chanky

To z tym poziomowaniem jest jeden wielkie debilny pomysl. Co mi to wszystko da, jak auto stoi nie rowno? Odjezdzasz i masz za wysoko lub za nisko ustawione. Gdyby to wszystko w czasie jazdy sie poprawialo bylo by ok. Ale zadna marka tak tego nie robi. Czemu moze? :duh: To samo na temat spryskiwacze. Po co? I tak to nic nie daje.

Nie konieczne mam FRM II. I dziala bez kodowania wszystko.

Ja myslalem ze bede madry i kupie wszytsko odzielnie :D Myslalem ze te Sterowniki jedno i to samo. Ale w koncu mylic sie jest ludzkie :-) Jak kolega prmax, lubi kupywac wszytsko nowe i w komplecie to fajnie, ja nie mi szkoda, za to co zaoszczedzilem kupilem se lampy LCI na tyl :-) I jeszcze skrzynke Piwa :nana: do skoncentrowania sie nad praca :cool2:

Ja mam Xenon i przerabiam w tym czasie, tylko ze jest postoj bo trzeba nowe miec takze Steuergeräte (nie bijcie mnie nie wiem jak na to sie mowi) bo nie sa te same! Tak ze potrzebujesz.... Sestaw kabli Pre-lci na LCI 2x Lampy lewa i prawa strona. Sterowniki Xenon - bo stare nie pasuja. Lampy LED - bardzo drogie, tylko jedna strzelilem na ebay za 50€, drugi musial byc za 136€ nowy Swiatla H8 Zarniki D1S w tedy jeszcze kodowac Warm,- Kaltüberwachung I we Fahrzeugauftrag musisz dodac Xenon Kodowanie xenonów NCS expert profil laden - expert modus Bauraje - wybrac model F1 F3 - wybrać CAS F2 wybrać model , pojawi się nr nadwozia , nacisnąć OK , pojawi sie okno do wpisania symbolu - wpisać $522 add - OK , F6 , F4 - wybrać LMA , F2 - SG Kodiren , F3 , wyjść .Wyłączyć zapłon na ok.15sek. Duzo czasu i skrzynke Piwa.... conajmniej....

Jak chcesz mam jeszcze zderzak PRE LCI. W Kolorze Titansilber. Wszystko cale, nic nie zlamane/porysowane. Stan Idealny.

http://www.spritmonitor.de/de/suche.html

Dpüiero zaloze w weekend, bo bede zmienial swiatla na LCI. Osram Cool Blue Intense CBI 5000k

Jak ktos bedzie chcial z was za 50€ + przesylka komplett wysle moje d1s originaly z BMW z tego roku.

ja mialem Silnik 204 KM i 430NM a teraz jest 280PS i 620 Nm. Niestety teorycznie, czy to na 100% nie wiem jeszcze bo nie bylem na chamowni. Ojciec ma E91 325 M57TU2 i mial seryjnie zamiast 197KM mial 165 KW = ~ 224 KM :mrgreen: Po chipie nie cale 190 KW = 260 KM. Teraz ma jakos 267tkm przejechane. To z jego chamowni -> http://img847.imageshack.us/img847/4130/img0348px.jpg Uploaded with ImageShack.us

Ja moge ci z mojej strony polecic Osram Cool Blue Intense CBI 5000K. Bardzo biale, i widok sie polepszyl bardzo (co do Originalnych 4300K)

Jaki to był olej, gdzie kupiony, w którym roku? Co było lane wcześniej i w jakim to było aucie? Czy olej został dobrze dobrany do silnika? Ja stosuje Shella od ponad 10 lat w różnych autach, ale o takich przypadkach nie słyszałem. Mozliwe ze akurat u ciebei sie nie zdarzylo, ale nigdy bym tego nie wykluczyl. Zmienie mu Olej spowrotem na Originalny Castrol i zobaczymy co bedzie. Ja do teraz jestem w szoku jak widze zdjecie tego Filtra, w Piatek pojade do nich i rzuce im to :D I zapytam sie czy Filtr wyglada tak po 40tkm.

Samochod zawsze byl u Dilera BMW. Mi osobiscie sie wydaje ze oni go nigdy nie wymienili.... Bo wedlug dokumentacji, byl zmieniony na Poczatek roku przy duzej Inspekcji.

Wymienilem Filtr, myslalem ze sie przyzegnam..... ale zobaczcie sami..... co do spalania jak na razie sie nie wypowiadam bo jeszcze nie przejechal wiele, ale zbiera sie w dolnych obrotach o wiele lepiej. http://img194.imageshack.us/img194/1151/img0349df.jpg Uploaded with ImageShack.us

Dzieki, za wasze wypowiedzi. Wiem ze w zime auto wiecej pali. Ma prawo. Ale przez 3 lata byla ta sama srednia. i tym roku mu sie zachcialo wiecej ^^ ? Co do oleju wymienil pierwszy raz gdzie indziej. Tak zawsze auto bylo w BMW NL. A teraz bylo w Mr. Wash, moze ktos to z was zna. Chyba zaczniemy od wymiany Filtra powietrza. I w tedy Termostat. A jezeli to nic nie zmieni pewnie bedzie wina po stronie DPF (ma juz przejechane 267.000km i jeszcze pierwszy) lub Injektory. W weekend zaczne jak wroce z Bremen. I zapodam wam jak stan itd. Dzieki i zycze milego dnia. Tomek

