mckoval

Otwieranie dachu z pilota jest w poliftach domyslnie aktywne ale niewygodne - trzeba nacisnac i trzymac przycisk otwierania drzwi przez caly czas otwierania dachu - czesto zdarza sie ze proces zatrzymuje sie wpol drogi bo pilot zgubil zasieg albo cos.. Natomiast zamykanie z pilota jest domyslnie nieaktywne "z przyczyn bezpieczenstwa" cokolwiek bmw przez to rozumie.. TapaTalking

Auto jest w specyfikacji "koszmar z usa" czyli czerwony lakier, bezowy dach, bezowe skory i drewnopodobna konsola - w moim odczuciu paskudne zestawienie, chyba najgorsze z mozliwych. Nigdzie nie jest napisane ze bezwypadek. Napewno wymaga dokladnego sprawdzenia i zweryfikowania czy to jest 3.0si czy amerykanskie poliftowe 3.0i TapaTalking

Mowisz chyba o e85 To sa seryjne rozmiary bodajze z trojki e90 Z tylu nie problemu, nadal sa wpadniete. Z przodu w codziennej jezdzie tez nie ma zadnego probkemu, przy naprawde ostrym traktowaniu udalo mi sie wypolerowac opona nadkole od srodka, ale nic sie nie urwalo ani nje przemiescilo, wiec pewnie ledwo ledwo obciera. Ale ja jezdze na gwincie - na seryjnym zawieszeniu nic nie obcieralo. Ps. Moze jakis spot z4 w krakowie zrobimy? TapaTalking

Za ta cene nie ma sie co zastanawiac, nawet z przemalowaniem wyjdzie mega tanio, jedynie transport jest logistycznie trudny do ogarniecia. TapaTalking

realoem.com jest twoim przyjacielem ewentualnie, jeśli wolisz po polsku i od razu z opcją kupna to bmwstore.pl możesz tam wyszukać samochód po numerze VIN, a później na szczegółowych schematach pooglądać wszystkie części ale z tego co piszesz to ta Twoja zetka będzie wymagała sporo roboty..

Na poczatku watku zetti wklejal linki do opisu takiej modyfikacji wiec da sie. TapaTalking

Ja uzywam swojego z4 calorocznie jako jedynego samochodu. Tobie okolo 20 tys km rocznie, wyjezdzajac na krotkie trady poza miasto 2-3x w tygodniu. Na zawieszeniu m-sport nie mialem zadnych problemow. Podstawa sa dobre zimowki i rozsadek za kierownica, jakkolwiek ostatniej zimy na starych oponach mialem pare razy problem z podjechaniem pod stroma gore - w tym roku kupuje komplet nowych zimowek i mam nadzieje ze problem sie nie powtorzy. Natomiast w 3.0si najmniejsza felga jaka mozesz zalozyc to 17" i wydaje mi sie ze w 3.0i jest tak samo. Po miescie nie mialem nigdy zadnych problemow w zimie, poza moja ulica ktorej drogowcy za nic nie chca odsniezac - ale tam problem ma wszystko co nie jest suvem albo pochodnym. TapaTalking

chodziło o wstawienie DO z4 foteli z e46 myślę że jest to do zrobienia, ale w tym roku był duży wysyp foteli ///M do z4 więc pewnie kto chciał zmienić to zmienił na eMkowe

I powiedz w koncu co tam siedzi pod maska TapaTalking

Myślę intensywnie o szperze, ale nie wiem kto mógłby to ogarnąć w sposób profesjonalny w małopolsce.. nie przeszkadza mi że quaife nie jest płytkowy a helikalny bo jest bezobsługowy, nastawiony na grip a nie spinanie obu kół ze sobą - czyli do jazdy na codzień może się lepiej nadawać moje ustawienia (kw v2) są mniej więcej takie (piszę z pamięci, może się coś nie zgadzać o jakieś ułamii) Przód - wysokość 345mm (od środka koła do krawędzi nadkola) - camber -1,2 - caster - nie pamiętam, ale tak jak zaleca bmw do zawieszenia M-sport (chyba 5,5) - toe +0,15 - redamp 8/16 - 225/40/18 potenza re050a Tył - wysokość 360mm - camber -2,5 - toe +0,20 - redamp 7/16 - 255/35/18 potenza s001 NIe będzie mnie w lublinie, natomiast myślę że będę w radiomiu na zlocie s2000 w najbliższy weekend :) Mam nadzieję pojawić się też na kielcach ale to pewnie dopiero we wrześniu

