żarówek dających efekt ledowych? Czytałem już o zmianie na prawdziwe LEDy i chłopaki nie byli zadowoleni z efektu. Stąd kierując się zasadą skoro nie ma różnicy to po co przepłacać. Znalazłem taką aukcję: http://moto.allegro.pl/zarowki-xenon-4x-h7-2x5w-komplet-bmw-1-x3-5-e60-i1813235795.html Nie pasuje mi fakt, że żarówki w ringach powinny mieć oznaczenie H10W a nie W5W (zupełnie inna konstrukcja żarówki) chyba, że też jest jakiś sposób na włożenie? Próbował ktoś zrobić taką zmianę?

Nie tylko Ty tak masz:) Nie wiem jak będzie wyglądało zaczepienie fotelika bez tych zaślepek czy tam się skóra nie po przeciera...

Niestety nie poszczęściło mi się przy zakupie... ale myślałem, że nie będzie z tym większego problemu - wcześniej (E46) też miałem nie dzieloną kanapę, ale tam wystarczyło wyszarpać tylne oparcie i dojście miodzio.

Cześć Czy możecie podpowiedzieć w jaki sposób zdemontować kanapę w E60? Potrzebuję przeciągnąć kabel od CB.

Nie wiem czy się dobrze wczytałem ale one są tylko dostepne w tych wieśniackich ala lexusowych i przydumianych kolorach? Jeśli tylko te to straszna wieś chociaż tam na końcu są jakby ori - to przy pystepnej cenie jak najbardziej warte uwagi

Może go nie masz :D

To raczej nie normalne chyba że chodzisz z cegłą przywiażanać do prawej nogi :P U mnie spalanie: - w miesznanym trybie (miasto-trasa) średnia prędkość 45 km/h 6,5l, - sama trasa na emeryta do 130 km średnia prędkość 70 km/h- 5,4l, - sama trasa z odcinkami pod 200 km/h prędkość średnia 135 km/h 7,4l Sprawdź temperaturę silnika w ukrytym menu) jeśli jeździsz na niedogrzanym to spalanie będzię dużo większe od normalnego - wtedy czeka Cię wymiana termostatu/ów - normalna rzecz

No to już jest moc jak dla mnie wystarczająca :D

O ile można zwiększyć moc 520 D z 2006r bez wymiany połowy rzeczy w silniku i układzie przeniesienia napędu?

Jeszcze jedna kwestia, czy przy wymianie termostatów trzeba dokupić jakieś uszczelki czy ori opakowanie zawiera wszystko co trzeba?