jaca1

Znalazłeś przyczynę?

Sprawdź cięgno sterujące pracą kierownic w turbinie. Jeśli nie chodzi podczas zmiany obrotów silnika znaczy że nie masz sterowania turbiny. Wtedy odpinasz przewód wychodzący z takiego plastikowego zbiornika. Jeśli masz tam podciśnienie to idziesz dalej i sprawdzasz działanie zaworu, jeśli nie masz podciśnienia to sprawdzasz przewody aż do vaku. Zawór czyścimy zazwyczaj (taki mały filterek). Możesz go wyjąć, dobrać kostkę i wężyk, podpiąć pod aku i sprawdzić czy stuka i czy zmienia się przepływ powietrza. Jeśli nie wyczuwasz działania i zmian przepływu a iskrzy na kabelkach to stoi i do wymiany. To jest prosty elektrozawór ale zdarza się że pada. No chyba że nie dostaje prądu z centralki sterującej, to problem większy.

Być może masz problem z podciśnieniem które steruje pracą turbiny i zaworem EGR.

Drodzy forumowicze, wczoraj wykluczyłem awarie skrzynki rozdzielczej. W tym celu zdemontowałem oba wały pędne i na hol. Szumy pozostały a mi kamień z serca spadł bo spodziewałem się najgorszego czyli awarii skrzynki, która jest nieregenerowalna. Jednak coś wyje. Postanowiłem dokładniej sprawdzić przedni napęd skoro rozpięty mam wałek napędowy. Wyeliminowałem hałas ślizgających się klocków po tarczy cofając tłoczki zacisków i co ??? ŁOŻYSKO W KOLE...... Na podniesionym kole było to praktycznie nie do wykrycia bo nie obciążone ale pomogło cofnięcie tłoczków. Rozpisałem się, ale wydaje mi się że rozpięcie wałów i holowanie to dobry sposób na sprawdzenie skrzynki rozdzielczej w xd i xi (nie pracuje wtedy). Mam nadzieje, że ktoś skorzysta z moich doświadczeń. Pozdrawiam

dziś nastąpiła wymiana łożyska podpory wału - brak efektów - dalej coś wyje

widzę, że nie ma użytkowników napędu xd z takimi problemami..... szkoda

Niestety zamiana opon nie pomogła. Pozostało łożysko w kole i łożysko w podporze półosi

tak jak pisałem - już podnosiłem auto i nic, ale z oponami spróbuję dziś coś zrobić

Drodzy forumowicze w 330 xd z 2001 roku dzieje się coś złego . Podczas jazdy a zwłaszcza przy około 60 km/h z przodu dochodzi falujacy ciągły szum, wycie. Podniosłem całe auto żeby zlokalizować gdzie jest przyczyna ale niestety. Wygląda na to że napęd musi być obciążony aby coś się działo. Teraz mam pytanie, co jeszcze mogę zrobić żeby zlokalizować ten hałas i nie wymieniać po kolei wszystkiego? Czy to łożysko koła, łożysko podpory półosi (prawa), czy sama półoś, może ktoś miał taki przypadek w xd?

Po wymianie manetki dobrze było do trzeciego skrzyżowania. Co prawda wymieniłem na używaną ale ten sam problem w dwóch manetkach??? Ludzie podpowiedzcie co to może być bo głupi jestem. Gdzie szukać przyczyny tej anomalii. Jest moment że wszystko jest dobrze, kierunki i długie nie świecą razem. Denerwuje mnie to bo jak chcę skręcić na skrzyżowaniu to kierowcom świece po oczach długimi. Pomocy.....

Dzięki wszystkim za pomoc. Okazało się że manetka

Tak tez i mi się zdaje ale może jeszcze jest jakiś inny powód takiej wariacji

Pojawiła się dziwna anomalia w mojej buni. Podczas włączania kierunków zapalają się światła drogowe (długie). Co to może być? podejrzewam przełącznik ale może się mylę. Może ktoś z was miał taki przypadek?????

Byłem u diagnosty. Powiedział, że zbieżność powinna być na 0

To mały konkret, ale skorzystam w razie czego z Twojej rady

Forumowicze podpowiedzcie czy zbieżność w xd jest taka sama jak w tylnonapędówce. Nie mogę nic na ten temat znaleźć w necie.

Auto już gada a raczej mruczy:) Żle podpiąłem przewody paliwowe - dlatego ciśnienie na listwie skakało walnięta cewka na jednym wtrysku - przyczyną był sterownik silnika Ważne że problem z głowy.

Kolego Loona Thic to już kolejna pompa co prawda używana ale niczego nie wykluczam

Myślisz że to czujnik. Odpinaliśmy go. Nic się nie zmieniało chyba że to nic nie daje.

Jestem po wizycie elektronika. Jeden błąd na inpie - niskie ciśnienie na szynie do rozruchu. W momencie rozruchu ciśnienie podnosi się do ok 180 barów ale zaraz spada. Silnik jakby chciał zapalić nawet dymka daje. Pompka w baku ok pompka progowa ok teraz co to może być? pompa wysokiego ciśnienia to już druga regulator w pompie jest nówka a może wtryski? podpowiedzcie czego się czepić

nie będę się kłócił 4 czy 5 barów bo to nie zmienia faktu że nie odpala

No nie całe 5 barów jest na listwie czyli tyle co daje pompa progowa. W piątek będzie podpięty pod komputer przez innego elektronika. Zobaczymy.

Proszę o pomoc bo mi ręce opadają. E 46 330d 2001r. Auto po stłuczce, wywalone poduszki - zamiast nich oporniki wywalone napinacze - założone nowe wywalony kabel pirotechniczny - założony opornik skasowana crash data walnięty sterownik silnika - jest inny ze starą pamięcią i teraz małe ciśnienie na listwie - myślałem, że regulator w pompie i wymieniłem na nowy (400 zł) pompa progowa sprawna - zmierzone ciśnienie jest ok 5 bar auto kręci i pali ale tylko na plaku!!!! Był problem z łączeniem się EWS i sterownika ale elektronik podobno usunął ten defekt. Podpowiedzcie gdzie mogę jeszcze zajrzeć, gdzie szukać.

Panowie co pisaliście o Kayaba'ch mieliście na myśli chyba zawieszenie tylnonapędowe....

dziękuję wszystkim za dyskusję jak już pisałem jest trzy opcje oryginał, bilstein b6, Koni Sport jeśli oryginał wystarczy przód jeśli zamiennik trzeba wszystkie no nic poszperam jeszcze może coś znajdę sorki za xdrive rozpędziłem się