non_plus_ultra

Mialem okazje widziec E60 FL, ktora wchodzi na poczatku 2007. Bez maskowania. Zewnetrznie zmiany w zderzakach przod i tyl do tego tylne lampy LED - wszystko minimalnie. W srodku juz wiecej - nowe materialy, duzo czarnego, miekiego plastiku, slynny juz joystick - elektronicznia dzwignia zmiany biegow - ma sie wrazenie ze zostanie w rece w przypadku uzycia wiekszej sily. Ale to pewnie wersja top. Oczekiwalem wiecej - w sumie jak ktos nie zna dobrze E60 - nie pozna FL. Z silnikow - to co w nowym 3er coupe.

tylko 3.0 ma seryjnie chromowane "nerki" i srebrne wklady reflektorow. To samo dotyczy coupe i cabrio np. E46

No prosze - jak pisalem ten post wiecej sie wyjasnilo.

To jeden z najwiekszych przedstawicieli Mercedesa na DE. To E46 stoi tam sobie przez przypadek jako produkt uboczny. Auto posiada gwarancje Dealera, wiec chca go sprzedac tylko na teren Niemiec i nie zajmowac sie nim wiecej. I tyle. I nie "an Deutsche" jak ktos probuje pisac tylko "an deutsche Kunden". Tak sie okresla w DE obszar DE. Prosze nie wprowadzac chorej polityki jak to jest ostatnio w zwyczaju w PL.

Z tego co wiem to z rezerwacja terminu. Grupa zwiedzajaca dostaje parking, przewodnika (niemiecki lub angielski), zestaw audio (z powodu halasu w niektorych dzialach) + materialy o koncernie. Jak trafi o odpowiedniej porze to takze obiad lub kolacja:) na stolowce Aha - no i nie wolno robic zdjec:) jak cie interesuje wiecej szczegolow to na priv p.s. zwiedzajacym Monachium (lub Dingolfing albo Regensburg) polecalbym taki termin jako obowiazkowy punkt programu bo naprawde warto poczatek 2007 - otwarcie BMW World w Monachium - to bedzie Highlife

Przy przejsciu od E46 na E90 wiele systemow dodatkowo zautomatyzowali i wprowadzili nowe technologie. Najwieksze wrazenie robia roboty o udzwigu 1600kg ktore po spawaniu poruszaja sie na trasie 40m z dokladnoscia 1mm wzdluz 7 osi razem z podniesiona na 5 m karoseria. To trzeba zobaczyc. Zaklad w Monachium mozna codziennie zwiedzac, sa przygotowane trasy widokowe w halach poprzez wszystkie dzialy. Robi wrazenie chociaz jest najmniejszy i najstarszy.

Niekoniecznie kazde atrakcyjne ogloszenie to oszustwo. W grudniu sprzedalem moja E46 320d po wypadku http://tinyurl.com/ngyfu Auto mialo 1.5 roku - 04/2004, 55tkm, I wlasciciel, zadbana bo moja :D , poza navi i skora (akurat najdrozsze), komplet opon, wyposazenie za ponad 8tEuro http://tinyurl.com/z95h4 Mialem do wyboru szybko kupiec i ubezpieczalnia wyplaca cala kwote albo ja robi i odbieram pod klucz. Wygrala pierwsza opcja. Poszla za 12.600 Euro na Mobile.de po 1 dniu.

Zastanawia mnie tylko jedno : kto placi szkode w raziu :modlitwa: .. wypadku w pl? Niemiec juz auto wyrejestrowal, auto jest bez waznej rejestracji (na bialych blachach bez naklejek). Ubezpieczenie nie obejmuje polskiego wlasciciela....

