Bronx_l

Dopisz VIN WBAWD11040P195026 - srodek zmieniony, navi dołozona

W życiu! Zwijam hajs z ubezpieczalni co bedzie jakieś szacuje 60-70% wartosci mojego auta! Dzwonie do polskich handlarzy i odsprzedaje im super wóz za 70% wartosci, oni naciągną, wyklepią i zmieszczą sie spokojnie w tysiącu złotych (o ile po kole nie dostanie) i gonią jako bezwypadkowe w PL. Każdy zadowolony (poza nabywcą bo pewnie o przygodzie mu nie powiedzą), ja zarobie 30-40% wartosci i chłopaki jak nic z 5 tysiaków doliczą. Do do kitu czy wstawiania poszycia to wolałbym dobrze wstawić poszycie niż dobrze wyszpachlowany ten błotnik. Każdy robi jak lubi. Autor nie chce i jego brocha, po co ta nagonka? Nie i koniec bo mu nie pasuje. Czy auto bym skreślił ? Nie wiem, jakbym miał konkretną dokumentacje z której winika co było i było by to niewiele to pewnie nie, niech spuszcza na drzwi i przedni błotnik (nie wiem ile i co było malowane) i pewnie bym wziął, potem pomalutku mozna szukać elementów w oryginalnym lakierze i tak zostałby tylko ten nieszczęsny błotnik ktory trzeba by było raz na dwa lata trysnąć za 300-400zł. Czyli za mojej kariery wcale albo max jeden raz. Tego sie nie da czytać - już widze jak Ci ubezpieczalnia wypłaca 60% wartości auta bo masz pognieciony błotnik :duh: :duh: A handlarze walą drzwiami i oknami, bo im opuścisz na naprawę - nie bądź śmieszny A już wstawienie poszycia do wyprostowanej blachy to jakieś bzdury - a jak myślisz ile swoich cudnych mikronów będziesz miał na spawach? Szpachla to nieodzowny element lakierniczy i o ile nie miesza sie jej w betoniarce i nie nakłada kielnią to raczej wszystko jest :cool2: Ale wg Ciebie lepiej pruć pół auta niż wyciągnąć spotterem czy klepnąć młotkiem kilka razy - bądźmy poważni. Cała Europa lakieruje auta, nikt nie masturbuje się miernikiem i nie szuka części w kolor - to tylko chore wymysły polskich onanistów miernika z allegro...

Błotniki lakierowane, bark kilku uszczelek - przód do grubszej weryfikacji na miejscu

Błotniki przednie lakierowane, airbag kierowcy "troszkę" nie pasuje do kierownicy kolorystycznie - czyli przód czarowany.

To niewiarygodne ile można sprawdzić miernikiem :duh: :duh: :duh:

Dziś z auta została wyjęta skrzynia http://images76.fotosik.pl/362/e39cf50bc3dd30f7.jpg http://images78.fotosik.pl/362/e88afb63d9f2abab.jpg Będzie oczywiście nowe sprzęgło, wymienione również simeringi/uszczelniacze, dodatkowo wymienione zostało łożysko główne w skrzyni które już trochę hałasowało. Jutro nowy olej do skrzyni - no i chyba pora na lakiernika:)

A ja mam pytanie: jak sprawdzałeś to auto? I dlaczego toczysz spór ze sprzedającym bo nie rozumiem? Coś Ci się dzieje z autem, czy po prostu nie możesz znieść tego, że w dwunastoletnim aucie ktoś mógł coś lakierować? Sprawdź "bezwypadkowość" a nie grubość lakieru - bo to dwie różne sprawy. Poza tym to czy auto było ponownie lakierowane wprawne oko zobaczy od razu - i z pewnością zostałby jakiś inny ślad niż "kilka mikronów więcej" Wg tego pomiaru co przedstawiłeś - lakierowany na 100% był tylko prawy słupek dachowy i błotnik PL - a reszta w normie producenta (aczkolwiek da się tak nałożyć drugą warstwę)