Witam, Ojciec moj ma E91 325d od nowosci Rok 03.2008 197KM stan aktualny: 267.000km, zawsze jezdzil na letnich 17" i mial spalanie 5,4-6l w zaleznosci od jazdy, i na zimowych 17" mial spalanie 5,8-6,4l w zaleznosci od jazdy. Ostatnio zmienil Olej, bo przejechal nim prawie 35tkm. Z Castrola 5w30 na Shell Helix 5w30. I od tego czasu on twierdzi, ze nie chodzi tak jak powinien. Silnik wedlug niego chodzi glosniej, i zaczol palic wiecej Ropy. Ale wiece jak to jest, szlowiek duzo se wymysla, a co do czego wszytsko ok. A wiec ja bawilem sie trocha INPA. Wszystkie namiary przy rozgrzanym silniku przejechano okolo 100km. Co dziwne, nie wiem czy tak ma byc/musi. Przy odpalaniu wlaczylem Gehemmenü. I patrzalem na Temp. Wody. Dosc szybko poszlo na 70°- juz do 80 troche potrzebowal. Po 40km, dalem mu troche czadu, patrze 86°. I bardzo szybko spadla, i juz wyzej nie poszla. Trzymalem predkosc 120km/h 5bieg ~ 2200rpm. Temperatura stanela przy 78-80°. Czyzby Termostat do wymiany? lub jakis injektor? Lub DPF? czy moze zmienic spowrotem Olej? Albo moze juz Filtr Powietrza do wymiany? bo byl wymieniany przy 203tkm. Bardzo bym sie cieszyl gdyby mogl mi ktos pomoc w tej sprawie :-) Bo ojcu ciezko sie rozstac z autem. Jest bardzo zadowolony, bo nigdy go nie zawiodl. Fakt jest ze szybka jazda mu nie lezy. Auto jedynie jezdzone na Autorstradzie Düsseldorf - Granica - Bydgoszcz przy 140-160km/h. W polsce oczywiscie jezdzi wolniej :-) W postoju http://img196.imageshack.us/img196/697/daadasasa.jpg Uploaded with ImageShack.us http://img404.imageshack.us/img404/2868/dasasdasdn.jpg Uploaded with ImageShack.us http://img269.imageshack.us/img269/5230/windowsxphomeedition201.png Uploaded with ImageShack.us W trybie jazdy http://img406.imageshack.us/img406/950/bei2000rpm.jpg Uploaded with ImageShack.us http://img849.imageshack.us/img849/8375/imstand.jpg Uploaded with ImageShack.us PS: Da sie poprzez INPA sprawdzic stan DPF? Pozdrawiam Tomek

Przez Filtr DPF rosnie cisnienie, co nei dobre dla Silnika/Turbo. Ja bym dal to zrobic jak naj szybciej, bo moze sie zrobic jeszcze bardziej kosztowne.

Od 03/2007 pokazuje jedynie czy Filtr zapchany jest. Nie ma licznika juz. Grazyna, poszukaj warsztat ktory ci zdejmie DPF, i daj go wyczyscic Chemicznie. To jest naj lepsza/tajnszy sposob, aby sie pozbyc klopot.

O jeny calkowicie zapomnialem. Siedzenia z Anglika, Przelozylem Mate na prawa Strone. Nie ma podgrzewanych siedzen, wszytsko manualne. Dzieki :-)

http://www.treffbilder.de/images/27700741/winterwwk0.jpg Styling 185

Wedlug mnie nie brac czarnych Felg do czarnego Auta... Dlaczego? Bo kazdy ma? Bo Fajne Felgi nie maja prawie wcale Kontrasu to Samochodu i je rozpoznac nie idzie. Ja na twoim Miejscu by patrzal za srebnymi. lub Pomarancz, do tego Carbon Znaki BMW. Wizialem cos takiego na Astra H OPC Turbo. Nawet calkiem ciekawie wygladalo :-) Taki eye catcher. Ale Srebne bedzie pasowalo na 100% :cool2:

Nikt nie ma szematu jak co podlaczyc ^^ ?

Dzieki mi sie wydaje tez ze cos zle podlaczone jest. Tylko mi originalnx szemtat trzeba :-)

Mata byc nie moze, moj ojciec pewnie cos zle podpiol w kostce dlatego potrzebuje Pan i kolory Kabli co i gdzie i dokad :-)

No pecha raczej zawsze mam ;-) Ale znow 1200€ w iekszeni. :mrgreen: Ten wynik 277 PS 620NM, jest niestety jeszcze tylko Teoryczny. Do konca roku pojade jeszcze na chamownie i dam ci znac! Bo raczej malo czasu na takie wyjazdy mam ostatnio przez Studia ^^ pozdrawiam Tomek

Caly czas myslalem ze mam tylko blad, ze mi sie pali Airbag po wymianie siedzeniow. Teraz skasowalem blad z INPA. I co pali sie wciaz.... Blad jest taki http://img829.imageshack.us/img829/5230/windowsxphomeedition201.png Uploaded with ImageShack.us Macie moze jakis szemat co musi byc podlaczone w jaka kostke tzn kolory Kabli? Czy to czasem nie walniety tez mogby byc jakis airbag? Bo z poczatku myslalem ze to Mata jest, podlaczylem stara i wykasowalem blad, wciaz to samo. Siedzienia sa z anglika. Bardzo bym sie ucieszyl gdyby mogl mi ktos w tym pomoc. Bo probuje eleminowac Czerwone bledy ;-) Pozdrawiam Tomek