x113

nie rzucałem się, normalnie sie spytałem. to raczej wertus był troche arogancki wobec mnie.. ale ja tu nie jestem na tym forum po to żeby sie wykłócać tylko po to żeby otrzymywać i dawać pomoc ;) ale tak swoją drogą to niech nie poprawia innych jak sam chce zrobić z limuzyny szafe grającą..

zawory ustaw ciasno nawet na 0,23. Zaufaj. Mój mechanik sie z tym nie zgadzał ale po regulacji sam nie mógł uwierzyć jak ładnie chodzi silnik.

podepnij pod komputer i usuń błędy na początek ;) jeśli nie poskutkuje będzie trzeba szukać usterki głębiej.. ;)

Chłopaki ja tu sie nie chce z nikim kłócić, ale dopiero co sami mnie pouczaliście że 7 to Limuzyna, że nie do wariacji bo nie wypada, że tym trzeba sie wozić jak Pan, że nie wypada nawet majstrować przy mechanice (a chciałem tylko zmienić dyfer ) a teraz chcecie TUBY wkładać do takiej limuzyny ?! no prosze was.. ja rozumiem w jakimś wieśniackim Golfie czy SUPERTUNINGOWANEJ e36 (oczywiście M ;D) jakich nie mało na Polskich drogach...w takim czymś to ok wiadomo, z cybucha ryczy jak w Jelczu to i tuba musi być żeby było ich słychać...ale w e32 ?

łee a myślałem że sie zakręci koło 20l skoro była mowa o wirze w baku ;p tym bardziej że to w końcu V8 ;)

no a tak swoją drogą, faktycznie te 4,0 tak pożerają ? ;p ile mniej więcej Ci pali ? masz gaz ?

z tego co widze to Ty masz 3.0 a nie 4.0 a to znacząca różnica ;)

"nie wiem czy wiecie ale chyba jak wyczytałem w książeczce to od 0 do 100 3.5 silnik a 5.0 to różnica wyniosła coś koło 1s. dopiero od większych prędkości 750 była dużo szybsza A ty masz Manuala czy Automat? (.....) Jak chcesz to kup dyfer nawet 5.0 oprócz tego że więcej ci spoli to więcej nie skorzystasz Może masz łechcia z gazem zwykłym lub trupa wtedy nawet zdrowy silnik z tym gazem (przez zwężkę miksera) idzie tak samo źle na benzynie co i na gazie " faktycznie, 750 automat ma 7,4 a 735 manual ma 8,3 do 100km/h więc to tylko sekunda różnicy.. myślałem po prostu że można tą różnice trochę zniwelować poprzez zastosowanie innego dyfra. Co do silnika to mam zdrowy, wyciągnięty rok temu z Niemieckiej, powypadkowej 535 na automacie która nigdy nie miała gazu. przebieg oryginał 260tyś (teraz ok. 285tyś km) więc na silnik nie mogę narzekać ;] ma moc, nie mogę powiedzieć że nie, tylko myślałem że zmiana dyfra trochę może poprawić przyspieszenie, tak Oo, dla własnej przyjemności. nie musiał nikt mi tu od razu wyjeżdżać że mam kupować trójkę, bo nie mam zamiaru wariować czy katować auta.. oczekiwałem tylko zwykłej odpowiedzi :) Mówisz że gdybym zmienił dyfer na taki o większym przełożeniu to poza spalaniem nic nie zyskam ? nie będzie żadnej różnicy ?

jest kozak ;] za takie fotele dużo bym dał ;p

nie po to kupowałem 7 żeby teraz zmieniać na 3.. a poza tym myślałem że forum jest m.in. po to żeby pomagać sobie na wzajem a nie dawać durnowate rady ;]

12 atmosfer ? fabrycznie z tego co wiem jest chyba 10... to jak Ty to zrobiłeś ? ;]

co jest.. zabrakło ekspertów ?

ale mogłbym założyć dyfer o przełożeniu w granicach 4,0 ? chodzi mi żeby miala lepsze przyspieszenie od startu, zaś na prędkości mi nie zależy..

Witam, powiedzcie mi, jakie dyfry ze szperą występowały w e32 ? jakie przełożenie + ile % szpera ? tak swoją drogą chętnie jakiś kupię więc jeśli ktoś ma to pisać. Pozdro