RV6

oczywiscie napinacz łancucha,nie widzi mi sie wymiana całego rozrządu i płóz,wydaje mi sie ze napinacz nie dostaje cisnienia oleju i łąncuch sobie szura po slizgach,ale to moje domysły,nie bede oddawał auta na diagnoze bo bym zbankrutował był w 3 warsztatach na diagnozie,pierwszy pompa wysookiego cisnienia,drugi,ze to zaciera sie pompa oleju,a w trzecim ze prawdopodobnie rozrząd i moze wystarczyc wymiana napinacza,ja obstawiam na napinacz/rozrząd,ale to dowiem sie jak wymienie;/ jesli nie pomoze rozbiore jeszcze raz i wymienie cały rozrząd

nie jest to pasek,łozysko,ani pompa wody,zapaliłem silnik po zrzuceniu pasków i nadal po zagrzaniu sie oleju szelesci:/ wymienie napinacz,jesli to nie pomorze ,wymienie całosc;/

205kkm ale co bedzie wiadomo,jak mam to zauwazyc? łancuch bedzie luzny?czy jak mam to wzrokowo stwierdzic co bedzie uszkodzone?:) tam przypadkiem na napinaczu nie ma zapadek ktore z naciagnieciem łancuchów zapada sie i w drugą strone juz nie cofnie?jesli tak to po tym mozna poznac ze łancuchy do wymiany,generalnie ja nie slyszałem aby w M47N2 wymieniało sie napinacz czy łancuchy,dlatego jestem zdziwiony ze przydazyło sie to własnie w tym silniku;)

koledzy widze tutaj temat sie rozkrecił i mysle ze ktos mi tutaj doradzi,a nie chce zakładac nowego tematu,problem tkwi w M47N2 2007 r 163ps,a mianowicie w "szuraniu" łancucha,co dziwne ze owe szuranie/szelest słychac tylko jak silnik sie rozgrzeje,czyli na zimnym silniku jak olej jest gesty pracuje cicutko,i moje pytanie co moze byc przyczyną,,jest mozliwosc ze padł napinacz ktory defakto napina oba łancuszki rozrzadu?,oraz mozna pokusic sie i sprobowac wymienic sam napinacz?spotkał sie ktos na forum aby napinacz mogł nie wyrabiac (nie napinac) łancucha? olej motul 5w30 x-clean,czy moze ma ktos inny pomysł dlaczego lancuch w tym silniku moze szurac?

własnie jestem na etapie wymiany tegoz własnie łozyska i na 100% da sie go dokupic i wymienic,a propo,ma ktos moze jakies informacje jakie to łozysko tam siedzi? chodzi mi o wymiary! sprezarka oczywiscie DENSO przedlift

panowie przyszedł czs na moja sprezarke:) pada łozysko:) wiec pytanie jak to sie dokładnie rozkreca? musze wymienic samo łozysko ,na poczatku duzy zeger do sciagniecia z koła i pierwsza okrąga "pokrywa" powinna zejsc,ukaze mi sie sprzegiełko ktore wyciagam,nastepnie co od czego odkrecam aby dostac sie do lozyska?

https://rapidshare.com/#!download|917p12|1633586996|Nowy%20Dokument%20programu%20Microsoft%20Word.docx|132|0|0] tylko zrzut posiadam ogolny jesli mozesz to napisz mi jak mam wejsc w inpie w dany sterownik aby to odczytac?

wie ktos co to za bład w sterowniku?napisaem w wątku diagnozy komputerownej,ale nikt narazie nic nie napisał,byłbym wdzieczny!

witaM! panowie mogłby mi ktos przetlumaczyc bład ktory dzis odczytałem impa,błąd jest w sterowniku DME/DDE kod 482A na dole zrzutka njak bład wygląda,z gory dzieki!pzdr! http://rapidshare.com/files/1633586996/Nowy%20Dokument%20programu%20Microsoft%20Word.docx

jak jest z tym parowaniem lamp,mam nowe lampy ori załozone 3 tyg.temu i widze ze tez parują stare nnie parowały,moze cos z tyłu jest nieszczelne? macie jakies sugestie?

