rchriss

Panowie, Zna ktoś datę wydania "nieoficjalnej" wersji tych map? bo nie można ich nigdzie znaleźć (tylko professional) Z góry dzięki za info bądź jeszcze lepiej za link. Pozdr.

Panowie ktoś wie kiedy ma się pojawić mapa 2015 do navi business?

Nie ma problemu jeśli chodzi o 18" 245/40/18 - sam takich używam (przejście z 16") myślałem, że będzie duża różnica w komforcie ale szczerze - niezauważalna także nić tylko cieszyć się co najmniej rozmiarem 18".

Jakieś inne pomysły ktoś ma jeszcze by sprawdzić co dalej dolega mojej piątce?

Mały update: zgodnie z rozmową z kolegą elfan wymieniłem w weekend odme (kompletny zestaw) i tak jak i kolega zauważył problem zmniejszył się u mnie również aczkolwiek nie znikł. Także można powiedzieć, że "falowania" silnika są mniej odczuwalne aczkolwiek przy obciążeniu (4 osoby w samochodzie) jest dalej zauważalna "huśtawka" obrotów. Także jak to się mówi szukamy dalej.

Po weekendzie postanowiłem zrobić mały update informacji odnośnie co zostało z waszych propozycji sprawdzone. - sprawdzony został potencjometr gazu w INPIE (działa plus to samo występuje na tempomacie) - wyłączony/włączony DTC - dalej występował opisany problem - sprawdzony został czujnik ciśnienia na szynie CR oraz regulator (przeczyszczone i brak błędów) - oczywiści pojeździłem chwilę z "wyłączonym"/zaślepionym zaworem AGR - dalej problem występował. dodatkowo ograniczyłem ilość spalin do 40 mg/stroke air (niestety nie dało się wartości 87) Także takie małe podsumowanie wszystkich waszych propozycji. Czy po tych informacjach ma ktoś jakieś inne propozycje aby pozbyć się tego denerwującego problemu z moja piątką?

Reklama :) bo naprawdę można Grzegorza z czystym sumieniem polecić i powiem szczerze, że ładne parę godzin w ciągu dwóch dni spędziliśmy nad tym "problemem"

Nie próbowałem, aczkolwiek zawór był chemicznie czyszczony i oceniony przez mechanika jako "dobry", jednak nie odrzucam tego pomysłu i dopisuje do listy "do zrobienia/sprawdzenia". Żeby była jasność jeszcze chodzi Ci o termostat chłodzenia EGR (nr 8 z http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=NX11&mospid=50101&btnr=11_3597&hg=11&fg=50&hl=45) Czy chodzi Ci o zawór AGR (nr 14 z http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=NX11&mospid=50101&btnr=11_3327&hg=11&fg=40&hl=1 ) Wiem, że może to pytanie powinnienem zadać w innym dziale ale dokładnie gdzie wejść w INP'ie by sprawdzić pedał gazu (ewentualnie jak nie chcecie "zaśmiecać" tego tematu to prosił bym info na priv)

Sprawdzę i przeczyszczę te elementy na szynie CR aczkolwiek jak widać z wykresu z hamowni to raczej nie jest to, że całkowity spadek mocy ale czuć jakby coś "trzymało". Powiem szczerze, że nie wiem gdzie jest ten potencjometr gazu (http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=NX11&mospid=50101&btnr=35_0274&hg=35&fg=20 ) czy w ogóle pedał gazu jest "rozbieralny" i mówiąc, żeby sprawdzić masz na myśli wyczyszczenie ewentualne tego potencjometru środkiem chemicznym (np. środkiem KONTAKT)? (chyba że potencjometrem jest "cały" pedał gazu) Natomiast co do wtrysków to tak były sprawdzane wszystkie ok granice +- 0.5

Wartość ciśnienia turbo oraz ciśnienia paliwa w normie i sprawdzana przez mechanika/tuningowca. Filtr paliwa wymieniany 6tys km temu w styczniu tego roku. Co do regulatora oraz czujnika ciśnienia na szynie CR czy chodzi ci o numery: 2 oraz 3 z http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=NX11&mospid=50101&btnr=13_0959&hg=13&fg=15 I czy jeśli one by były padnięte to nie powinien pojawić się jakiś błąd po podłączeniu go pod kompa? A konwerter nie występuję w automatach tylko? (jeśli nie to pytanie nieważne)

Kolego "koziolekkamil" EGR czyszczony i sprawdzany przez mechanika tak jak pisałem. Sterownik EGR nie pokazuje błędów, co do turbo również sprawdzane oraz gdy "pada" turbo inaczej jest to odczuwalne. Natomiast co do przepływki również jak już pisałem sprawdzona i sprawuje się dobrze. Odnośnie konwertera to powiem tak: nie zauważyłem falowania "obrotów na desce", szarpnięć też nie ma, że tak powiem jedyne co widać/czuć to coś jak jazda na rollercoasterze czyli podobne odczucie jakbym raz naciskał pedał gazu to raz odejmował -> co widać na wykresach. Jeśli tak jak to opisuje dzieje się przy padniętym konwerterze to powiedź mi jak mogę to sprawdzić by mieć może nie 100% a chodź 99% bo jak wiadomo nie są to małe koszta.