No coz polityka - na ten temat wypowiedzial sie w owym czasie Tony Blair: James Bond nie bedzie jezdzil BMW po pozbyciu sie przez koncern Rovera. Co za niewdziecznosc - wydobyli znowu MINI i Rolls´a na szczyt wiec jak to ?

tez to szanuje - jeden woli blondynki drugi brunetki. Mercedes od nastepnych modeli idzie w inna strone - patrz ostatni wywíad w AMuS: wyciagneli wnioski i wracaja do korzeni, stawiaja na luksus, odchodza od sportowego stylu i ida do klientow w "podeszlym wieku". 56,8 lat to srednia wieku klienta DC. CLS np uwazam za udany model i do dzisiaj sie za nim ogladam na ulicy. Za to taka E-Class przy CLS to model "nawylocie". A co do Audi - musza sie niezle starac - ale ich haslo Vorsprung durch Technik nijak ma sie do rzeczywistosci - bo niczym w czym ta przewaga jak fakty mowia co innego? Quatro? X-drive bije Quatro a Q7 i X-x nikt w teren nie pojedzie. A zreszta Quatro musza stosowac bo powyzej 200KM auta z przodem sa nie do jazdy vide SAAB. Diesle - BMW ma w ofercie wiecej, do tego sekwencyjne turbo, teraz dochodzi do tega twin benzyna z ponad 300 Km i spalaniem ponizej 10L. Bedzie ciekawie w nastepnych 3-5 latach.

Moja przygode z BMW zaczynalem od E46 - do tej pory ma piekna, klasyczna linie. Poza nowymi M jezdze/jezdzilem wszystkimi modelami od czasow Bangla. Jak do tej pory jedyne negatywne wrazenie pozostawia tyl E65 sprzed Feceliftu - byl "barokowy" jak ktos o nim napisal. W tamtym roku zmienili kompletnie tylna klape + szerszy rozstaw osi o ile sobie przypominam, i jest ok. Wnetrze w porownaniu do E38 - first class, konkurencja tez tak twierdzi :). A takie Audi - wszystko podobne, okragle ksztalty, bez charakteru - mam problemy zeby na trasie, na pierwszy rzut oka z przodu rozroznic A6 od A8. Wszystko banalne. Co do wnetrza - pismaki ze sponsoringu sami juz nie wiedza co pisac. Zmienial ktorys z nich ustwienia klimy w czasie jazdy(suoer dostep)? Extra spasowany montaz ? co to ma byc? Co do silnikow BMW - Audi tez nie ma sie co rownac. Stare male benzyny w BMW, od czasow wspolpracy z Chryslerem juz dawno nie sa w programie. Z tego co wiem juz niedlugo BMW ma wrocic do kokpitu skierowanego w strone kierowcy. Z4 to do tej pory najpiekniejszy projekt Chrisa B. Poza 3er Coupe - juz niedlugo...

piekna i do tego ten sound ... http://www.youtube.com/watch?v=GsgGQYeze8I&mode=related&search=bmw%20335i

Powiem tak - utrzymanie M3 czy M5 w Polsce jest duzo tansze niz w Niemczech. W DE oplaty ubezpieczeniowe za e-Mke sa horrendalne - w porownaniu do polskich stawek. Znajomy ma w PL E-36 M3 CSL Cabrio - z 60% placi AC okolo 1600PLN :). W DE musialby wylozyc 6 razy wiecej. Do tego podatek i serwis na wysokim poziomie z ksiazka przegladow, terminami - inaczej problemy z TUV i nikt nie kupilby wiecej tego auta.

O czym ty piszesz?

Przeczytalem ta liste awarii - wiekszosc sterowniki i to wszystko. Pomijam fakt wymiany wewnetrzenej listwy i wytartej tapicerki (co za bzdura!) - to swiadczy juz o wlascicielu a nie aucie. Auto z poczatku produkcji - od tego czasu bylo kilka updatow software wszystkich sterownikow a jest ich ponad 50. Zastanawia mnie tylko ze akurat w Polsce nie potrafia w badz co badz "autoryzowanym"? serwisie tego przeprowadzic. W USA sprzedali E65 w tysiecach sztuk i do tej pory E65 jest na czele JD Power w swojej klasie jak chodzi o jakosc. Co do Japonczykow - taka "nowa" Camry ma tylko 48 nowych czesci w calej karoserii (a jest ponad 1300). To samo z innymi podzespolami. Tu tkwi sukces Japsow. I oszustwo z drugiej strony. Jak ktos twierdzi ze stare modele sa lepsze od nowych to raczej nie mial zbyt wiele do czynienia z tymi drugimi.

