Marcus_

Uszkodziła Ci się pestka od immo. Pod naciskiem mogła się skruszyć i dla tego nie chce odpalić.

Wczoraj wieczorem zabrałem się za wymianę sprężynek i wałków atakujących, bo też miałem ten problem. Stare wałki nie chciały wyjść, ale sposobem i się udało. Przymierzyłem nowe wałki i też się zacinały, więc papierkiem ściernym dokładnie przeczyściłem tulejki w środku, nasmarowałem i wałek zaczął bez większego oporu się przesuwać. Zmieniłem dodatkowo plastikowe gniazdo w drążku zmiany biegów i działa super :D

Zacznij od przepływki. U mnie w też były takie objawy jak opisujesz, a po wymianie przepływomierza ustąpiły.

Kolega się zastanawia. Dzięki za infornmacje.

Można prosić o rozkodowanie WBAPX510X0CT96214.

Wymiana świec plus świece plus poprawienie gwintu świecy wyszło 1100zł

Jeszcze zimą wymieniałem w ASO świece żarowe i nie było mowy o wymianie na moją odpowiedzialność :shock: Poinformowali mnie po wykonaniu usługi, że mieli problem z jedną świecą, ale poradzili sobie.

Maska od coupe jest trochę dłuższa niż do sedana, tak więc nie będzie pasowała :mrgreen:

U mnie tak robi od początku jak kupiłem. Doszedł wirus na 250KM i około 60kkm i nic się nie dzieje :mrgreen: no może czasami trochę zakopci :x

Świeciły. Może masz coś uszkodzone i dla tego nie świecą. Nie wywala żadnego błędu albo komunikatu o przepalonej żarówce?

Ja założyłem 70 u siebie proste http://img202.imageshack.us/img202/722/dsc00618kopia.jpg http://img12.imageshack.us/img12/649/133ry.png

Podjedź do ASO bo jest jakaś akcja serwisowa na lampy tylne LCI. Na pewno w E91 a czy w E90 to musisz się zapytać :D

Dół wychodzi słabiej, bo w automacie przy mocniejszym wciśnięciu potrafi zrzucić o bieg w dół i pomiar nie wyjdzie :nienie: Prezes_ parametry :cool2:

Co prawda mam navi business ale może to pomóc. Mianowicie miałem ten sam problem u siebie, nie czytało Polski po zakupie ori płyty w ASO. Po konsultacjach stwierdzili że trzeba wgrać nowy soft i u mnie pomogło :D

Wymieniałem, bo nie raz przy wyciąganiu może się uszkodzić i zawsze kupuję nowy czujnik.

Można wykasować samemu, wystarczy tylko :search: . viewtopic.php?t=12999 np. tu masz opisane jak :D

Miałem u siebie podobne objawy, u mnie pomogła wymiana przepływki :D

Te felgi co dałeś linki występują tylko w rozmiarze 19", ale bardzo podobne są w 18" Styling 135 :cool2:

Raczej średnio będą wyglądały na E60 :roll:

Mam taki wzór u siebie i mi się bardzo podobają :mrgreen:

Ja tak robię przy każdej zmianie tarcz i nie mam problemów z biciem, bo wolę mieć pewność i nie wydawać zaraz na drugie tarcze :wink:

Też ostatnio wymieniałem cały komplet tarcz i klocków przód i tył, tylko że kupiłem w W ASO. Przez pierwsze 300km delikatne hamowanie, przynajmniej się starałem aby nie hamować ostro, a teraz nawet z dużych prędkości nie ma żadnego drgania kierownicą. Może po założeniu klocków nie dotarłeś odpowiednio zestawu i dla tego tak się dzieje. Poza tym wcześniej zakładałem zestaw ATE i miały tendencję do przenoszenia drgań na kierownicę mimo odpowiedniego docierania. Teraz założone mam Textary i jetem bardzo zadowolony oraz pewny hebli :mrgreen:

E60 530dA aktualny przebieg 178400. Mam ją już od półtora roku i wymieniony był kolektor wydechowy, wgrany nowy soft, na bieżąco części eksploatacyjne i od ok 30kkm wgrany czip na 239KM i 538NM. Jak na razie jeździ bezawaryjnie :cool2:

To są typowe objawy jazdy na krótkich odcinkach i nie dogrzanego silnika. Benzyna dostaje się do oleju, tłumiki zapychają i robi się mułowaty :nienie: Jeżeli tak jest, to przegoń porządnie na trasie trzymając obroty cały czas w okolicy 4 - 5 tyś i powinno pomóc :D

Tu powinieneś znaleźć :mrgreen: http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=NC71&mospid=47753&btnr=63_0799&hg=63&fg=05