wiec i ja cos skrobne;) zdrowych spokojnych w gronie rodziny swiąt,oraz lepszego 2013;))

verbatim i najnizsza predkosc załatwi sprawe;]

błotniki sa na swoim miejscu,byly malowane na samochodzie,masy nie ruszałem, nawet jak bym odkrecił,to normalnie kontrolki swiecą i kreci rozrusznik :mad2: dziwna sprawa,chyba nie obejdzie sie bez podpiecia pod kompa;]

panowie chiałbym zapytac tak na szybko,dzis po malowaniu w komorze,chcialem odpalic auto i niestety nie odpaliło,orientuje sie ktos,czy jak są zdemontowane lampy,maska,zderzaki,nasze e90 moga nie odpalic? kreciłem az akumulator padł,wczesniej nie było problemów z odpalaniem,w komorze było z +15 stC wiec powinien bez problemu odpalic!ma ktos jakis pomysł ?

mowisz drogie jedna oryginalna lampa z bixenonem dynamicznym kosztuje 3000zl w serwisie

czyli mam rozumiec ze do lamp z xenonami nie ma zaminników?co to lkw?

Panowie moze pytanie nie na miejscu,ale chcialbym sie dowiedziec tak na szybko,czy ktoras firma produkuje reflektory bixenony dynamiczne do naszych e90?miałem lekką przygode z ogrodzeniem i mam je do wymiany,rzecz w tym ze wycena zostala wyliczona na dosc spore pieniadze,lecz ja zaznaczyłem iz nie chce zamienników tylko oryginalne czesci i jesli zadna firma ich nie produkuje to juz bede pewny ze muszą mi przyznac oryginały,jesli produkuje to pewnie dostane zamienniki a cena pojdzie w dół:)

ja bym obstawiał bendix,badz szczotki rozrusnika

...dzieki,za kilka dni sprawdze i ewentualnie odpowietrze jeszcz raz:),jeszcze jedno pytanie moze głupie,ale niech wypowie sie ktos kto zna sie na kodowaniu,nie da sie moze aktywowac w menu BC temperatury silnika?(obok sredniego spalania,sredniej predkosci itd.),chodzi o to aby sprawdzic temperature nie wpisywac za kazdym razem punktu "19"nastepnie sumy vinu itd. :mad2: lecz było to pod reką w BC :norty:

Panowie jak to dokładnie jest z tym odpowietrzaniem i nagrzewaniem silnika do 90 stC,u mnie po wymianie obu termostatów,przy temperaturze na zewnątrz ok.6-10 stC silnik nagrzewa sie do 90st.po przejechaniu ok 10km.jesli wlacze dmuchawe w aucie na 24st.C to jeszcze dłuzej,moze zle odpowietrzyłem układ?z tego co czytam kazdemu nagrzewa sie po ok 5-6 km odpowietrzałem 3 razy od 70 do 90stC silnika i z wszytskich 3 odpowietrzników leciała ciecz chłodząca ,nie powietrze,a w zbiorniczku wyrównawczym rózniez pompka pompuje bez pecherzyków powietrza,o co kaman?moze rzeczywiscie cos jest jeszxcze zapowietrzone;/

ja musiałem wszystko demontowac,ale kleju i narzedzi uzyłem tych samych:)

..kazdy orze jak moze :x

super ze wiesz w 100% co jest spalone u mnie,ciesze sie,ale chciałbym aby sie tez inni urzytkownicy e90 wypowiedzieli,moze mieli taki przypadek i wiedza jak do tego podejsc,co sprawdzic w pierwszej klejnosci,lub od czego zacząc :wink:

rozbierał bede w ostatecznosci,pierwsze co to chciałbym wykluczyc wszystkie bezpieczniki,badz wtyczki itd.

siedzisko grzeje ,lecz opieradło juz nie :|