Niektorzy lubia siedziec trendy i wyzej jak w coupe i to dla nich seria X zwlaszcza ze prowadzi sie jak limuzyna X3 i X5 mozna pojechac z deska na Palm Beach w Kalifornii czy Florydzie albo po bulwarze w Monte Carlo. Co do jazdy w terenie - na BMW.pl chyba sami nie wierza w to co pisza. Co do wywrotnosci X5 (ta z BOR:) )- kazdy samochod o takiej mocy mozna wywrocic nie wjezdzajac na kraweznik i nie wrzucjac wiecej niz 3 biegi:)))

OK jak pisalem - przeglad tras http://tinyurl.com/fu638 AMIS JAPS http://tinyurl.com/kk6d3 Trasa Alpejska - polecana http://tinyurl.com/h4ayu

Dzieki za podpowiedzi. Napewno skorzystam. Z mojej strony kilka info o Bawarii. Przeglad interesujacych tras: http://www.bayern.by/portal/frontend.php?lang=de&artid={132ec03e-34ba-f881-b673-ff54a54d474d}&listpos=1&listpos=0 CALY LINK nie obejmuje wiec copy i wklej :duh: Klasyka dla AMIS i Japsow i nie tylko:) http://www.bayern.by/portal/frontend.php?lang=de&artid={132ec03e-34ba-f881-b673-ff54a54d474d}&listpos=1&listpos=0 A ta trase bym polecil dla fanow jazdy szybkiej i wolnej, 1000 zakretow, serpentyn i wspanialych widokow http://www.bayern.by/portal/frontend.php?lang=de&artid={132ec03e-34ba-f881-b673-ff54a54d474d}&listpos=1&listpos=0 Od austriackiej granicy az do jeziora bodenskiego- Lindau. Polecalbym nawet dalej az do Konstanz na granicy ze Szwajcaria wzdluz polnocnego brzegu. Pieknie. Cala trasa jest na mapach turystycznych oznaczona. Co do cen noclegow - w miejscowosciach polozonych na uboczu trasy mozna znalezc pokoj 2 osobowy w cenie juz od 15 Euro bez wielkich luksusow (slyszalem nawet o 12) do x... . Te tansze nie maja reklam ale problemow z noclegami nie ma.

Temat troche inny ale tez z cyklu Freude am Fahren. Korzystajac z okazji chcialem poznac opinie forumowiczow na temat najciekawszych tras samochodowych w Polsce poludniowej i polnocnych Czechach. Ze znanych mi najciekawsza to tzw Droga 100 Zakretow w Gorach Stolowych z Radkowa do Kudowy z pieknymi serpetynami od dlugosci 23km. Za kilka dni zaczynam moj urlop w Polsce i chetnie skorzystam z kilku podpowiedzi. pzdr Seb

- co do glosnosci pojazdu - silnika nie slychac w srodku - na postoju czasami nie wiedzialem czy auto chodzi czy nie - look na obrotomierz :) - prowadzi sie tak samo - byly zmiany tylnego zawieszenia FL ale w trzeba przejechac kilka dni tym i tamtym modelem na zmiane zeby to wyczuc -o regulacji twardosci zawieszenia ... nic nie wiem o takiej opcji - jest tylko zmiana trybu skrzyni biegow normal, sport, sekwencyjnie - slabe strony ...za pierwszym razem po zajeciu miejsca za kierownica nie wiedzialem jak "go zaczac" :) - pierwszy model z nowym keys i startem, hamulec reczny jako buton schowany po lewej stronie kierownicy, pierwszy model z i-drive, automat przy kierownicy (po krotkiej nauce - niesamowicie wygodne) i inne wynylazki (ponad 50 sterownikow do elektryki). A tak przy okazji wiekszosc innowacji zostala ostro skrytykowana przez Audi i Daimlera a dzisiaj np. taka S-Klasse kopiuje 7er gdzie sie tylko da (design, wnetrze zwlaszcza deska i obsluga, i-drive). Unikaj DVD w wyposazeniu - lubi sie psuc albo przynajmniej zawieszac.