Jako, że moja przygoda z motoryzacją i BMW zaczęła się właśnie od modelu e30 - po dziesięciu latach postanowiłem wrócić do tego czasu i spełnić swoje ówczesne marzenie i stać się posiadaczem BMW e30 w wersji cabrio. Trochę przez przypadek na początku 2015 roku stałem się posiadaczem 325i z 1987 - tu wielkie podziękowanie dla Marka MMW z naszego forum bo to dzięki niemu kupiłem ten samochód w bardzo dobrej cenie. Auto kupione z kilku zdjęć z ubezpieczalni niemieckiej oto niektóre z nich: http://images78.fotosik.pl/343/40a3a71f8145ed06.jpg http://images78.fotosik.pl/343/ad24a120c104828cgen.jpg http://images78.fotosik.pl/343/6801ce18e25847bfgen.jpg Wyposażenie nienajgorsze: Vehicle Identification Number WBABB110201920419 Type BB11 Model 325i - EUR Development Code E30 © Chassis CABRIO Steering LL Doors 2 Engine M20 Displacement 2.50 Power 141 Drivetrain HECK Transmission MECH Color Zinnoberrot - 138 Upholstery Schwarz Leder - 0203 Production Plant Production Date 1987-01-08 Options 215 Power Steering,depending On Engine Speed Servolenkung, Drehzahlabhaengig 300 Zentralverriegelung Elektrisch Zentralverriegelung Elektrisch 314 Heated Windscreen Washer Nozzles Frontscheibenwaschduesen Beheizt 320 Model Designation, Deletion Modellschriftzug Entfall 350 Waermeschutzglas Gruen, Rundum Waermeschutzglas Gruen, Rundum 370 Stoffverdeck Schwarz Stoffverdeck Schwarz 428 Warning Triangle Warndreieck 494 Seat Heating F Driver/front Passenger Sitzheizung Fuer Fahrer/beifahrer 650 Bmw Bavaria C Bmw Bavaria C 675 Bmw Sound System Bmw Sound System 682 Radioantenne Automatisch Radioantenne Automatisch 690 Cassette Holder Cassettenhalterung 708 M-sport Leather Steering Wheel Ii M Sport-lederlenkrad Ii 979 Velours-fussmatten Vorn Und Hi Velours-fussmatten Vorn Und Hi W sumie do szczęścia potrzebowałem tylko: cabrio, M20B25 i wąskiej lampy:P Auto dojechało do Polski: http://images78.fotosik.pl/343/150c5bbf33d0e06f.jpg http://images75.fotosik.pl/343/0e11842c8b6dece8.jpg http://images78.fotosik.pl/343/9f2e429c177cba72.jpg http://images75.fotosik.pl/343/cd28119c06dc2635.jpg Jak widać poprzedni właściciele (a było ich w sumie trzech) mieli różne dziwne wizje tego samochodu: polakierowane zderzaki i lusterka, niskie sportowe zawieszenie, Borbet A 16'', oryginalne zegary z M3 e30 i wiele innych dziwnych pomysłów. Przez rok w wolnym czasie sukcesywnie pozbywałem się tych "koncepcji": - auto dostało nowiutkie oryginalne amortyzatory i sprężyny - zmieniłem zegary na oryginalne - pozbyłem się Borbetów (chwilo założone oryginalne alu 14'' - do czasu aż znajdę BBS 15) - Wnętrze - czarna skora poszła do kompletnej renowacji - zajęła się tym firma http://www.carlexdesign.com/pl (jestem zadowolony z efektu, jdenakże 30 letnia skóra jest bardzo twarda - następnym razem chyba jednak pokuszę sie oz zrobienie środka "na nowo") - wymienione zostały wszystkie węże wodne (oczywiście nowe z ASO) - nowe sprzęgło LUK czeka na założenie Auto rozebrane praktycznie w całości na dzień dzisiejszy wygląda tak: http://images75.fotosik.pl/343/80eb358c58b13f10.jpg http://images76.fotosik.pl/343/be4c5886a5159906.jpg Samochód był już kilkakrotnie lakierowany itp. - nie jest to tkz. egzemplarz kolekcjonerski, który stał w stodole u Niemca przez dwadzieścia lat:P Ale stan ogólny: mechaniczny a przede wszystkim blacharski jest naprawdę bardzo dobry. Na samochodzie po gruntownym wybebeszeniu - naprawdę nie da się znaleźć śladów rdzy - ani jednego ogniska korozji Ogólnie plan jest na uratowanie tego egzemplarza i przywrócenie go do oryginału - co przy waszej pomocy i wiedzy mam zamiar uczynić:) - Silnik zostaje na miejscu - komora jest w oryginale, żadnych przeróbek, żadnej korozji - nie ma potrzeby go ruszać. - Zderzaki chromowane dzięki temu, że ktoś je polakierował zachowały się naprawdę w ładnym stanie - pozbyłem się już z nich wszechobecnej czerwonej farby - pójdą do polerki i zostają na aucie. - Dach oczywiście ma zostać założony nowy (ale to już na sam koniec) - Auto dostanie w całości nowy lakier - Oryginalne koła BBS 15 Mam jeszcze kilka dylematów ale wszystko wyjdzie podczas prac. Postaram się sukcesywnie zdawać relację z przebiegu prac i liczę na wsze wsparcie i pomoc