Jakiekolwiek pomysły?

Witam, Prosił bym o pomoc w wspólnym znalezieniu przyczyny braku równomiernej pracy silnika w BMW 520D e60 2007 rok. Mianowicie idąc od początku: problem w samochodzie odkryłem dopiero chcąc założyć tak zwanego MOD'a, a ponieważ zaczyna się to wszystko od hamowni odkryłem/odkryliśmy pewien dziwny "problem" z nierówną pracą silnika. W załącznikach są wykresy w których widać jak wygląda wykres pracy silnika "zdrowego" silnika (kolor niebieski) i silnika mojego (kolor czerwony). Seria - http://img269.imageshack.us/img269/4949/seriai.jpg (http://img269.imageshack.us/img269/4949/seriai.jpg) Mod - http://img685.imageshack.us/img685/4956/modyu.jpg (http://img685.imageshack.us/img685/4956/modyu.jpg) Jak widać na załącznikach wykresy wyglądają jakby falowały obroty, a najgorsze jest to, że te falowania są mocno odczuwalne. Przypuszczenia na początku padły na przepływomierz aczkolwiek okazał on się dobry, po serwisie w BMW (m-cars) powiedzieli, że czujnik temperatury na dolocie i został on tam wymieniony, aczkolwiek i po tym "serwisie" pojechałem na hamownie i wykres niestety się nie zmienił. Po MOD'zie wykres wygląda równie marnie, aczkolwiek w tzw. piku ma 208 KM. Reasumując, silniczek krokowy zmiany łopatek w turbinie działa, cięgno również , "kopa ma", wyczyszczony EGR, zmieniony czujnik temperatury dolotowej......, sprawdzona przepływka i instalacja pod względem szczelności i nadal brak ciśnienia na dolocie do turbiny i nadal występuje to falowanie (ślizgnięcie) i oczywiście brak błędów po podłączeniu w serwisie i po podłączeniu pod DIS'em i INPĄ samemu. Pytanie, aż się nasuwa co jeszcze sprawdzić i ewentualnie jak (pod jakim kątem) by wyeliminować ten "problem" i by mieć pracę silnika taką jaka powinna być. Z góry dzięki za wszelkie sugestie.

G-CS to jakie to zniżki są dla forumowiczów? (i faktyczny koszt całkowity takiej "wycinanki z chipsami")

kruczi jeśli można zapytać to jaki zalałeś płyn? czy któryś z ogólnie polecanych (Castrol dot4 SRF, ATE Typ200, Motul dot4 RBF660) czy może jeszcze jakiś inny. Bo w sumie to jestem na czasie wymiany lecz jeszcze nie zdecydowałem.

Guzior2 masz rację nie otwiera się plik także możesz kolegę bart80PL poprosić o nowy link. pozdrawiam

Ta kontrolka to jest informacja, że włączone jest webasto (ogrzewanie postojowe) wejdź w i-drive i wyłącz bo albo masz włączone żeby uruchamiać ogrzewanie o określonej porze, bądź też włączone cały czas i rozładowuje Ci akumulator.

Witam, Prosił bym Cię o rozkodowanie VIN'u : CU97564 Z góry dziękuje za pomoc.

Mam pytanie odnośnie tych felg tomason czy to se te same co na zdjeciu: tapety/wiatla--wlaczone-5-bmw-e60-srebrny.jpeg Gdyby się nie załadował to adres obrazka: http://www.tapeta-wiatla--wlaczone-5-bmw-e60-srebrny.na-pulpit.com/zdjecia/wiatla--wlaczone-5-bmw-e60-srebrny.jpeg

Witam, Podłączam się do pytania kolegi synapse. Tylko mam pytanie czy kolega przez Helge rozumie pakiet S851A LANGUAGE VERSION GERMAN (ew pytanie czy całe opisy masz po ang a tylko niemieckie komendy?) dwa czy masz radio business. I ewentualnie pytanie do wszystkich "rozszerzam" poszukiwania do województwa małopolskiego. Pozdrawiam

Witam, Bardzo proszę o rozkodowanie VINu: CX84101 Z góry dziękuję za poświęcony czas.

Witam wszystkich, Dobry zwyczaj nakazuje się przywitać więc jestem Krzysztof i jestem szczęśliwym posiadaczem E60 520D 2007 i szczerze mówiąc miło a nawet bardzo miło jest przesiąść się z Puga 406 do 520. Pozdrawiam