_Gonzo_

Wg mnie będzie to wyglądało komicznie, wiem to z własnego doświadczenia, również miałem 17" o szerokości 7,5" i ET 40. Wyglądało to śmiesznie. Obecnie mam ostatni rozmiar z mojego postu powyżej (8,5x19 ET37 i 9,5x19 ET 36). Teraz wygląda to w miarę dobrze, a i można by pójść nieco szerzej.

Bad_boy a ja uważam, że są drogi i są drogi, a w Twoim przypadku ma to ogromne znaczenie :twisted:

Na tym polegają uroki samochodów o zacięciu sportowym. Biegi wchodzą z lekkim oporem, ale precyzyjnie. Mi to bardzo odpowiada, podobnie jak nieco ciężej chodząca kierownica. Nie wyobrażam sobie natomiast jak można wrzucić wsteczny zamiast "1" :duh: Pojeździsz troszkę, polubisz, a i ciężej wchodzącą "1" też opanujesz:) również miałem początkowo takie uprzedzenie. U siebie przy toczących się kołach nie wbijam 1 na siłę,tylko z czuciem naciskam i po chwili ładnie wskakuje, tylko potrzeba jej odrobinę czasu ;)

Ja wlasnie czekam na odbior hankook s1 evo. Za 225/35 zaplacilem 825zl a za 255/30 905zl brutto. K12 evo prawdopodobnie nie ma w rozmiarze 255/30 podobnie jak vredestein ultrac sessanta. W zadnym sklepie oponiarskim nie mieli takich w ofercie. Hankook wypada bardzo dobrze w stosunku jakosci do ceny. I nie sugerowalbym sie testami przy ich wyborze, poniewaz w moim mniemaniu nie sa one obiektywne. Pozdrawiam Sent from my GT-I9000 using Tapatalk

Na tej samej tabliczce jest również kodowe oznaczenie, w moim przypadku: "Titansilber arctis metallic" kod: A34

Witam, właśnie wróciłem z weekendu, trasa przebiegała podobnie, samochód "pływał", kierownica stukała. Pojechałem prosto na stację diagnostyczną i opowiedziałem diagnostom o problemie... Po dłuższym "trzepaniu" jeden wyszedł z kanału i powiedział: "luzów brak" :? Drugi przejechał się po parkingu i faktycznie wyczul owo "stukanie" na kierownicy. Kazał zrzucić osłonę spod silnika i przyjechać, żeby maglownicę sprawdzić, bo wszystko zmierza ku niej... Ale ja już się nie będę bawić, jadę prosto na warsztat... Dzwoniłem i powiedział, że regenerowana przekładnia to koszt 1000zl wzwyż. Coś naciąga chyba, bo na alledrogo po 450zł są. Ktoś ma jeszcze jakieś pomysły? Może łożyska amortyzatora?

A czy srednio ogarniety warsztat znajdzie usterke, czy bedzie wymienial wszystko po kolei metoda chybil- trafil? Sent from my GT-I9000 using Tapatalk

Z tymi koncowkami to ciezko mi uwierzyc, niedawno przeglad robilem. Czy w naszych autkach wystepuje jakikolwiek luz na kierownicy, bo juz sam z tego wszystkiego nie wiem. Sent from my GT-I9000 using Tapatalk

Witam, dwa dni temu, gdy wyjeżdżałem z posesji poczułem na kierownicy pojedyncze stuknięcie podczas skręcania przy obrocie o ok 90 stopni i niewielki luz na kierownicy, który mnie strasznie irytował. A wczoraj wyruszyłem w góry na weekend. Wyskoczyłem na trasę, gaz.. a tu samochodu nie mogę w pasie utrzymać, czułem jak mi przodem nosiło na boki, co wiązało się z tym luzem na kierownicy. Dojeżdżam do celu, skręcam na parking, a tu stukanie co 30 stopni skrętu :? Już mam po weekendzie, chodzę jak struty... :( Na forum nic konkretnego nie znalazłem, Podczas googlowania doczytałem, że objawy pasują do padającej maglownicy, przekładni kierowniczej... Piszą, że mogą być też luzy na "krzyzaku". Czy ktoś z Was się już z takim problemem borykał? Proszę o pomoc.

są obłędne ;) jak 225/35 leżą na przodzie? nie ma dużego naciągu? Bo mam felgi o takim samym rozmiarze (8.5 i 9.5) i mam ogromny dylemat odnośnie szerokości opon.

A czy te felgi podejdą do E90? Tył wydaje mi się nierealny. No i czy profil opony nie jest zbyt duży. http://moto.allegro.pl/19-orginal-kute-bmw-3-5-6-7-idealne-i1714572568.html

A co powiecie o ASA AR1? http://moto.allegro.pl/chrom-asa-bbs-19-5x120-bmw-3-i1664599892.html

Witam wszystkich, nie dalej jak za dwa tygodnie zamierzam kupić felgi 19" i mam ogromny dylemat odnośnie doboru ET i szerokości felg. Ilu na forum mamy użytkowników, tyle zdań. Auto przedliftowe, a rozmiary felg jakie mam do wyboru to: - PRZÓD 8,5JX19H2 ET 15; TYŁ 9,5JX19H2 ET 20; OTWÓR CENTRUJĄCY 74MM - wszystkie 8,5JX19H2 ET 37; OTWÓR CENTRUJĄCY 72,5MM (tak jak zaleca producent) - PRZÓD 8,5JX19H2 ET 37; TYŁ 9,5JX19H2 ET 36; OTWÓR CENTRUJĄCY 72,5MM Chciałbym, żeby to wszystko miało dobry smaczek :) nie za bardzo na zewnątrz, ani zbyt do środka... Żeby był wilk syty (kierowca) i owca cała (bunia) :D Zastanawiam się również, czy brać felgi o różnych szerokościach, czy jednakowych. Niektórzy zalecają, aby co sezon przekładać koła tył na przód, aby się równomiernie zużywały.

ja bym zaczął od założenia zderzaka...

To, że wada fabryczna nie oznacza, ze trzeba nią tolerować. Osobiście również doświadczyłem ww. mankamentu... Po raz pierwszy zdarzyło mi się to w Czechach nad wodą... Auto stało pół dnia na słońcu w 35* upale. Wtedy zauważyłem lekko przygaszony górny pasek długości kilku pixeli. Niestety z biegiem czasu defekt zaczął się rozszerzać o kolejne pixele. U mnie na szczęście dotyczy to tylko tego górnego paseczka, także mogę z tym żyć, ale nie powiem, jest to wkurzające. Dziś ślicznotka unika słońca ;)

Jeżeli na oponach leżałby jakiś dressing, to napewno o niebo lepiej by to wyglądało :)

Przyczyną "niebieskiego dymka" podczas odpalania może być uszkodzony sterownik świec żarowych i/lub same świece.

do ręcznej polecam aplikator MONSTER SHINE'a TRI COLOR. Bardzo fajny, dobrze sie nim pracuje. Kolor żółty polishing, czarny - finishing

Do usuwania smoły i asfaltu tanim i dobrym wyborem jest benzyna ekstrakcyjna.

Ja np w E90 posiadam wyjmowalny zestawik ze spakowanym workiem na narty. Odnośnie samego suba, to z tego co się orientuję, to do aut typu sedan poleca się zabudowę w skrzyni bass-reflex. pozdrawiam, Kamil

Witam, ile kosztuje usługa chip'a na dzień dzisiejszy? Można liczyć na jakieś rabaty? Jeszcze takie pytanie odnośnie kopcenia... Jak to sie ma do chip'a. Ile średnio koników można dorzucić, żeby nie objawiało się to nadmiernym, a najlepiej brakiem czarnego dymka? Wiele razy spotykam się na drodze z właścicielami golfów mk4 1,9tdi, którzy chcąc pokazać wyższość, pozostawiają za sobą czarną chmurę. Pozdrawiam, Kamil

A planujesz coś z nim zrobić? :norty:

Glinka służy do zebrania brudu, którego nie usunąłeś w trakcie mycia. Po glinkowaniu powierzchnia lakieru jest idealnie gładka, a i dalsza praca staje się łatwiejsza

Myślę, że nierozcienczony APC (All purpose cleaner) powinien sobie z tym poradzić ;) W czasach nieświadomości też używałem pasty tempo (na szczęście na cinquecento :lol: ) , więc wiem w czym problem. Z uznanych masz do wyboru: APC Meguiars, APC Nielsen, czy też Surfex HD bilthamber'a

A sprawdzałeś, czy coś go mechanicznie nie blokuje?