Ja przedstawiłem Ci historię z corocznych przeglądów technicznych w DK Nie ma to nic wspólnego z serwisem w książce czy bazie ASO

Ten Pasek odziwo ma prawdziwy przebieg

Deska zmieniona - czyli pościel na wierzchu:) Poza tym to niemiecka flotówka była - więc kolega DRAY niech Ci prześwietli historie serwisową:)

Miałem e90 i e91 oraz e87 i e81 Auta maja identyczne zawieszenia, komfort jazdy podobny - ilość miejsca także bardzo zbliżona. jakoś materiałów takze bardzo podobna (ale jedynka tylko po lifcie - inna deska, inne boczki) Jak miałbym wybierać to tylko 1er w automacie na Mpakietowym zawieszeniu - genialne połączenie ale trudne do znalezienia (ja taką miałem)

Powinny być uchwyty na kubki :norty: Więc deska zmieniona

W lci na poczatku byly jeszcze szerokie wklejki - bodajze do 04.2009

Oj przód dobrze poczarowany: maska sciagana, blotniki lakierowane i odkrecane, pas przedni wymieniany. Z reszta jak zawsze tu powtarzam, ze Szwajcarii calych aut sie nie przywozi

Wg mnie to moze byc temat o tym aucie: viewtopic.php?f=44&t=146958&p=1044158#p1044158

Zapytaj sprzedającego co działo się z prawą stroną i dlaczego lakierowany był prawy słupek środkowy?

Przecież na tym wzmocnieniu błotnika jest nabity VIN - od tego należy rozpocząć oględziny - jesłi jest uszkodzony to już masz 3tys wiecej do naprawy:) BTW Faktycznie "picowania" można się od nich uczyc:P

Auto jest z 2007roku - w belgijskim zaświadczeniu o przeglądzie i belgijskich dokumentach pewnie wkradł sie błąd, powinno być 26.06.2007. Bardziej zainteresowałabym się dlaczego auto ma przedni zderzak przedliftowy i dlaczego 18.01.16 na badaniu technicznym w PL miał podobno 198,000km

Ale przecież przebieg w e9x sczytywany jest z kluczyka i automatycznie wpisywany do bazy - wiec co wy chcecie od pracowników serwisu. Jak ktoś chce sprawdzić historię serwisowa to sprawdza całą, a nie tylko ostatni wpis - wiec każda próba oszukania jest do wychwycenia w momencie W tym przypadku chodziło tylko o papierek którym chwili się sprzedający - 90% zainteresowanych się nim zadowoli i uzna przebieg za prawdziwy. Co do pasa przedniego auto jest z ksenonami po lifcie wiec wklejki powinny być na pasie przednim - 05.2010 wiec powinny być już krótkie.

Z przodem też coś się działo bo oprócz zmienionego zderzaka został również wymieniony pas przedni. DRAY jak zwykle dobra robota :cool2: :cool2:

A wg mnie źle robisz - auto ma fajne wyposażenie, możliwe że ma oryginalny przebieg więc pozostaje tylko kwestia wypadkowości - a to raczej da się łatwo sprawdzić. Jak nie masz do przejechania 500km to czemu nie?

Deska zmieniona - więc pewnie worki były na wierzchu

Kupić porządne i zadbane, mocne e34 bez rdzy za 15 to jednak sztuka :mrgreen:

A jaka ta okazyjna cena? Powinno być minimum ok 55.000zł a przebieg 154tys minimum http://www.autorulatebucuresti.ro/cars/bmw-320-12-950-euro