Jezdzilem 730d przed i po FL. 7er ma w wiekszosci pelne wyposazenie : skora, navi professional itp itd bez tych 2 rzeczy sa niesprzedawalne a nie wiem czy aby nie byly standardem w DE + czarny ew. szary metallic. W wnetrzu nie zauwazylem praktycznie zadnych zmian przed i po FL. 3.0d wystarcza zeby sie swobodnie poruszac przy spalaniu rzedu 9-11L. Jednak najlepsze wrazenie zrobil na mnie E65 745d FL- zrobilem nim ponad 4tys. km - najlepszy silnik na dluga trase jakim jechalem. Co cie dokladnie interesuje?

6er coupe/cabrio E63/E64 6er za 4 lata F12/F13

A teraz historia z zycia : rok temu kuzyn kolegi z pracy kupil uzywana Vectre Kombi z duzym przebiegiem. Przeszkadzalo mu skrzypienie wnetrza - zdecydowal sie zdjac obicia drzwi i deske i poprawic mocowania. Srodek byl pelny ... kartony papierosow i pojedyncze paczki.

To tak jak BMW wypuscilo w tamtym roku pierwszego biturbo diesla na swiecie. Tydzien po premierze w autobild byl wielki artykul haloo jakiego to Daimler montuje diesla do slk - z 3turbo. Na samym koncu - to plany dzialu rozwoju Daimlera :))))) Od tego czasi cisza Od wrzesnia wchodzi 3er coupe benzyna z biturbo dostepna takze z M-Paket i M3 http://www.m3post.com/forums/showthread.php?t=13004 http://www.m3post.com/forums/showthread.php?t=13010

1. Design design AUDI ma nudny zeby nie powiedziec bez stylu. Z przodu A6 wyglada jak A8 i reszta - wszystko okragle. Dobrze ze wyszlo nowe TT bo te do 2005 - no comments. BMW jest agresywne i dynamiczne. 2. Naped o silnikach BMW mozna sie rozpisywac ale te od konca lat ´90 sa juz ekonomiczne (porownujac) a konkurencja dalej w tyle jak chodzi o dynamike - dotyczy benzyny i diesli Co do Quatro - to jedyny ratunek dla Audi powyzej 200KM i do tego sprzedaja to jako non plus ultra (nomen omen :) ) Do tego X-Drive jest szybszy w reakcji, nie hamuje go ESP na szybkich zakretach, lepsza trakcja jak chodzi o rozna przyczepnosc przy kombinacjach przod/tyl i lewa/prawa. Ostatnia wtopa Lexusa z hamulcami - oficjalna odpowiedz Lexusa : technicznie wzorem jest BMW - to tez cos mowi. 3. Target Kombi : Passat, A4 i A6 to w Niemczech najpopularniejsze auta przedstawicieli handlowych i urzednikow, typowe auta firmowe BMW jest na calym swiecie postrzegane jako auta z charakterem i dla indywidualistow zeby nie powiedziec macho, na pewno nie sa to auta familijne Audi dzieli ze Skoda i VW najwazniejsze komponenty wiec co tu pisac o prestizu? W USA(najwiekszy rynek) BMW jest prestizowo wyzej od Daimlera a o Audi nie wspominajac. 4. Sprzedaz od 2001 do 2006 roznica sprzedanych sztuk miedzy BMW i Audi zwiekszyla sie o 100% dla BMW. BMW ogolnie sprzedaje co rocznie o kilkaset tysiecy aut wiecej od Audi. w 2005 typowy sprzedanymodel Audi kosztowal 23.000 Euro - BMW 35.000 Euro 5. Moto-Prasa konzern VW ma w kieszeni co powazniejsze tytuly na rynku - Audi wychodzi we wszystkich testach lepiej jak jest w rzeczywistosci - dotyczy zwlaszcza wnetrza, gwarancji? 6. Future Audi idzie sladem BMW - wystarczy spojrzec na prototyp A5 (2008) - design jak nowy 3er coupe i limo do tego przesuwaja skrzynie biegow na wzor BMW (krotki front) i-Drive jako piersze mialo BMW - wtedy skrytykowalo je Audi i niedlugo ...tez taki wprowadzilo:)