nopi

997 zwłaszcza z przebiegiem ca 100kkm to drogi serwis z ograniczonym dostępem do zamienników części, ale radość z jazdy na pewno większa (dzwięk - 4 rury :D , no i ten kształt! Z obu powodów koniecznie wersja "S"). M4 za to dużo bardziej praktyczny. Tyle, że naprawdę praktyczny to był Zuk :D . No i budżet trochę niski, niestety.

Co prawda w 740, ale skusiłem się na 20 calowe felgi. Trochę doświadczenia w dbaniu o koła mam - w historii kilkanaście samochodów i >>1mln km. Efekt - po pierwszym dłuższym wyjeździe z koniecznością korzystania z parkingów podziemnych cztery koła z obtartymi rantami (brak ochrony felgi przez zbyt płaską oponę). 19 cali w zimówkach zapewnia w tym względzie bezpieczeństwo. Druga kwestia: czy aby 320d na 20 calach z czarnym pasem przez środek karoserii nie będzie wyglądała trochę jakby to delikatnie określić - "za bardzo" ? Co z tłumikiem - planujesz wymienić na taki z dwiema końcówkami?

Co prawda, w 740xd, ale też z 2013, wymieniam olej częściej i kasuje inspekcję ręcznie (w sumie podobnie jak w e90), bez udziału komputera.

Sądzę, że rozważasz zupełnie inne samochody. To tak jak porównanie zegarków. Seiko jest ok, ale Omega jakoś bardziej. Osobiście kupowałabym 335i. Podstawowa różnica w stosunku do R - radość z patrzenia :D

Jaki jest koszt takiego box'a z gsctuning? W serwisie nie wyłapią, że był box podłączony? Późniejsze modyfikacje czyli wydech i IC, jaki to rząd zł... Nie za wiele optymizmu? :roll: 4.6s to zdaje się lepiej niż M235i 326 kM czy 335i 306kM ?

Co prawda w 335i, ale zamontowałem (dokładniej warsztat auto crew) takie coś http://allegro.pl/bmw-335i-135i-interco ... 84609.html i samochód jakby lepszy ( nie włącza się redukcja mocy). Podobno trochę trzeba było podciąć plastik i dołożyć kilka złączek, ale "generally no problem". Pojemność rdzenia 12600 vs. 7300 w oryginale.

Dla dwóch osób ok. Moje ma nawet rękaw na narty :D W sumie fajne, ale na zimę wolę coś z X-drivem. Ze względu na ekonomię rozsądnym wyborem mogłoby być kręcone na 210 kM/410Nm 320d, ale oczywiście im większy silnik tym fun większy, zwłaszcza bez dachu :lol: :lol: :lol:

Pewnie mam za mały przebieg (60kkm) , ale na razie oprócz niewytłumaczalnie pękniętej felgi (runflat 19cali) bez problemów. Jak mawiają"fachowcy" - "nic nie puka, nic nie stuka" Ogólnie jestem zadowlony z zakupu - b. komfortowy i ekonomiczny (9,1-9,3l/100km przy pędkościach 130-240 :norty: ) samochód na długie trasy. Na miasto za duży.

Dziś robiłem w 740xd chip w Kreatorze Mocy. Ze zmierzonych wyjściowo ledwie 277,2 M i 591,6Nm (jak zwykle mniej niż deklarowane przez BMW 313! :nienie: ) wyszło 378,5kM i 715,1Nm. W sumie dosyć blisko fabrycznych parametrów 750d, z tym, że biorąc pod uwagę tradycyjne ich zawyżanie przez BMW w praktyce może być nawet nieco więcej. Oczywiście, jeśli pieniądze nie grają roli bierz 750d, po chipie robi 430kM i 840Nm :D :D :D . Seria 7 i tak nie służy do ścigania się, ale komfort w porównaniu z 5-ką, nawet z tym samym silnikiem wyraźnie wyższy (jeździłem ok. 3kkm 535xd 313 kM)

Mam w 740xd Vredestein Ultrac Sessanta, co prawda na 20 calowych felgach, ale po 10 tys.km bez zastrzeżeń.