Zazdroszczę szpery! Ja chyba jednak zdecyduję się na Quaife'a, ale wciąż nie jestem pewien.. napisz coś więcej o swojej - to jest po prostu dyfer z e36 m3 zamknięty w obudowie z e85, czy jakaś głębsza rzeźba? Jakie są UK settings w z4? jak się dobrze oriewntuję honda s2000 miała US/Eu settings i UK settings które były bardziej nastawione na jazdę na codzień.. jaką masz teraz geometrię i jak chcesz ją ustawić? Ja jeżdzę na ustawieniach zbliżonych do m-sport'owych z większym camberem z przodu i balansem samochodu przenoszącym większą masę na przednią oś i barzo mi to odpowiada - podsterowność na wejściu praktycznie nie istnieje, natomiast zetka zrobiłą się nieco nadsterowna w drugiej fazie skrętu, ale opony 255 na tylnej osi doskonale sobie z tym radzą.. :8)

W n52 nie ma bagnetu. Poziom oleju sprawdzasz przez naciśnięcie przycisku "zegarka" zlokalizowanego między zegarami

Nikt nie przerabiał problemu? Tak więc info dla potomnych - ASO BMW uznało pożółknięcie lampy za usterkę fabryczną i wymieni element na gwarancji :D

Fajnie ze w manualu! Nie napisales jaki to silnik - na blotnikach jest napisane 23i? TapaTalking

Ja kupowałem Bosch Twin takie jak oem - działają idealnie. Możesz ew. sprawdzić valeo silencio - mam z nimi dobre doświadczenia z poprzednich samochodów :)

Witam Coś mnie podkusiło i ok. półtora roku temu "przy okazji" wymieniłem w ASO jeden przedni reflektor. Aktualnie zauważyłem że reflektor zamontowany jeszcze w fabryce jest nadal idealny, natomiast ten nowy jest dość intensywnie pożółkły Czy ktoś z Was miał problem z pożółkłymi reflektorami? A może macie jakieś doświadczenia w używaniu zestawu Meguaiars'a do renowacji reflektorów (tego: http://www.meguiars.pl/shop/product_info.php?products_id=500 ) albo jakiegoś innego? Pozdrawiam i czekam na opinie

Przypomnienie o plynie hamulcowym moze byc nieaktywne. Ja zmieniam plyn przy kazdej wymianie klockow. Trzeba tez zmie ic plyn po kazdym jego zagotowaniu - warto o tym pamietac.. TapaTalking

Hmm jakim cudem masz iDrive w modelu w ktorym nigdy nie byl dostepny? TapaTalking

E85 to roadster a e86 to coupe i lift nie ma tu nic do rzeczy. Poza tym ze nie bylo coupe przed liftem. Poliftowe egzemplarze produkowane byly od 2006 a lift zmie il przede wszystkim silniki m54 na n52 A wszystko inne napisali juz przedmowcy.. Wersje na usa sa zwykle nieco inne od eu - nie wiem jak w 3.0si ale w eMce sa inne glowica, kolektor, katalizatory i pewnie pare innych.. TapaTalking

Ja jezdze na bridgestone potenza re050a nie run flat i uwazam ze to najbardziej fenomenalna opona na jakiej jezdzilem.. chociaz niekoniecznie do powolnej jazdy po miescie. TapaTalking

http://forums.bimmerforums.com/forum/showthread.php?1787107-2005-BMW-Z4-Double-Din-WITH-VENTS!! Znalezione na szybko. Nawet nawiewy są, tyle że bez regulacji siły i chyba kierunku.. EDIT Tutaj jakieś rękodzieło domowe z hiszpanii, imo całkiem niezłe: http://imageshack.us/photo/my-images/850/img0320fh.jpg/ A tu cały wątrek na z4 forum, moim zdaniem efekt końcowy bardzo słaby.. http://z4-forum.com/forum/viewtopic.php?f=2&t=40021&hilit=2+din+radio

Na z4-forum jest duzy watek o tym, ale ramki chyba byly robione indywidualnie. TapaTalking

3 klikniecia to nie programowanie a zewnetrzny modul. Ja mam gaptecha rch+ i jestem zadowolony, tez otwieram i zamykam na 3 kliki :) TapaTalking

Nie wiem ile bede jezdzil zetka, minely dwa lata i dopiero sie tego auta nauzylem w stopniu pozwalajacym na wykorzystanie jego potencjalu.. i zrobilem te mody o ktorych myslalem od zakupu.. Tak czy owak zamowilem oem akumulator i czekam na dostawe :-) TapaTalking

A powiedzcie mi czy oem akumulator bmw jest dokładnie taki jak ten montowany fabrycznie? bo wg internetu to jest akumulator oem BMW napełn. <- o co chodzi? http://www.bmwstore.pl/pl/katalog/produkt/8376451-akumulator-original-bmw-napeln/i49303/kL/sN/r2006/m02 bo szczerze mówiąc wolę kupić oem wapniowy za 6 stówek niż nie oem za 4 stówy..