Jestem świeżo po montażu Bilstein B14 w 335i e93. Jest niżej, ale jazda super :D Oczywiście do wpadnięcia w pierwszą większą dziurę :mad2: Bumpy generalnie do pokonania bez stresu, komfort bez zastrzeżeń. Zdaje się, że B12 poza brakiem regulacji ma taką samą sztywność.

Długo bym nie myślał, jeżeli cena i stan porównywalne :D. E93 to dwa w jednym. Przyjemność jazdy cabrio - bezcenna :D :D :D . Osiągi pewnie porównywalne, ale komfort w automacie dużo wyższy.

Dobry wieczór. Ciekaw jestem opinii forumowiczów nt. takiego gadżetu: http://allegro.pl/bmw-e90-e91-e92-e93-wlot-powietrza-mfd-sport-jafra-i5064655370.html Czy to ma sens? Pzdr

Pewien nie jestem, ale sądzę, że chłodniejsze powietrze zapobiegnie przechodzeniu silnika w stan redukcji mocy przy dawaniu "w palnik". Mnie robi się tak czasami w bardzo ciepłe dni i to jest b. frustrujące (żeby nie określić dosadniej :mad2: ). Po ponownym uruchomieniu problem znika do następnego razu. Przy niższych temperaturach zewnętrznych (<25 stopni) nic się nie dzieje. Jeśli myślę źle, proszę o korektę.

Dzięki za porównanie pojemności. :D Ten z alledrogo wychodzi, że ma rdzeń 12600ccm i podobno pasuje pnp. Mógłbyś napisać jak cenowo wygląda ten Big Tom? I gdzie kupić? Na eBay'u podobno 169USD, ale trzeba dołożyć mocowanie i dodatkowe rury co dokłada 100USD + cło i już tak tanio nie jest (ten z aledrogo <900PLN. Pzdr

Jak w temacie: czy ktoś może ma takie "coś" http://allegro.pl/bmw-335i-135i-intercooler-fmic-i5012084609.html Cena kusi :roll: , ale Wagner Evo II wydaje się być bardziej wiarygodny. Pozdrawiam

Pewnie Kreator Mocy wydoli. Mnie ściągnęli przy okazji wgrywania nowej mapy.

V8 to jednak V8 :) stąd 4.2TDI. Jednak pomyślałbym o S klasie. Co by nie pisać, to najnowsza konstrukcja. Chyba, że nie lubisz Mercedesa :D (jak ja :P )

Samochód służy mi głównie do jazdy w dłuższe trasy - na miasto trochę za mało poręczny, więc z DPF problemów nie ma. Per analogiam z 320d sądzę, że jeśli tylko przeloty po mieście nie ograniczają się do 10 km jednorazowo i tylko w korkach, to problemu być nie powinno.

Kreator mocy - robiłem u nich 3 samochody i jest dobrze. Można odstawić samochód rano i wziąć od nich Smarta.

740xd 2013r- ubezpieczenie 5600/rok (Wa-wa OC+AC max zniżki), spalanie - miasto 12, trasa 9-11l, Klocki przód z wymianą (ATE) ~ 400PLN Olej + filtr ~300 PLN. W sumie taniej niż 335i (głównie ze względu na niższe spalanie)

Od kilku dni w e90 LCI prawe kierunkowskazy migają wyraźnie szybciej, jednocześnie zapala się kontrolka awarii oświetlenia. Po chwili wszystko wraca do normy, aż do kolejnego włączenia. Część diod w prawym tylnym kierunkowskazie okresowo przygasa. Światła awaryjne ok. Samochód od początku mój, bezwypadkowy. Jakieś sugestie Szanownych Forumowiczów przed wizytą w serwisie?

Kreator Mocy zdjął mi ten ogranicznik (335i US) przy okazji re mapu i teraz ogranicznikiem jest tylko zdrowy rozsądek :8) :D

Pytałem w Kreatorze Mocy o 740xd 2013 i podobno już "temat ogarnięty". Więc może dla 520d też?

Najlepiej szukaj 525d xDrive. Mocy Ci nie zabraknie, akcyza niska i bez sensu nie oddajesz naszemu cudownemu rządowi daniny, a napęd na cztery koła pomoże żonie w trudnych sytuacjach zimowych. Jeździłem 525xd i sądzę, że jednak mocy brakuje. Samochód niby fajny, ale jakiś taki "nijaki". W każdym razie - nie BMW :oops: